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        城市軌道交通行車應(yīng)急處置的研究

        2019-11-10 13:27:47張霞
        科技風 2019年30期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)急處置城市軌道方法

        張霞

        摘?要:隨著出行壓力的增加,地上交通設(shè)施已經(jīng)難以滿足人們出行需求,隨之而來的是城市軌道交通。軌道交通行車影響著交通運輸與人們生命安全,具有重要作用,尤其是交通行車應(yīng)急處置,對城市軌道交通產(chǎn)生重要影響。為此,加強交通行車應(yīng)急處置研究成為重要研究內(nèi)容,有助于改善軌道交通行車效果。

        關(guān)鍵詞:城市軌道;交通行車;應(yīng)急處置;方法

        現(xiàn)如今,城市軌道交通行車已經(jīng)成為人們出行主要方式,運輸數(shù)量多、運行效率高、能源消耗與污染少,節(jié)約出行時間,改善交通壓力。隨著乘客量的增加,行車間隔時間不短縮減,這對調(diào)度員提出了嚴格要求,對應(yīng)急事件處理能力關(guān)系著城市軌道交通狀態(tài)。

        1 城市軌道交通行車應(yīng)急處理特征

        1.1 專業(yè)知識較多,網(wǎng)絡(luò)運行要求嚴格

        隨著城市軌道交通網(wǎng)覆蓋范圍的擴大、運行管理數(shù)量的增加,當發(fā)生緊急事故后需要軌道交通運行指揮機構(gòu)及時調(diào)整,確保資源科學分配,才能為人們提供更多服務(wù)。因為城市軌道系統(tǒng)不同,以及人員專業(yè)水平差異顯著,運行管理運用的設(shè)備較多,對運營車輛管理難度較大。城市軌道交通在城市建設(shè)中起到重要作用,一旦發(fā)生突發(fā)事件影響范圍廣。為避免該種現(xiàn)象發(fā)生,要求單位充分利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作用協(xié)調(diào)人流量和突發(fā)事件。

        1.2 緊急事故發(fā)生因素復雜

        眾所周知,城市軌道交通運輸處于地下環(huán)境,空間封閉且承載較大運行壓力。一旦發(fā)生緊急事故疏散困難,處置不當極可能引起踩踏事件。同時,制約城市軌道交通形成安全的因素較多,如:人為因素、自然災害、襲擊等,對城市軌道交通運輸產(chǎn)生巨大影響。

        1.3 晚點緊急處置問題

        現(xiàn)階段,行車晚點緊急處置存在諸多不足如:處理目的模糊、處理方法不當、信息堵塞、應(yīng)急處理缺少整體概念。同時,職責分工模糊、不規(guī)范處理、設(shè)備使用不科學。行車晚點緊急處理重復性問題較多、處理模糊、信息交流堵塞。所以,要求工作人員積極總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓并提高應(yīng)急能力,根據(jù)問題有目的性處理。

        2 城市軌道交通行車應(yīng)急處理現(xiàn)狀

        伴隨著城市化進程的深化,城市面積越來越大,城市軌道運營線路趨于復雜化,由此衍生了很多軌道交通行車問題。同時,隨著人們對行車時間觀念的提高,車輛間隔越來越小,對工作人員專業(yè)水平提出了新的要求,工作能力關(guān)系著軌道交通運營效果。

        2.1 處理目的模糊、處理形式不當

        首先,規(guī)范文件沒有發(fā)揮有效作用。盡管政府出臺了相關(guān)制度政策,但很多工作人員并未根據(jù)制度政策操作,融入較多主觀意識、缺乏科學依據(jù)從而引起故障問題產(chǎn)生。其次,對應(yīng)急事件危害缺少重視,工作人員錯誤的認為突發(fā)事件具有自動修復功能,無需人為注意。再次,過于依賴經(jīng)驗,對故障原因缺少科學分析,往往憑借經(jīng)驗處理故障問題,問題處理比較盲目。最后,操作過程缺少分析,部門之間缺乏交流、對操作過程陌生。

        2.2 交流不暢

        信息交流不暢集中于以下幾點:第一,交流不及時,工作人員對安全隱患沒有及時上報使得信息交流延時。第二,缺乏專業(yè)人員引導信息交流,信息交流存在較大不確定性,現(xiàn)場混亂、影響信息交流有效性。第三,未安排專業(yè)現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)人員,現(xiàn)場應(yīng)急事件分享滯后。

        2.3 整體概念落后

        城市軌道交通行車運行具有系統(tǒng)性、綜合性特點。調(diào)度員在應(yīng)急事件處理時需樹立整體性概念,重視故障發(fā)生場所。但目前缺少與維修部門的交流。此外,應(yīng)急事件對調(diào)度員情緒產(chǎn)生直接影響進而影響整體概念的生成。

        3 城市交通軌道行車應(yīng)急處置方法

        3.1 樹立整體概念

        一旦發(fā)生緊急情況,工作人員要深入現(xiàn)場處理發(fā)生事故。為此提高事故處理效果,建議工作人員日常工作中主動參與講座、掌握各部門運行狀態(tài),區(qū)分處理發(fā)生故障的場所與非故障場所,主動與部門交流,結(jié)合實踐經(jīng)驗與故障狀態(tài)提高處置效果。同時端正態(tài)度、注意工作中的各種狀態(tài),具備事故預測能力以及決策能力,保證故障處理及時,確保軌道交通行車應(yīng)急事故處理有效性。

        3.2 增強服務(wù)意識

        城市軌道交通行車管理要求工作人員樹立較強的服務(wù)意識,為乘客帶來更好舒適的乘車體驗和服務(wù)。堅持以群眾利益為主,處理好軌道交通行車中的各問題,加強事件應(yīng)急處理水平,做好事前準備工作。一旦發(fā)生突發(fā)事件要有計劃、有組織的處理與管理,降低損失,防止對乘客和社會產(chǎn)生消極影響,創(chuàng)建和諧社會。

        3.3 編制應(yīng)急處置方案

        當出現(xiàn)突發(fā)事故后應(yīng)第一時間緊急處理,結(jié)合設(shè)備線路狀態(tài)預測次生事故,制定系統(tǒng)的應(yīng)急處置方案。借助行車調(diào)度緊急處理系統(tǒng)逐一列出。如:可應(yīng)用的應(yīng)急處置方案。明確不同事件的科學處置計劃,結(jié)合處理方案確定工作人員,結(jié)合事故位置合理調(diào)配人員、資源。

        3.4 規(guī)范化應(yīng)急處理

        因為突發(fā)事件具有突發(fā)性特點,一旦發(fā)生將產(chǎn)生巨大影響。不同的人員在面臨突發(fā)事件時有不同的處理方法和相同方法,不同之處是處理過程不同;相同之處是制定合理的應(yīng)急處理方案與操作規(guī)范性,確保調(diào)度穩(wěn)定。規(guī)范化應(yīng)急處理制定能夠確保事件及時制止、實現(xiàn)制度優(yōu)化,從而達到快速、便利、穩(wěn)定的操作。規(guī)范化處置要求統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、一致才能防止問題發(fā)生。

        3.5 促進信息交流

        工作人員加快信息交流,防止信息交流時存在疏漏,確保信息精準、真實。應(yīng)急處理時搜集全面信息并及時傳遞,工作人員明確職責,加快工作人員之間的信息交流,確保事故及時處理,降低意外風險發(fā)生率。

        4 結(jié)語

        綜合分析,城市軌道行車中存在較多影響要素,筆者從多角度展開分析,處理軌道交通應(yīng)急事件中各因素之間聯(lián)系緊密,問題原因模糊、影響要素制約并繁瑣。為此,工作人員要端正態(tài)度、主動學習從而提高專業(yè)水平、重視專業(yè)理論知識,借助現(xiàn)場實踐鞏固理論知識。這樣一來,城市軌道交通行車系統(tǒng)應(yīng)急處理能力將得到很好的提高。

        參考文獻:

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        [3]羅欽,楊永泰,莫義弘,等.城市軌道交通行車調(diào)度應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2017(02):85-89.

        [4]陳黨委.城市軌道交通行車應(yīng)急處置分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(34):259.

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