王利民

摘要：隨著國民經(jīng)濟收入的持續(xù)增長，汽車擁有量也大幅度增加，自駕出行頻率也越來越高，隨之而來的就是高速公路擁堵問題，為有效改善這一現(xiàn)狀，就不得不對原有公路進行拓寬改造。在公路改擴建工程施工中，對老舊橋梁進行拓寬改造，橋梁結構就會出現(xiàn)變形現(xiàn)象，嚴重影響橋梁整體質量及使用功能。本文筆者從橋梁加寬改造原則及拓寬改造加寬方式出發(fā)，對不同結構的公路橋梁拓寬改造方案展開詳細論述，希望通過本研究，能有效促進我國高速公路改擴建工程的穩(wěn)定發(fā)展，使其繼續(xù)助推我國經(jīng)濟持續(xù)增長，盡快實現(xiàn)中華民族偉大復興夢。

Abstract： With the continuous growth of national economic income， the number of car ownership has also increased substantially， and the frequency of self-driving travel has become higher and higher. The problem of expressway congestion is followed. To effectively improve this situation， it is necessary to expand and renovate the expressway. In the construction of highway reconstruction and expansion projects， the old bridges will be extensively modified， and the bridge structure will be deformed， which will seriously affect the overall quality and function of the bridge. In this paper， the author starts from the principle of widening the bridge and the widening way， and elaborates on the widening and reconstruction plan of highway bridges with different structures. It is hoped that through this research， the stable development of highway reconstruction and expansion projects in China can be effectively promoted， so as to promote the sustained growth of our economy and realize the great rejuvenation dream of the Chinese nation as soon as possible.

關鍵詞：公路改擴建;橋梁加寬;施工方案

Key words： road reconstruction and expansion;bridge widening;construction plan

中圖分類號：U448? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）29-0091-03

0? 引言

近年來，隨著人們對高品質生活質量的不斷追求，已將外出旅游作為放松自我的有效方式。越來越多的人選擇去到其他城市旅游，就導致了高速公路擁堵現(xiàn)象嚴重，尤其是節(jié)假日，國家實行免除小型客車過路費政策，高速公路堵塞現(xiàn)象極其嚴重，呈“車滿為患”的狀態(tài)。為有效緩解交通壓力，就不得不對原有道路進行拓寬改造。我國高速公路的特點是多橋梁，因此，對于橋梁加寬改造工程的研究就成為當前高速公路改擴建工程項目管理人員必須重視的問題。在對高速公路橋梁進行加寬改造施工中，新橋會改變舊橋的受力狀態(tài)，使其所承受的負荷增大，但改擴建工程的實施，其目的是讓公路為人們提供便捷的服務。所以，一定要選擇合理的施工方案進行施工，下文就針對這一問題展開論述。

1? 高速公路橋梁加寬改造原則

①在對老舊橋梁進行加寬改造過程中，一定要嚴格按照相關原則進行，其中，最基本的原則就是對原有橋梁結構進行有效利用，避免不必要的費用支出。

②加寬改造之后，橋梁上下部結構必須與原橋保持一致，確保新、舊橋梁之間的受力狀態(tài)和溫度變形始終保持一致[1]。

③如遇老舊橋梁問題較多，在對其進行加寬改造過程中，橫向拼接技術就不太適用了，而需要采用分離式新建橋。

④對于擴大基礎的橋梁改造施工，必須對其地基基礎進行特殊處理，使其基礎結構更具穩(wěn)定性。

2? 橋梁加寬連接方式概述

橋梁加寬改造工程質量是否得到有效保障，在一定程度上依賴于新、舊橋梁結構之間的連接方式，從國內成功案例來看，高速公路橋梁加寬改造工程的連接方式主要有以下幾種。

2.1 上下均不連的加寬模式

針對新、舊橋梁上下部結構都沒有連接時，可通過留足工作縫并攤鋪混凝土層的方式展開施工，這種方式的運用，能使橋梁整體受力均勻，且上下部結構間互不影響，還降低了施工難度，因此，應用范圍非常廣泛。

2.2 上下均連接的加寬模式

針對新、舊橋梁上下部構造都相連的情況，可通過添加橫向植筋，并澆筑混凝土，使二者緊密結合。橋梁下部對應的墩臺帽、系梁等也需要植筋進行連接，然后再澆筑混凝土使上下部結構形成整體。這種連接方式的好處就在于能夠從橫向和縱向兩個方向使橋梁形成統(tǒng)一整體，避免了橋梁連接處因荷載作用而出現(xiàn)的變形現(xiàn)象。

2.3 上部連接，下部不連接的加寬模式

結合2.1、2.2兩種連接方式各自的優(yōu)缺點，可對其進行綜合使用，即上部連接，下部不連接的加寬方式。這是一種全新的加寬模式，在高速公路橋梁改造施工中，即可以使新舊橋梁的基礎進行分離，同時又能保證橋梁上下部結構的穩(wěn)定性，促進橋梁改擴建工程質量的提升[2]。

3? 不同類型高速公路橋梁加寬技術方案分析

3.1 預制箱梁橋加寬技術方案

3.1.1 加寬斷面

針對預制箱梁橋的加寬改造，應按照舊橋梁基本結構進行相應拼接，并認真計算加寬寬度及總體負荷量進行加寬處理，使新舊預制箱梁呈統(tǒng)一性。

3.1.2 加寬方案介紹

預制箱梁橋是前幾年我國建筑領域在建設高速公路橋梁的主要選型，數(shù)量最多。對這類橋梁的加寬改造，需本著剛性連接原則，先鑿除舊橋外側的懸臂，待其被清潔后，涂抹一定量的界面膠，再將新加橋梁的預埋鋼筋與植筋進行焊接，最后統(tǒng)一澆筑混凝土，使其形成濕接縫，如此一來，新舊橋梁就會形成一個統(tǒng)一的整體，橋梁結構的穩(wěn)定就會大大增加，能夠滿足大負荷通車要求。

3.2 現(xiàn)澆鋼筋混凝土剛架橋加寬方案

3.2.1 雙側加寬

如果運用雙側加寬改造模式，可先拆除掉原有橋梁的防撞護欄，但需要注意的是，必須事先對橋梁中間分隔帶的開口位置進行確定，以免使橋梁結構受損，影響橋梁的整體穩(wěn)定性。拆除時，可從兩側各開一個口子同時進行，這種做法的好處是能使橋身兩側重量處于相對平衡狀態(tài)[3]。此外，還有要將橋梁外邊緣的梁翼板也拆除掉，但在鑿除護欄與梁翼板時，需結合施工圖紙，明確梁板鋼筋施工位置，避免因鑿錯位置而引發(fā)鋼筋受損現(xiàn)象的出現(xiàn)，在護欄和梁翼板拆除工作完成之后，需對接縫外表面進行處理，但必須保證橋梁內部粗骨料結構完整。

3.2.2 單側分離加寬方案

如果橋梁不具備雙側加寬的條件，就只能在其左幅或右幅單側新建橋梁，這種加寬方式不會改變橋梁的原本結構，其實質就是兩座平行的橋梁，但在新橋建設過程中，一定要參考舊橋檔案材料，使二者結構保持一致性。

3.2.3 兩側分離加寬方案

除上述兩種技術方案外，還可運用兩側分離加寬方案處理現(xiàn)澆混凝土橋的加寬改造。由于舊橋經(jīng)多年雨水沖刷及大負荷的作用，多是病害橋梁，如果只運用常規(guī)的加寬方案技術，難以滿足擴建后的使用年限要求。因此，運用兩側分離加寬技術，即能對原有橋梁起到結構保護的作用，防止舊橋病害進一步惡化，還能使其與新架橋梁的結構更加穩(wěn)定，使橋梁使用壽命延長，增強其結構安全性[4]。

3.3 預制預應力混凝土工型組合梁橋加寬方案

在公路橋梁建設中，預制預應力混凝土工型組合梁橋也是非常常見的一種類型，針對此類橋梁的加寬改造，應做好縱向濕接縫和橋面鋪裝工作，在工作實踐中，先檢查橋梁梁體是否出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果有，就需采取相應措施進行處理，保障橋梁整體結構無任何損傷。

4? 公路改擴建工程中橋梁加寬注意事項

4.1 做好施工前準備工作

在開展高速公路加寬改造施工之前，相關單位一定要對施工現(xiàn)場的地質環(huán)境、生態(tài)環(huán)境進行全面調查，將調查過程中所遇到的問題進行上報，并配合他們采取科學有效措施進行處理。在施工過程中，應嚴格按照行業(yè)標準進行鑿毛處理、舊橋梁混凝土切割以及混凝土施工工作，因為這些工序是開展橋梁拼接技術的核心內容，只有從這些細微之處入手，才能保障高速公路上拓寬施工工作順利開展?；炷潦┕な歉咚俟吠貙捀脑焓┕ぶ袘脴蛄嚎v縫拼接技術的關鍵環(huán)節(jié)，因為混凝土施工是保障工程具備較強堅固性的重要保障。然而，由于白天車流量比較大，對混凝土施工帶來一定的影響。因此，應選擇在晚上施工，進行分段封閉施工，在保證車輛正常通行的基礎上，確保工程進度與工程質量。為了保證橋梁加寬施工技術的應用效果達到最佳狀態(tài)，需在工程開工之前，認真觀察公路沉降情況，將新舊結構拼接端的高程誤差降至最低，并認真研究施工方案，對拼接方案不合理處進行修正，使其滿足施工要求，確保橋梁縱縫拼接技術的作用能夠發(fā)揮到極致，保障高速公路拓寬改造工程質量。

4.2 預防橋頭路基沉降

如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)橋頭老路基出現(xiàn)嚴重的沉降問題，這一情況下就不能繼續(xù)進行拼接施工了，因為在這一狀態(tài)下，老路路基會容易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，進而引發(fā)路面開裂[5]。針對這一情況，相關工作人員應嚴格控制新路基填筑速率，在確保老路穩(wěn)定運行的基礎上，合理控制路基填筑速度，以防止老舊公路橋頭路基后期出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

4.3 加強建筑材料的檢測工作材料

從多起建筑工程質量事故調查研究發(fā)現(xiàn)，很多都是由建筑材料質量不合格引起的，因此，我們在開展公路橋梁拼接施工中，一定要注重建筑材料的檢測工作，對于質量不合格的材料，嚴禁其進入施工現(xiàn)場，同時，在采購之初，一定要選擇國標材料，從源頭上控制建材質量，確保工程整體質量。

4.4 注重混凝土工程養(yǎng)護工作

對于公路橋梁改擴建工程來說，養(yǎng)護工作是必不可少的一道工序，同時也是最為重要的一項工作。在高速公路拓寬工程施工完畢后，很多施工單位就會立刻撤離現(xiàn)場，根本不會重視養(yǎng)護工作的重要性。為了使混凝土強度達到相關標準，待澆筑工作完成后，就需要進行必要的養(yǎng)護。而養(yǎng)護工作看起來并不復雜，只需要在混凝土表面覆蓋一層布氈，并定期灑水，使使長期保持濕潤狀態(tài)，但是，如果外界溫度較低，快接近冰點時，就不需要灑水了，而是要采取必要的保溫措施，以防止其上凍受損。如果混凝土凝結速度過快，就一定會產生大大小小的裂紋，在后期使用過程中，雨水會從裂紋滲入到橋梁內部結構，使橋梁的整體質量無法得到保證，因比，可在混凝土終凝之前，可用純水泥漿在其表面反復抹壓，防止裂紋的出現(xiàn)，最終達到混凝土整體質量的有效提升[6]。

5? 結束語

隨著我國私家車擁有量的逐年增加，以及人們出行頻率的加快，我國高速公路擁堵現(xiàn)象嚴重，基于此，就不得不對老舊公路進行拓寬處理，而在高速公路拓寬施工過程中，一定要制定切實可行的操作方案，以不斷促進我國公路橋梁建設的不斷完善，進而有效保障高速公路拓寬改造工程整體質量的進一步提升，使高速公路繼續(xù)為國家經(jīng)濟建設發(fā)展做出貢獻，實現(xiàn)中華民族偉大復興夢。

參考文獻：

[1]李楊.加寬拼接技術在高速公路橋梁工程中的應用及質量管控路徑分析[J].科技風，2015（18）：146.

[2]邢方義.高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術研究[J].鐵道工程學報，2011（5）：56-59，65.

[3]溫慶杰，朱玉曉，王東權.箱梁橋橫向拓寬后的基礎沉降附加內力分析[J].中國礦業(yè)大學學報，2011，40（3）：351-356.

[4]李波，吳文清.橋梁拓寬后受力狀態(tài)及荷載試驗分析[J].西部交通科技，2009，26（8）：75-78.

[5]徐鋼.混凝土收縮徐變對混凝土T梁橋拼寬的影響分析[J].公路，2012（2）：59-63.

[6]華斌，李捷，吳建平，等.預應力混凝土梁橋拓寬關鍵技術研究[J].現(xiàn)代交通技術，2006（5）：72-76.