文/趙旭東 陳劍平

航空貨運集裝單元（ULD），又稱航空貨運集裝器。ULD的追蹤和管理是為了確保在正確的時間和地點提供正確的ULD，這對與航空貨運公司的運營至關(guān)重要。 隨著互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的普及和數(shù)字時代的到來，國外航空公司正在快速適應(yīng)并更新技術(shù)，并探索基于傳統(tǒng)裝備和技術(shù)進(jìn)行升級換代的可能性。ULD管理是可以使用物聯(lián)網(wǎng)的一個領(lǐng)域，整個過程可以高效運行。通過實時跟蹤和庫存控制集中管理ULD，將為ULD管理帶來透明度。隨著藍(lán)牙技術(shù)的不斷發(fā)展，與藍(lán)牙技術(shù)相關(guān)的定位及跟蹤技術(shù)可使得ULD管理達(dá)到如下效果：第一，提高效率，實時跟蹤ULD將提高利用率，協(xié)調(diào)將減少整個網(wǎng)絡(luò)的庫存不平衡；第二，降低成本，通過提高利用率和增加對維護(hù)成本的控制來顯著節(jié)省成本；第三，增強(qiáng)可見性，包括ULD庫存水平，航空網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的位置和移動的實時可見性。

一、全球航空集裝單元的管理現(xiàn)狀

航空貨運集裝單元，簡稱ULD，是用于在寬體或某些特定的窄體飛機(jī)上裝載行李、貨物或郵件等的托盤或容器。寬體飛機(jī)的增長促進(jìn)了ULD的使用。根據(jù)IATA，今天大約有900,000個ULD在運行。隨著使用量的增加，ULD維修或損失的總成本約為3億美元。此費用不包括ULD運營造成的飛機(jī)損壞，航班延誤或取消費用。

ULD是飛機(jī)中唯一由未經(jīng)訓(xùn)練、不受管制的工作人員處理的部分。大多數(shù)ULD業(yè)務(wù)外包給地面服務(wù)商或貨運代理。隨著托運人建造的ULD或建筑托盤的需求不斷增加，更多的ULD很可能由不受監(jiān)管的員工處理。很多時候航空公司很難控制或監(jiān)督ULD管理。

根據(jù)統(tǒng)計，每年全球有超過80000個ULD無法使用，導(dǎo)致4000萬美元的浪費，占ULD總擁有成本的25%。除成本外，還會給航空公司帶來相關(guān)的一系列安全問題。目前航空公司主要通過手動跟蹤ULD，因而面臨重大挑戰(zhàn)，如庫存損失、ULD丟失、缺乏實時更新和跟蹤。ULD的管理不當(dāng)也導(dǎo)致了ULD在機(jī)場貨站不足、維修預(yù)算增加，甚至于飛機(jī)損壞、飛行中事故以及ULD相關(guān)貨物卸載和運營審計失敗。

二、國外基于藍(lán)牙技術(shù)的集裝器信息化現(xiàn)狀

1.新西蘭航空

2017年，新西蘭航空公司表示，它正在其貨物集裝箱，托盤和單位負(fù)載設(shè)備上安裝超過5,500個藍(lán)牙標(biāo)簽，并在新西蘭和海外的29個機(jī)場部署100多個讀卡器，以提供有關(guān)貨物移動的實時信息。該系統(tǒng)據(jù)稱是世界上首次大規(guī)模部署新西蘭，但該航空公司對其起源非常模糊。新西蘭航空公司表示，它每周平均運營3566次貨運航班，每年從新西蘭出口42000噸貨物。藍(lán)牙標(biāo)簽和閱讀器不僅可以加快貨物處理速度，還可以提高準(zhǔn)確性和庫存管理，并幫助找到丟失的物品。

該技術(shù)僅在新西蘭航空內(nèi)部使用，但該航空公司希望在未來為客戶提供訪問權(quán)限，并可以在機(jī)場推出，以監(jiān)控地面服務(wù)設(shè)備，或用于管理郵件運輸。新西蘭航空公司目前正在與“核心運輸技術(shù)公司”合作開發(fā)在新西蘭設(shè)計和制造的技術(shù)。

2.達(dá)美航空貨運公司（Delta Cargo）

達(dá)美航空將成為美國第一家通過引入藍(lán)牙跟蹤技術(shù)提供實時ULD跟蹤的腹艙航空公司。該技術(shù)將取代所有集裝箱的人工跟蹤，并使Delta的貨物控制中心能夠更準(zhǔn)確地監(jiān)控和重新安排因惡劣天氣等不正常運營而延誤的貨物。Delta的藍(lán)牙系統(tǒng)改進(jìn)了ULD出貨的跟蹤和即時透明度，其創(chuàng)新跟蹤技術(shù)可以與24/7貨物控制中心相結(jié)合，新的跟蹤系統(tǒng)還將使達(dá)美能夠生成電子單位控制收據(jù)，使達(dá)美航空成為第一家為客戶交易提供全自動解決方案的航空公司。Delta是第一家測試藍(lán)牙跟蹤技術(shù)的主要航空公司，從2016年開始，已經(jīng)將讀卡器部署到23個地點。到2018年底，跟蹤系統(tǒng)將在所有Delta的ULD上提供，超過1400名讀者跟蹤六大洲200多個機(jī)場的客戶發(fā)貨情況。

該航空公司目前支持GPS的貨物追蹤產(chǎn)品，包括最近宣布的高度時間敏感貨物稱為Equation Critical，將繼續(xù)用于國際和美國境內(nèi)的窄體和寬體飛機(jī)貨運。達(dá)美航空公司正在將這項服務(wù)擴(kuò)展到基于機(jī)場的貨運業(yè)務(wù)。這將使客戶能夠在到達(dá)最終目的地的途中從他們自己的倉庫開始端到端跟蹤ULD，Delta Cargo通過擴(kuò)展能跟蹤這些ULD中包含的貨物，通過取消單位借出時貨站上的所有文書工作并生成直接通過電子郵件發(fā)送給托運人的數(shù)字統(tǒng)一控制收據(jù)（UCR）來提供許多客戶利益。此外，客戶將在2019年收到定制推送通知，并提供全面跟蹤服務(wù)。

達(dá)美航空是首批測試藍(lán)牙跟蹤技術(shù)的主要航空公司之一，自2018年3月以來，已經(jīng)在包括所有美國樞紐和主要貨運站在內(nèi)的六大洲的80個達(dá)美航空和合作伙伴航空公司倉庫部署了讀者，剩下70個地點。到目前為止，其近40%的ULD機(jī)隊都標(biāo)有藍(lán)牙資產(chǎn)跟蹤器。到2019年1月，它表示跟蹤系統(tǒng)將在幾乎所有Delta的ULD上提供，客戶讀卡器安裝將在此后不久完成。 CAAS不是在內(nèi)部開發(fā)此ULD功能，而是了解Delta正在與ACL Airshop和Core Transport Technologies合作提供此服務(wù)。

3. Jettainer和Unilode

全球兩個主要運營商和業(yè)界最大的兩個ULD管理公司，Jettainer和Unilode，推進(jìn)使用“改變游戲規(guī)則”的藍(lán)牙功能ULD跟蹤技術(shù)。

Jettainer在推動“改變游戲規(guī)則”的藍(lán)牙技術(shù)，Jettainer在2017年10月份透露，它已與ULD跟蹤專家Core Transport Technologies建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?；谒{(lán)牙技術(shù)的CoreInsight跟蹤解決方案將來將用于公司外包的ULD管理客戶的容器和托盤中，其開創(chuàng)性的跟蹤系統(tǒng)將簡化Jettainer在客戶航空公司的地面流程，例如，啟用完全自動化的庫存。藍(lán)牙標(biāo)簽可以在沒有ULD額外認(rèn)證的情況下進(jìn)行改裝，由機(jī)場的戰(zhàn)略性安裝讀卡器自動記錄和評估，不再需要手動掃描或其他干預(yù)措施。藍(lán)牙解決方案最初是作為ULD庫存的簡單跟蹤解決方案而設(shè)計的。但是當(dāng)在2017年在主要航空公司實施該系統(tǒng)時，很快就發(fā)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)和分析ULD運動的能力將為航空公司及其客戶帶來許多好處。

Unilode于2017年9月透露其已成功完成與其ULD管理客戶國泰航空的藍(lán)牙跟蹤試驗，提供香港與墨爾本之間貨物運輸?shù)摹岸说蕉恕笨梢娦?。該項目團(tuán)隊由國泰航空，OnAsset，Nexiot和Unilode組成，能夠為所有相關(guān)的供應(yīng)鏈活動提供完美的數(shù)據(jù)捕獲，進(jìn)入國泰航空的貨物管理系統(tǒng)，該試驗包括全球首次部署“藍(lán)牙低能耗版本5”技術(shù)，該技術(shù)具有優(yōu)于先前所執(zhí)行的任何其他藍(lán)牙部署的性能和范圍。它還推出了另一個世界第一，從固定閱讀器和移動設(shè)備（智能手機(jī)和平板電腦）的混合數(shù)據(jù)捕獲。Unilode仍在繼續(xù)進(jìn)行ULD跟蹤和追蹤試驗的擴(kuò)展，將很快支持ULD機(jī)隊數(shù)字化管理。

4.國際航空運輸協(xié)會IATA

在新加坡舉行的第13屆世界貨運研討會（WCS）上頒發(fā)的2019年IATA航空貨運創(chuàng)新獎是Unilode的基于藍(lán)牙的單位負(fù)載設(shè)備（ULD）跟蹤解決方案，該解決方案允許客戶使用ULD作為位于內(nèi)部的航空貨物的代理，以跟蹤位置并傳輸溫度，光照和沖擊暴露和濕度的狀態(tài)更新。Unilode解決方案是圍繞BLE技術(shù)構(gòu)建的，Unilode的生態(tài)系統(tǒng)利用藍(lán)牙規(guī)范，該規(guī)范定義了互操作性的構(gòu)建塊，反應(yīng)靈活且更加實惠和可靠。Unilode正在推出其數(shù)字化轉(zhuǎn)型計劃，已開始在美洲地區(qū)部署，并且每天都會向其網(wǎng)絡(luò)添加新的藍(lán)牙低功耗（BLE）讀卡器和配備BLE的ULD，該計劃是為Unilode管理下的所有ULD設(shè)備配備BLE標(biāo)簽。

5.行業(yè)聯(lián)盟

2017年，新西蘭CORE Transport Technologies，Inc.和美國ACL Airshop LLC聯(lián)手打造獨家戰(zhàn)略聯(lián)盟，推出創(chuàng)新的、經(jīng)現(xiàn)場驗證的“藍(lán)牙+物流”技術(shù)向全球航空貨運業(yè)，聯(lián)合推動ULD設(shè)備的自動跟蹤。作為布達(dá)佩斯年度“ULD Care”航空貨運業(yè)研討會的一部分，兩家公司宣布了這一全行業(yè)的獨家合作伙伴關(guān)系和經(jīng)過驗證的新技術(shù)將如何使航空公司和貨運客戶受益。CORE Transport Technologies是一家敏捷軟件開發(fā)商，專注于服務(wù)多年，為多個行業(yè)的運輸流程提供重大改進(jìn)，在新西蘭，香港和奧蘭多佛羅里達(dá)州設(shè)有辦事處。 ACL Airshop在南卡羅來納州和阿姆斯特丹設(shè)有總部，是全球200多家航空公司和貨運客戶的定制ULD解決方案供應(yīng)商，在全球50個航空貨運樞紐機(jī)場中擁有40個服務(wù)，維修和租賃業(yè)務(wù)，貨物控制產(chǎn)品的制造和供應(yīng)鏈能力，以及34年航空公司航空貨運服務(wù)經(jīng)驗。

三、基于藍(lán)牙技術(shù)的集裝器信息化解決方案

1.航空集裝板

位于挪威的Nordisk Aviation Products已開發(fā)出一種用于數(shù)字標(biāo)簽的集成托盤邊緣導(dǎo)軌解決方案，利用的是Unilode Aviation Solutions提供的解決方案，而Nordisk則是全球頂尖的ULD制造商和供應(yīng)商之一。

Unilode憑借其數(shù)字化轉(zhuǎn)型計劃獲得2019年IATA航空貨運創(chuàng)新獎，已開始為其ULD配備基于藍(lán)牙低功耗（BLE）5技術(shù)的數(shù)字標(biāo)簽。為Nordisk托盤開發(fā)的解決方案符合Unilode的目標(biāo)，即為數(shù)字托盤標(biāo)簽提供可靠、耐用且日常操作無阻礙的安裝解決方案?，F(xiàn)有的Nordisk集裝板（包括重型集裝板）將使用數(shù)字標(biāo)簽進(jìn)行改裝，實現(xiàn)集裝板的跟蹤以及溫度、沖擊測量。出廠時可以使用預(yù)先安裝的標(biāo)簽獲取新集裝板。

由于航空集裝板空間有限，占絕大數(shù)面積的底板是沒辦法進(jìn)行改裝的，因而只能在邊框上進(jìn)行加裝，因而利用邊框?qū)к壈惭b藍(lán)牙模塊。插入集裝板導(dǎo)軌的藍(lán)牙模塊，如圖2。

圖1：現(xiàn)有集裝板加裝藍(lán)牙模塊方案

圖2：插入集裝板導(dǎo)軌的藍(lán)牙模塊

圖3：集裝箱藍(lán)牙管理方案

圖4：安裝位置及藍(lán)牙模塊

2.航空集裝箱

自2013年以來，一家主要航空公司通過COREInsight? ULD跟蹤技術(shù)取得了可靠的成果：隨著這些ULD類型的使用率提高25%，為其不斷擴(kuò)大的寬體飛機(jī)機(jī)隊訂購更少的貨物ULD本地循環(huán)中的天數(shù)從15減少到3，一年內(nèi)滯期收入增加超過300萬美元。

航空集裝箱相對于集裝板對于安裝藍(lán)牙管理模塊則有較大的空間，比如安裝在靠近前面板的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)。集裝箱藍(lán)牙管理方案，如圖3。安裝位置及藍(lán)牙模塊，如圖4。

集裝箱藍(lán)牙管理的特征：ULD控制庫存報告；在收集ULD庫存編號的情況下，主動控制缺陷；ULD設(shè)備與貨物運輸之間的關(guān)系能力；簡單的視覺效果，報告功能，數(shù)據(jù)的可移植性帶來了運營商的好處。

COREInsight?標(biāo)簽是帶有低能量傳感器的藍(lán)牙5.0，在COREInsight?讀卡器的范圍內(nèi)是無源的。 標(biāo)簽不是需要與閱讀器配對的標(biāo)準(zhǔn)活動信標(biāo)。COREInsight?標(biāo)簽的電池壽命為6年。reader安裝，無線藍(lán)牙讀卡器用于監(jiān)控貨物和設(shè)備的運輸。安裝閱讀器天線順序是先將電線插入插座，確保讀卡器高度安全，再使用新軟件遠(yuǎn)程更新標(biāo)簽和閱讀器以進(jìn)行更新，其電池超過5年以上的電池續(xù)航時間。