任禹赫

摘要：電商行業(yè)的發(fā)展，帶動快遞量的快速增長，也帶來巨大的環(huán)保壓力。隨著人民生活水平的提高和國家整體經濟的迅猛發(fā)展，社會對于環(huán)保問題的關注力度和具體研究都在逐步加強加深。本文從快遞行業(yè)的全生命周期著手，優(yōu)化改造快遞產品存在較大問題的幾大模塊——快遞盒、快遞車、快遞收發(fā)點。本文總結存在于快遞系統(tǒng)中的問題，提出更環(huán)保高效的的設計方案。

關鍵詞：全生命周期;共享快遞盒;優(yōu)化改造

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2019）07-0157-02

隨著我們國家的電子商務與物流行業(yè)出現(xiàn)了井噴式增長，但是它在給我們帶來便利生活的同時，大量紙質快遞盒的運用造成了巨大資源浪費，也與我國正在推進的環(huán)保工作相違背，共享快遞盒的設計應運而生。同時針對快遞系統(tǒng)中“最后一公里”用車領域的空白，設計了城市輕物流中小型站點式智能快遞車，工作環(huán)境主要是針對校園、住宅小區(qū)等人口較為集中并有一定停車空間的場所，擺脫了對寄取快遞的時間限制，配合快遞點的優(yōu)化實現(xiàn)了寄取件過程的智能化、無人化，節(jié)約了人力資源，從更大的程度上解決了快件“最后一公里”問題。

1 共享快遞盒概述

1.1 共享快遞盒概念

所謂共享快遞盒，就是從搖籃到搖籃，指在快遞送到顧客手中之后，由相對應的站點對已完成任務的決遞盒進行回收，經過消毒、清潔等環(huán)節(jié)后再次投入使用的快遞盒。其實，共享快遞盒并不是一個新的產品。在蘇寧易購之前，也有不少場店提過類似想法：京東推出了循環(huán)包裝袋、菜鳥使用免膠帶快遞箱和可完全降解的快遞袋、申通推廣循環(huán)使用的環(huán)保編織袋、順豐逐步擴大使用環(huán)保帆布袋并循環(huán)使用等。

1.2 共享快遞盒發(fā)展現(xiàn)狀

以蘇寧易購在2017年8月18日開始在北上廣等8個城市投放使用的共享決遞盒為例，總投放數(shù)為5萬個，主要用于盛裝3C電子產品。根據(jù)蘇寧官方數(shù)據(jù)表現(xiàn)，該共享快遞盒單價為25元，使用壽命至少使用1000次，核算單次使用成本僅僅為0.025元，遠比同等規(guī)格的瓦楞紙箱單個0.6元的單價要低，成本節(jié)約可達95%以上。截止2017年10月，已實際累計節(jié)約650萬個快遞盒。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，僅2016年，我國使用包裝箱總數(shù)已達86億個，其中瓦楞紙箱所用原紙張多達4600萬噸。而如此巨量的包裝箱僅有10%左右能循正規(guī)途徑回收并再次使用，而更多的是作為垃圾拋棄后重新化為紙漿再次使用，但是在制紙漿的過程中，會有20%以上的紙箱原料無法回收。在此背景下，本文設計出環(huán)保并且便于回收的快遞盒，模塊化組裝以達到能針對不同類型產品進行差異化包裝的目的。

2 共享快遞盒回收現(xiàn)狀分析

目前共享快遞盒使用過程中遇到最大的難題是要如何進行回收。根據(jù)相關資料分析，目前共享快遞盒的主要回收體系主要就是企業(yè)自營回收。

以蘇寧為例，其回收體系主要包括兩條途徑：一是快遞員當面進行回收，就是快遞員將快遞送至顧客的手中，由其當面簽收并拆包后，快遞員再將快遞盒帶回，這是目前共享快遞盒主要的回收模式。該模式優(yōu)點就是直接，減少了很多中間環(huán)節(jié)，可以加快快遞盒的周轉速度，但是缺點是快遞員工作積極性不高，尤其是在公司對回收快遞盒的物質激勵不足的情況下更為突出。此外，由快遞員直接回收，還會極大影響快遞員的每天送件量，不但會影響到快遞員的收入，還會在一定程度上增加快遞公司的人力成本。二是共享快遞盒自提柜回收，即快遞員將快遞送至共享快遞柜之后，再發(fā)信息給顧客。顧客自行到共享快遞柜，打開快遞后，將快遞盒直接折疊后放回快遞柜。等快遞員方便時在進行回收。該模式目前僅有蘇寧在北京、上海、廣州、南京、杭州、濟南、西安、深圳等全國13個城市使用。共享快遞盒自提式貨柜采用完全開放化設計，除了專門用來回收共享快遞盒，同時也承載紙制快遞盒和快遞袋的回收。相對于第一種的回收模式，本模式可以有效減少快遞員的工作量，降低無效配送量，但是在一定的程度上增加用戶的勞動量。雖然蘇寧為了減少用戶的勞動量，將快遞盒的折疊簡化到4步，但根據(jù)相關調查，部分用戶對于需要自己額外動作持反感態(tài)度，而且一些用戶也表示不是很愿意當眾拆解快遞盒取出自己的貨品等狀況。

3 共享快遞盒的結構優(yōu)化和使用方法

3.1 快遞盒結構優(yōu)化

快遞盒外觀簡潔，內壁有氣囊通過對氣囊的快速充氣來保護快遞內部商品。在箱子右下角有快速充氣口，裝進貨物貨物后，把箱子放在每個快遞點配備的充氣底座上，自動快速充氣，就像現(xiàn)在的自行車快速打氣。

盒子通過二維碼掃碼開盒，結構穩(wěn)定結實，安全有保障，還可以防止擠壓和變形。

快遞盒標準化以長x寬×高（40cm×25cm×25cm）為主，還有（30cm×20cm×20cm）和（50cm×30cm×30cm）。快遞盒左右兩塊模板可拆卸，正反兩面模板可折疊，回收時極大的節(jié)約了儲存空間。

3.2 使用方法

1）在推廣初期限定使用對象。為了快速推廣，減少客戶使用的抵觸心理，早期裝在共享快遞盒里面的商品一般建議為鮮果、易碎品等特殊產業(yè)的產品。

2）在推廣初期限定它的使用范圍。建議從政府機關、事業(yè)單位、國企、高校、中小學校等區(qū)域開始向外推廣。這些人群素質高、接受能力強，環(huán)保意識強，易于接受共享快遞盒的使用與推廣。

3）為了避免共享快遞盒押金風險，共享快遞盒押金應采用第三方監(jiān)管。

4）快遞盒的清洗需要結合以下兩種情況：一是使用次數(shù)，例如達到5次使用后強制要求清洗;二是外觀整潔度，如果快遞盒內外部有肉眼可見的污漬，無論其使用幾次，均需進行清洗。清洗判斷可以后置放到快遞盒回收點（如小區(qū)內的小賣部或者超市）。

4 共享快遞盒回收體系的優(yōu)化

4.1 共享快遞盒運營模式選擇

目前共享快遞盒的研發(fā)、生產和運營主要就是由各電商公司和各快遞公司獨立完成。該模式主要優(yōu)勢在于可以有效利用與優(yōu)化現(xiàn)有的快遞配送網絡，但它的缺點在于各企業(yè)各自為政，不利于發(fā)揮自身核心優(yōu)勢。因此，可以借用托盤共享模式來構建共享快遞盒運營模式。在本模式中，共享快遞盒的研發(fā)和生產由專業(yè)的快遞包裝公司進行承擔，使用、推廣與回收由電商公司或者各個快遞公司承擔，維修、清洗、報廢等則由快遞包裝公司獨立完成。用戶在電商網站上購物支付時給予其選擇是否需要使用共享快遞盒的選項，如其選擇使用，則需扣除5元的押金（根據(jù)相關調查，用戶大多能接受5元押金）。

4.2 共享快遞盒回收方式選擇

快遞由電商公司自身的物流體系或由快遞公司送達至客戶手中或者代收點、智能快遞柜中，由客戶回家后拆開然后取出貨物，快遞盒則由用戶交至周邊回收點（通常回收點也是快遞代收點），由回收點掃碼確認后押金返回至客戶的賬戶?；厥拯c需要對于共享決遞盒進行目視辨別，無明顯污損痕跡的快遞盒直接交由完成送貨任務的快遞員回收再次使用。存在可視污損痕跡的快遞盒暫存在回收點，累計到一定數(shù)量后交由快遞包裝公司人員回收并維修、清洗。

5 結語

共享快遞盒是物流和電商企業(yè)為了適應綠色物流環(huán)保要求所提出的改進方案，若使用將能夠有效地減少快遞量增長帶來的環(huán)保壓力，但是其使用推廣過程相對困難，尤其對于企業(yè)來說，初期的投資過高帶來的資金困難是是無法回避問題，需要國家和各級政府及相關行業(yè)協(xié)會給予相應的支持。使寄取快遞的每個工序自動完成，并且工序之間相互配合，以工業(yè)化的流程實現(xiàn)整個寄取快遞的過程，提高快遞行業(yè)的工作效率，并且擺脫對寄取快遞的時間限制，實現(xiàn)寄取件過程的智能化、無人化，從更大的程度上解決快件“最后一公里”問題，具有較好的推廣應用價值。

參考文獻

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