任禹赫

摘要：電商行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)快遞量的快速增長(zhǎng)，也帶來(lái)巨大的環(huán)保壓力。隨著人民生活水平的提高和國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，社會(huì)對(duì)于環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注力度和具體研究都在逐步加強(qiáng)加深。本文從快遞行業(yè)的全生命周期著手，優(yōu)化改造快遞產(chǎn)品存在較大問(wèn)題的幾大模塊——快遞盒、快遞車、快遞收發(fā)點(diǎn)。本文總結(jié)存在于快遞系統(tǒng)中的問(wèn)題，提出更環(huán)保高效的的設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：全生命周期;共享快遞盒;優(yōu)化改造

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2019）07-0157-02

隨著我們國(guó)家的電子商務(wù)與物流行業(yè)出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，但是它在給我們帶來(lái)便利生活的同時(shí)，大量紙質(zhì)快遞盒的運(yùn)用造成了巨大資源浪費(fèi)，也與我國(guó)正在推進(jìn)的環(huán)保工作相違背，共享快遞盒的設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)針對(duì)快遞系統(tǒng)中“最后一公里”用車領(lǐng)域的空白，設(shè)計(jì)了城市輕物流中小型站點(diǎn)式智能快遞車，工作環(huán)境主要是針對(duì)校園、住宅小區(qū)等人口較為集中并有一定停車空間的場(chǎng)所，擺脫了對(duì)寄取快遞的時(shí)間限制，配合快遞點(diǎn)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了寄取件過(guò)程的智能化、無(wú)人化，節(jié)約了人力資源，從更大的程度上解決了快件“最后一公里”問(wèn)題。

1 共享快遞盒概述

1.1 共享快遞盒概念

所謂共享快遞盒，就是從搖籃到搖籃，指在快遞送到顧客手中之后，由相對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)對(duì)已完成任務(wù)的決遞盒進(jìn)行回收，經(jīng)過(guò)消毒、清潔等環(huán)節(jié)后再次投入使用的快遞盒。其實(shí)，共享快遞盒并不是一個(gè)新的產(chǎn)品。在蘇寧易購(gòu)之前，也有不少場(chǎng)店提過(guò)類似想法：京東推出了循環(huán)包裝袋、菜鳥(niǎo)使用免膠帶快遞箱和可完全降解的快遞袋、申通推廣循環(huán)使用的環(huán)保編織袋、順豐逐步擴(kuò)大使用環(huán)保帆布袋并循環(huán)使用等。

1.2 共享快遞盒發(fā)展現(xiàn)狀

以蘇寧易購(gòu)在2017年8月18日開(kāi)始在北上廣等8個(gè)城市投放使用的共享決遞盒為例，總投放數(shù)為5萬(wàn)個(gè)，主要用于盛裝3C電子產(chǎn)品。根據(jù)蘇寧官方數(shù)據(jù)表現(xiàn)，該共享快遞盒單價(jià)為25元，使用壽命至少使用1000次，核算單次使用成本僅僅為0.025元，遠(yuǎn)比同等規(guī)格的瓦楞紙箱單個(gè)0.6元的單價(jià)要低，成本節(jié)約可達(dá)95%以上。截止2017年10月，已實(shí)際累計(jì)節(jié)約650萬(wàn)個(gè)快遞盒。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，僅2016年，我國(guó)使用包裝箱總數(shù)已達(dá)86億個(gè)，其中瓦楞紙箱所用原紙張多達(dá)4600萬(wàn)噸。而如此巨量的包裝箱僅有10%左右能循正規(guī)途徑回收并再次使用，而更多的是作為垃圾拋棄后重新化為紙漿再次使用，但是在制紙漿的過(guò)程中，會(huì)有20%以上的紙箱原料無(wú)法回收。在此背景下，本文設(shè)計(jì)出環(huán)保并且便于回收的快遞盒，模塊化組裝以達(dá)到能針對(duì)不同類型產(chǎn)品進(jìn)行差異化包裝的目的。

2 共享快遞盒回收現(xiàn)狀分析

目前共享快遞盒使用過(guò)程中遇到最大的難題是要如何進(jìn)行回收。根據(jù)相關(guān)資料分析，目前共享快遞盒的主要回收體系主要就是企業(yè)自營(yíng)回收。

以蘇寧為例，其回收體系主要包括兩條途徑：一是快遞員當(dāng)面進(jìn)行回收，就是快遞員將快遞送至顧客的手中，由其當(dāng)面簽收并拆包后，快遞員再將快遞盒帶回，這是目前共享快遞盒主要的回收模式。該模式優(yōu)點(diǎn)就是直接，減少了很多中間環(huán)節(jié)，可以加快快遞盒的周轉(zhuǎn)速度，但是缺點(diǎn)是快遞員工作積極性不高，尤其是在公司對(duì)回收快遞盒的物質(zhì)激勵(lì)不足的情況下更為突出。此外，由快遞員直接回收，還會(huì)極大影響快遞員的每天送件量，不但會(huì)影響到快遞員的收入，還會(huì)在一定程度上增加快遞公司的人力成本。二是共享快遞盒自提柜回收，即快遞員將快遞送至共享快遞柜之后，再發(fā)信息給顧客。顧客自行到共享快遞柜，打開(kāi)快遞后，將快遞盒直接折疊后放回快遞柜。等快遞員方便時(shí)在進(jìn)行回收。該模式目前僅有蘇寧在北京、上海、廣州、南京、杭州、濟(jì)南、西安、深圳等全國(guó)13個(gè)城市使用。共享快遞盒自提式貨柜采用完全開(kāi)放化設(shè)計(jì)，除了專門(mén)用來(lái)回收共享快遞盒，同時(shí)也承載紙制快遞盒和快遞袋的回收。相對(duì)于第一種的回收模式，本模式可以有效減少快遞員的工作量，降低無(wú)效配送量，但是在一定的程度上增加用戶的勞動(dòng)量。雖然蘇寧為了減少用戶的勞動(dòng)量，將快遞盒的折疊簡(jiǎn)化到4步，但根據(jù)相關(guān)調(diào)查，部分用戶對(duì)于需要自己額外動(dòng)作持反感態(tài)度，而且一些用戶也表示不是很愿意當(dāng)眾拆解快遞盒取出自己的貨品等狀況。

3 共享快遞盒的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和使用方法

3.1 快遞盒結(jié)構(gòu)優(yōu)化

快遞盒外觀簡(jiǎn)潔，內(nèi)壁有氣囊通過(guò)對(duì)氣囊的快速充氣來(lái)保護(hù)快遞內(nèi)部商品。在箱子右下角有快速充氣口，裝進(jìn)貨物貨物后，把箱子放在每個(gè)快遞點(diǎn)配備的充氣底座上，自動(dòng)快速充氣，就像現(xiàn)在的自行車快速打氣。

盒子通過(guò)二維碼掃碼開(kāi)盒，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定結(jié)實(shí)，安全有保障，還可以防止擠壓和變形。

快遞盒標(biāo)準(zhǔn)化以長(zhǎng)x寬×高（40cm×25cm×25cm）為主，還有（30cm×20cm×20cm）和（50cm×30cm×30cm）?？爝f盒左右兩塊模板可拆卸，正反兩面模板可折疊，回收時(shí)極大的節(jié)約了儲(chǔ)存空間。

3.2 使用方法

1）在推廣初期限定使用對(duì)象。為了快速推廣，減少客戶使用的抵觸心理，早期裝在共享快遞盒里面的商品一般建議為鮮果、易碎品等特殊產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品。

2）在推廣初期限定它的使用范圍。建議從政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)企、高校、中小學(xué)校等區(qū)域開(kāi)始向外推廣。這些人群素質(zhì)高、接受能力強(qiáng)，環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，易于接受共享快遞盒的使用與推廣。

3）為了避免共享快遞盒押金風(fēng)險(xiǎn)，共享快遞盒押金應(yīng)采用第三方監(jiān)管。

4）快遞盒的清洗需要結(jié)合以下兩種情況：一是使用次數(shù)，例如達(dá)到5次使用后強(qiáng)制要求清洗;二是外觀整潔度，如果快遞盒內(nèi)外部有肉眼可見(jiàn)的污漬，無(wú)論其使用幾次，均需進(jìn)行清洗。清洗判斷可以后置放到快遞盒回收點(diǎn)（如小區(qū)內(nèi)的小賣部或者超市）。

4 共享快遞盒回收體系的優(yōu)化

4.1 共享快遞盒運(yùn)營(yíng)模式選擇

目前共享快遞盒的研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)主要就是由各電商公司和各快遞公司獨(dú)立完成。該模式主要優(yōu)勢(shì)在于可以有效利用與優(yōu)化現(xiàn)有的快遞配送網(wǎng)絡(luò)，但它的缺點(diǎn)在于各企業(yè)各自為政，不利于發(fā)揮自身核心優(yōu)勢(shì)。因此，可以借用托盤(pán)共享模式來(lái)構(gòu)建共享快遞盒運(yùn)營(yíng)模式。在本模式中，共享快遞盒的研發(fā)和生產(chǎn)由專業(yè)的快遞包裝公司進(jìn)行承擔(dān)，使用、推廣與回收由電商公司或者各個(gè)快遞公司承擔(dān)，維修、清洗、報(bào)廢等則由快遞包裝公司獨(dú)立完成。用戶在電商網(wǎng)站上購(gòu)物支付時(shí)給予其選擇是否需要使用共享快遞盒的選項(xiàng)，如其選擇使用，則需扣除5元的押金（根據(jù)相關(guān)調(diào)查，用戶大多能接受5元押金）。

4.2 共享快遞盒回收方式選擇

快遞由電商公司自身的物流體系或由快遞公司送達(dá)至客戶手中或者代收點(diǎn)、智能快遞柜中，由客戶回家后拆開(kāi)然后取出貨物，快遞盒則由用戶交至周邊回收點(diǎn)（通?；厥拯c(diǎn)也是快遞代收點(diǎn)），由回收點(diǎn)掃碼確認(rèn)后押金返回至客戶的賬戶?；厥拯c(diǎn)需要對(duì)于共享決遞盒進(jìn)行目視辨別，無(wú)明顯污損痕跡的快遞盒直接交由完成送貨任務(wù)的快遞員回收再次使用。存在可視污損痕跡的快遞盒暫存在回收點(diǎn)，累計(jì)到一定數(shù)量后交由快遞包裝公司人員回收并維修、清洗。

5 結(jié)語(yǔ)

共享快遞盒是物流和電商企業(yè)為了適應(yīng)綠色物流環(huán)保要求所提出的改進(jìn)方案，若使用將能夠有效地減少快遞量增長(zhǎng)帶來(lái)的環(huán)保壓力，但是其使用推廣過(guò)程相對(duì)困難，尤其對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，初期的投資過(guò)高帶來(lái)的資金困難是是無(wú)法回避問(wèn)題，需要國(guó)家和各級(jí)政府及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)給予相應(yīng)的支持。使寄取快遞的每個(gè)工序自動(dòng)完成，并且工序之間相互配合，以工業(yè)化的流程實(shí)現(xiàn)整個(gè)寄取快遞的過(guò)程，提高快遞行業(yè)的工作效率，并且擺脫對(duì)寄取快遞的時(shí)間限制，實(shí)現(xiàn)寄取件過(guò)程的智能化、無(wú)人化，從更大的程度上解決快件“最后一公里”問(wèn)題，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

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