蔡思杰

摘?要：本文介紹了電梯中制動(dòng)器失效后產(chǎn)生的事故類型和制動(dòng)器的動(dòng)作原理，并分析了檢規(guī)中關(guān)于制動(dòng)器的要求：電梯制動(dòng)器必須有兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)檢測(cè)。結(jié)合檢規(guī)要求分析了檢驗(yàn)中的一則案例，案例中將兩個(gè)獨(dú)立電氣裝置切除一個(gè)從而產(chǎn)生安全隱患。

關(guān)鍵詞：無(wú)機(jī)房;故障;應(yīng)急救援

A Case Study of Brake Failure

Cai Sijie

Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute?FujianQuanzhou?362000

Abstract：This paper introduces the types of accidents caused by brake failure in elevator and the action principle of brake，and analyses the requirements of the inspection regulations on brake：the elevator brake must have two independent electrical devices to detect.According to the requirements of inspection regulations，a case in the inspection is analyzed.In the case，two independent electrical devices are removed from one to create potential safety hazards.

Key words：inorganic room;failure;emergency rescue

1 緒論

電梯上有多種安全部件，制動(dòng)器是其中一種，也是比較重要的一種，因此保證制動(dòng)器的可靠性和穩(wěn)定性變得尤為重要。若制動(dòng)器失效通常會(huì)引起蹲底、沖頂、擠壓和剪切等事故。[1]目前所用的制動(dòng)器有兩種鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)。工作原理也大同小異，通過(guò)制動(dòng)器的襯墊與制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力使電梯達(dá)到制停的效果。制動(dòng)器的抱閘或者松閘是通過(guò)電磁線圈的失電或者得電帶動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)電磁線圈得電后，線圈鐵芯產(chǎn)生電磁力用于克服制動(dòng)臂上的彈簧彈力，將制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤分離，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器松閘的效果;當(dāng)電磁線圈失電后，線圈鐵芯失去電磁力，制動(dòng)臂上的彈力迫使制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤貼合實(shí)現(xiàn)抱閘的效果。[2]

2 相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求及失效方式

電梯制動(dòng)器在檢規(guī)中有嚴(yán)格的要求，TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A中2.9（2）條規(guī)定：電梯正常運(yùn)行時(shí)，切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行。[3]從中我們可以理解為：電梯的制動(dòng)器應(yīng)該有電氣監(jiān)測(cè)而這個(gè)監(jiān)測(cè)還必須要求有兩個(gè)，當(dāng)其中一個(gè)未正常工作時(shí)電梯在下次啟動(dòng)之前必須報(bào)故障即電梯無(wú)法正常運(yùn)行。

3 案例分析

檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有一臺(tái)梯制動(dòng)器抱閘監(jiān)測(cè)線單邊斷開(kāi)如圖1示，導(dǎo)致該邊制動(dòng)監(jiān)測(cè)失效，存在較大安全隱患。該有機(jī)房電梯參數(shù)：制造廠家為杭州西子奧的斯電梯有限公司、使用參數(shù)為載重量：800kg，額定速度：1.75，層站門：13/13/13。

該電梯型號(hào)為XO-STAR800/1.75-JXW，配備了制動(dòng)器故障保護(hù)裝置，其監(jiān)測(cè)的對(duì)象直接作用在制動(dòng)輪上的制動(dòng)部件，能對(duì)制動(dòng)器的提起或釋放進(jìn)行監(jiān)測(cè)。該制動(dòng)器監(jiān)測(cè)裝置采用兩邊常閉開(kāi)關(guān)并聯(lián)連接的方式如圖2所示。抱閘監(jiān)測(cè)分析如下：（1）電梯不得電，此時(shí)制動(dòng)器抱閘，S1、S2處于閉合狀態(tài)，但因電源不得電，因而線路不通，不發(fā)報(bào)警信號(hào);（2）電梯得電，此時(shí)制動(dòng)器開(kāi)閘，若制動(dòng)器和監(jiān)測(cè)線路均無(wú)故障，則S1、S2均處于斷開(kāi)狀態(tài)，線路必然斷開(kāi)，不發(fā)報(bào)警信號(hào);（3）電梯得電，制動(dòng)器開(kāi)閘，但若此時(shí)有一邊制動(dòng)部件開(kāi)閘故障，導(dǎo)致無(wú)法觸發(fā)監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，則使本應(yīng)斷開(kāi)的S1或S2閉合，線路接通，繼電器BSR得電，得電信號(hào)傳入主板，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在線路連接完好的情況下，該監(jiān)測(cè)方式能很好地監(jiān)測(cè)出制動(dòng)器故障，起到實(shí)效作用。若線路單邊斷開(kāi)（假設(shè)S1斷開(kāi)），則該監(jiān)測(cè)回路完全取決S2的通斷。這種情況下，只能實(shí)現(xiàn)對(duì)S2側(cè)的制動(dòng)部件故障的監(jiān)測(cè)，而S1側(cè)監(jiān)測(cè)失效。這完全不符合檢規(guī)要求的必須有兩個(gè)獨(dú)立的電氣開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控從而保證電梯的安全運(yùn)行。據(jù)維保員反饋，在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)該制動(dòng)器單邊監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)接觸不良，引發(fā)電梯報(bào)警停梯保護(hù)。為圖省事，他們把該側(cè)監(jiān)測(cè)線斷開(kāi)，繼而直接導(dǎo)致該側(cè)制動(dòng)部件故障監(jiān)測(cè)失效。對(duì)于這次案例，檢驗(yàn)員要求：使用單位立即更換新的開(kāi)關(guān)，重新接線，保證制動(dòng)抱閘監(jiān)測(cè)的有效性。

等使用單位整改完畢后，檢驗(yàn)員必須再次進(jìn)行有效的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法可以通過(guò)如下進(jìn)行：先觀察電梯運(yùn)行停止時(shí)兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置是否釋放。接著可在電梯運(yùn)行時(shí)按住一個(gè)繼電器（接觸器）不放，在停層后再令其運(yùn)行應(yīng)不能起動(dòng)。

4 小結(jié)

電梯的制動(dòng)器相對(duì)于電梯的安全保護(hù)是非常重要的，因此保證制動(dòng)器的可靠及穩(wěn)定顯得非常重要，因此檢規(guī)對(duì)于制動(dòng)器的檢測(cè)也提出雙重檢測(cè)的要求。通過(guò)上述案例的分析，我們得出以下注意點(diǎn)：（1）維保單位應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任、安全教育，樹(shù)立憂患意識(shí)。對(duì)電梯故障應(yīng)做到百分百解決，切不可存僥幸心理，蒙混過(guò)關(guān)。切實(shí)做到安全面前不可大意。（2）檢驗(yàn)員對(duì)電梯制動(dòng)器、曳引機(jī)、門鎖等重要部件應(yīng)嚴(yán)把檢驗(yàn)關(guān)，仔細(xì)查看。

參考文獻(xiàn)：

[1]李忠哲.曳引式電梯制動(dòng)系統(tǒng)失效分析及檢驗(yàn)[J].中國(guó)電梯，2018（29）47-48.

[2]薛濤.淺談電梯制動(dòng)器故障保護(hù)功能[J].中國(guó)電梯，2019（30）31-32.

[3]TSG T7001—2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].