吳則法

摘要：針對(duì)孔莊煤礦-1015m軌道開拓大巷深度已達(dá)千米支護(hù)困難問題，指出了傳統(tǒng)錨噴支護(hù)工藝存在的諸多弊端，提出了巖巷圍巖讓壓、錨噴支護(hù)施工工藝的革新方案。闡述了巖巷錨噴支護(hù)施工工藝革新的理論依據(jù)和支護(hù)機(jī)理，介紹了錨噴支護(hù)新工藝，分析了應(yīng)用后的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果和安全效益。

Abstract： In view of the difficulty in supporting the roadway with the -1015m track in Kongzhuang Coal Mine， this paper points out the many disadvantages of the traditional bolting and shotcreting support technology， and proposes an innovative scheme for the construction technology of rock pressure and anchor spray support. And it also expounds the theoretical basis and support mechanism of the construction technology innovation of rock bolting and shotcreting support， introduces the new technology of anchor spray support， and analyzes the technical and economic benefits and safety benefits after application.

關(guān)鍵詞：千米深井巖巷;支護(hù)讓壓;初噴;集中復(fù)噴

Key words： 1000m-level deep mine rock roadway;support pressure;initial injection;concentrated re-spray

中圖分類號(hào)：TD263 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）27-0140-02

1 ?概況

-1015m水平為孔莊煤礦三期改擴(kuò)建新開拓最深水平，軌道、皮帶兩條大巷沿井田走向平行布置，全長(zhǎng)各2150m，主要擔(dān)負(fù)該水平通風(fēng)、行人、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。軌道大巷巖性為一灰頂板海相泥巖、一灰、9煤、二灰及二灰底板泥巖細(xì)砂巖。巷道地層仰角3°，水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。前期近千米巷道位于采空區(qū)下部，垂距約40m。大巷掘進(jìn)為鉆爆法光爆施工，采用7655型鑿巖機(jī)打炮眼，P-90B耙裝機(jī)裝巖，蓄電池機(jī)車與1t礦車聯(lián)合運(yùn)輸出矸。支護(hù)形式為“錨網(wǎng)索+噴漿”聯(lián)合支護(hù)，錨桿（索）具體參數(shù)見圖1。網(wǎng)片使用WH2230*1020/120*100/6型點(diǎn)焊網(wǎng)，全斷面鋪網(wǎng)，網(wǎng)搭接一格長(zhǎng)，用雙股14#鐵絲擰緊，噴漿厚度≦150mm;使用MQT-120J型錨桿機(jī)施工拱部錨桿，7655型鑿巖機(jī)配用2500mm鉆桿施工幫錨桿鉆孔，MQS-50/1.9型風(fēng)煤鉆壓注幫錨桿，錨桿采用氣動(dòng)扳手緊固。

2 ?問題的提出

-1015m軌道大巷設(shè)計(jì)深度已超千米，巷道圍巖控制難度增大，對(duì)支護(hù)質(zhì)量提出要求更高。傳統(tǒng)支護(hù)工藝主要為爆破后直接錨網(wǎng)噴漿支護(hù)，該工藝存在諸多弊端：

①巖體中開掘巷道后，集中應(yīng)力未重新均勻分布即錨網(wǎng)噴漿，金屬網(wǎng)緊貼爆破后巖石表面，不能起到噴漿體骨架作用，圍巖塑性變化過程中支護(hù)體受應(yīng)力作用容易損壞。②不利于巷道施工質(zhì)量檢查，易出現(xiàn)造假隱蔽工程，巷道支護(hù)質(zhì)量得不到有效監(jiān)管。③過分依賴噴射混凝土作用，認(rèn)為噴漿越厚越好，短期內(nèi)噴漿體開裂脫落現(xiàn)象普遍，存在安全隱患。④集中成巷期間需對(duì)噴漿開裂體進(jìn)行補(bǔ)噴，漿體粘合性差。⑤支護(hù)質(zhì)量很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，巷道服務(wù)壽命縮短、后期修復(fù)量大。

-1015m水平軌道大巷掘進(jìn)本著進(jìn)一步深化新奧法的讓壓支護(hù)思想，針對(duì)傳統(tǒng)錨噴支護(hù)工藝存在的諸多弊端，結(jié)合錨網(wǎng)支護(hù)的特點(diǎn)，進(jìn)行工藝革新。

3 ?錨噴支護(hù)傳統(tǒng)工藝與革新后工藝

3.1 傳統(tǒng)工藝

“一掘一錨一噴”：迎頭鉆眼-放炮-找頂-臨時(shí)支護(hù)-錨網(wǎng)支護(hù)-噴漿成巷，穿插找頂復(fù)噴。

3.2 革新后工藝

“一掘一錨、集中復(fù)噴”，迎頭鉆眼-放炮-找頂-初噴圍巖找平巖面（厚度一般在30～50mm）-臨時(shí)支護(hù)-錨網(wǎng)支護(hù)，然后進(jìn)行下一循環(huán)，待耙裝機(jī)前一個(gè)段高（約35m）掘進(jìn)結(jié)束后進(jìn)行集中復(fù)噴，厚度在30～50mm。

3.3 新工藝優(yōu)點(diǎn)

革新工藝主要有以下益處：①有利于巷道成型、錨網(wǎng)支護(hù)質(zhì)量檢查，杜絕造假隱蔽工程。②圍巖初噴平整而又控制初噴厚度，光爆成型達(dá)到本質(zhì)提高。③錨桿托盤密貼初噴平整后的巖面，避免托盤與圍巖之間點(diǎn)接觸或線接觸，保證錨桿安裝質(zhì)量，提高圍巖強(qiáng)度，破碎巖石下安裝錨桿時(shí)不至于掉矸傷人，有利于錨桿孔深控制。④圍巖應(yīng)力趨于穩(wěn)定后集中復(fù)噴，減小頂板開裂脫落傷人風(fēng)險(xiǎn)。⑤噴漿體開裂現(xiàn)象減少，二次補(bǔ)噴量降低，減少返工浪費(fèi)。⑥一個(gè)段高僅集中復(fù)噴一次，噴漿拌料工相對(duì)固定，噴漿效率、質(zhì)量得到有效保證。