路若琳

(東南大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江蘇 南京，211189)

在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化深入發(fā)展的背景下，國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系日漸緊密，全球平均關(guān)稅水平大幅度降低，非關(guān)稅壁壘也在很大程度上得到了削弱。決策者越來越重視降低交易成本的貿(mào)易便利化問題，同時(shí)貿(mào)易便利化也為促進(jìn)世界貿(mào)易增長(zhǎng)提供了新思路。2013年中國(guó)提出的“一帶一路”倡議是構(gòu)建一種不同于傳統(tǒng)區(qū)域合作體系的新模式，是中國(guó)全方位擴(kuò)大對(duì)外開放的重要舉措，以互聯(lián)互通、貿(mào)易投資便利化為基礎(chǔ)，致力于自由貿(mào)易進(jìn)程，提高商品通行速度和效率，降低貿(mào)易成本，其發(fā)展需要一個(gè)合理有序的貿(mào)易環(huán)境。

一、文獻(xiàn)回顧

貿(mào)易便利化的定義還未明確，影響貿(mào)易便利化的因素以及相應(yīng)的指標(biāo)體系都不相同。在“一帶一路”的背景下，貿(mào)易便利化與其沿線國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的關(guān)系也逐漸成為熱點(diǎn)話題。在貿(mào)易便利化研究方面，Raven[1]經(jīng)調(diào)查分析認(rèn)為，海關(guān)的廉潔與效率、口岸管理、商務(wù)的誠(chéng)信水平與合作程度、政策框架、支付系統(tǒng)等是影響貿(mào)易便利化發(fā)展的主要因素；Thomas[2]認(rèn)為日本和新加坡進(jìn)一步提高電子商務(wù)、海關(guān)程序自動(dòng)化的發(fā)展水平將會(huì)對(duì)兩國(guó)之間的貿(mào)易以及他們與世界各國(guó)的貿(mào)易產(chǎn)生促進(jìn)作用；Francois[3]的研究表明，世界年均收入將通過降低1.5%的貨物交易成本增加720億美元，并且發(fā)展中國(guó)家將從這些收益中得到巨大好處；Felipe[4]等運(yùn)用物流績(jī)效指標(biāo)測(cè)算了提升貿(mào)易便利化質(zhì)量的績(jī)效，發(fā)現(xiàn)出口國(guó)該指標(biāo)每增加1%，會(huì)使出口額增加5.5%，進(jìn)口國(guó)該指標(biāo)值每增加1%，進(jìn)口會(huì)增加2.8%，而且基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響程度較大。在貿(mào)易便利化與“一帶一路”實(shí)證研究中，陳紅和楊成玉[5]基于CGE模型對(duì)中國(guó)“一帶一路”倡議的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，在資本加速發(fā)展的大環(huán)境下，“一帶一路”區(qū)域貿(mào)易便利化水平才能得到更好的改善；張曉靜和李梁[6]在引力模型的基礎(chǔ)上分別對(duì)東亞、東南亞及南亞區(qū)域國(guó)家進(jìn)行實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)貿(mào)易便利化水平每提高1%，中國(guó)對(duì)上述三地區(qū)的出口分別增加4.8%、2.54%和4.05%；孔慶峰和董虹蔚[7]發(fā)現(xiàn)，提高“一帶一路”國(guó)家的貿(mào)易便利化水平對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過降低關(guān)稅的作用，對(duì)貿(mào)易促進(jìn)作用最大的指標(biāo)是口岸效率，規(guī)章制度環(huán)境的影響最?。魂惱^勇和劉燚爽[8]基于“一帶一路”整體視角考察貿(mào)易便利化對(duì)中國(guó)貿(mào)易潛力的影響程度，發(fā)現(xiàn)“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平呈現(xiàn)出時(shí)間和空間上的“雙U型”效應(yīng)，并測(cè)算了由此產(chǎn)生的貿(mào)易潛力；基于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的視角，朱晶和畢穎[9]測(cè)算了貿(mào)易便利化水平對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口深度和廣度的影響。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者一致認(rèn)為，貿(mào)易便利化對(duì)貿(mào)易存在著正向促進(jìn)作用。關(guān)于貿(mào)易便利化水平的研究較為豐富，但少有學(xué)者基于整體視角研究“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平與中國(guó)雙邊貿(mào)易的關(guān)系。本文選取2013-2017年我國(guó)及“一帶一路”沿線貿(mào)易伙伴的相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用拓展的引力模型進(jìn)行研究。

二、貿(mào)易便利化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建與水平測(cè)度

(一)貿(mào)易便利化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

在全球化高速發(fā)展的背景下，貿(mào)易便利化的內(nèi)涵實(shí)現(xiàn)了從邊境上措施到邊境內(nèi)措施的轉(zhuǎn)變。借鑒朱晶和畢穎[9]等學(xué)者的研究，采用基礎(chǔ)設(shè)施、海關(guān)效率、制度環(huán)境和電子商務(wù)4個(gè)一級(jí)指標(biāo)(包含13個(gè)二級(jí)指標(biāo))構(gòu)建貿(mào)易便利化指標(biāo)體系，數(shù)據(jù)來源于《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》。其中，反映一國(guó)國(guó)際貿(mào)易中境內(nèi)障礙的主要指標(biāo)是制度環(huán)境和電子商務(wù)，邊境障礙則與基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)效率這兩個(gè)指標(biāo)有關(guān)。一國(guó)的貿(mào)易便利化發(fā)展水平將由這4個(gè)指標(biāo)從不同的層面進(jìn)行綜合衡量(詳見表1)。

表1 貿(mào)易便利化指標(biāo)體系

(二)數(shù)據(jù)處理與權(quán)重確定

限于數(shù)據(jù)的可得性及國(guó)家的多樣性，本文的研究對(duì)象為一帶一路沿線54個(gè)國(guó)家。指標(biāo)的數(shù)據(jù)來源以及取值范圍不同會(huì)產(chǎn)生量綱影響，使數(shù)據(jù)可比性降低。為了消除這一影響，對(duì)所有二級(jí)指標(biāo)的數(shù)據(jù)進(jìn)行指數(shù)化處理，公式為：

Yi=Xi/Ximax

(1)

其中，Xi為二級(jí)指標(biāo)i的原始數(shù)值，Ximax表示二級(jí)指標(biāo)i可以取到的最大值，Yi是對(duì)指標(biāo)i指數(shù)化處理后的數(shù)據(jù)，取值范圍為[0，1]。通過計(jì)算二級(jí)指標(biāo)的簡(jiǎn)單平均數(shù)，可以得到一級(jí)指標(biāo)的數(shù)值：

(2)

由于這四項(xiàng)指標(biāo)在促進(jìn)貿(mào)易方面發(fā)揮著不同的作用，為了更加精確地衡量貿(mào)易便利化指標(biāo)體系以及減少數(shù)據(jù)的多重共線性，使用主成分分析法對(duì)各指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行賦值。首先使用Stata14.0軟件進(jìn)行主成分分析，可以得到三個(gè)主要成分：Comp1、Comp2和Comp3，見表2。三個(gè)主要成分涵蓋了13 個(gè)指標(biāo)中75.02%的信息量，并確保兩兩無關(guān)。綜合評(píng)價(jià)模型各指標(biāo)系數(shù)可以從這三個(gè)主成分中得到：對(duì)應(yīng)于每個(gè)主成分的系數(shù)乘以其相應(yīng)主成分的貢獻(xiàn)率并除以這三個(gè)主成分的累計(jì)貢獻(xiàn)率，最終相加求和。經(jīng)過計(jì)算，貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的綜合評(píng)價(jià)模型如下：

comp=0.212T1+0.143T2+0.235T3+0.229T4+0.218E1+0.186E2+0.263C1+0.202C2+0.28C3+0.212G1+0.206G2+0.205G3+0.234G4

表2 主成分各指標(biāo)的系數(shù)構(gòu)成

數(shù)據(jù)來源：經(jīng)作者計(jì)算得出。

在各一級(jí)指標(biāo)權(quán)重的基礎(chǔ)上，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，采用加權(quán)和的方法得到一個(gè)國(guó)家的貿(mào)易便利化水平指數(shù)，公式為：

(3)

其中，TFI是54個(gè)國(guó)家的貿(mào)易便利化指數(shù)，Wj為第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，Zj為第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)(n=1，2，3，4)。

(三)貿(mào)易便利化水平測(cè)算

根據(jù)上述計(jì)算方法，可以獲得沿線國(guó)家2013-2017年的貿(mào)易便利化水平。曾錚、周茜[10]將貿(mào)易便利化綜合指標(biāo)值分為四個(gè)等級(jí)：0.8分以上為非常便利，0.7～0.8分為比較便利，0.6～0.7分為一般便利，0.6分以下為不便利。按照地區(qū)對(duì)沿線國(guó)家進(jìn)行劃分，有助于看出沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平的差異。從地區(qū)差異上觀察，根據(jù)地理位置，將“一帶一路”沿線 54個(gè)國(guó)家劃分為東南亞地區(qū)(13國(guó))、中西亞地區(qū)(18國(guó))、美非地區(qū)(5國(guó))和歐洲地區(qū)(18國(guó))四個(gè)區(qū)域。表3為2013年和2017年“一帶一路”沿線各地區(qū)的貿(mào)易便利化水平。東南亞地區(qū)貿(mào)易便利化水平最高的是新加坡，中西亞地區(qū)是阿聯(lián)酋，歐洲地區(qū)是愛沙尼亞，美非地區(qū)是肯尼亞。相比之下，中西亞地區(qū)的貿(mào)易便利化水平整體高于歐洲地區(qū)；東南亞地區(qū)大多數(shù)處于中等偏下水平；中西亞地區(qū)國(guó)家之間存在著一定的差距，阿聯(lián)酋、卡塔爾等處于十分便利等級(jí)，黎巴嫩和伊朗等處于落后水平；美非地區(qū)國(guó)家則處于中低水平。從時(shí)序特征上觀察，2013-2017年?yáng)|南亞、中西亞和美非地區(qū)貿(mào)易便利化整體水平有所下降，而歐洲地區(qū)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。總之，“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平的差距正在不斷縮小，但各國(guó)的貿(mào)易便利化水平仍然有很大的提升空間，特別是美非地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)貿(mào)易便利化的合作與建設(shè)，使之成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力。此外，分?jǐn)?shù)較高的中西亞和歐洲地區(qū)等國(guó)家也能進(jìn)一步提高貿(mào)易便利化水平。

表3 2013年、2017年“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平

Tab.3 Level of trade facilitation in countries along the Belt and Road in 2013 and 2017

數(shù)據(jù)來源：經(jīng)作者計(jì)算得出。

三、實(shí)證研究

(一)模型及變量的選取

本文應(yīng)用的基礎(chǔ)模型是引力模型。引力模型被經(jīng)常用來解釋國(guó)際貿(mào)易或者國(guó)際貿(mào)易流動(dòng)問題，一般引力模型為:

(4)

其中：Tradeij是在t時(shí)期i國(guó)對(duì)j國(guó)的貿(mào)易額；GDPit和GDPjt分別為出口國(guó)i和進(jìn)口國(guó)j的國(guó)民生產(chǎn)總值；Dij為出口國(guó)i和進(jìn)口國(guó)j之間的直線距離，用兩國(guó)首都距離來計(jì)算；Ait為阻礙或促進(jìn)兩國(guó)貿(mào)易的有關(guān)因素。在引力模型的基礎(chǔ)上設(shè)定新的模型，旨在研究“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易便利化水平對(duì)中國(guó)貿(mào)易的影響，模型如下：

lnTRADEij=β0+β1lnGDPit+β2lnDISij+β3lnPEOit+β4lnTFIit+β5lnTARit+μ

(5)

其中：(1)TRADEij為中國(guó)對(duì)i國(guó)的貿(mào)易量，數(shù)據(jù)來自于UN Comtrade數(shù)據(jù)庫(kù)。(2)GDPit表示i國(guó)在時(shí)期t的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，代表該國(guó)的市場(chǎng)規(guī)?？偭?，反映兩國(guó)的潛在貿(mào)易需求，預(yù)期系數(shù)符號(hào)為正。數(shù)據(jù)來自于世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)。(3)DISij表示中國(guó)與i國(guó)首都之間的距離。兩個(gè)國(guó)家之間的物理距離越遠(yuǎn)，貨物運(yùn)輸?shù)碾y度就越大，運(yùn)輸成本越高。因此兩國(guó)距離越遠(yuǎn)，貿(mào)易額也相應(yīng)減少，預(yù)期系數(shù)符號(hào)為負(fù)。數(shù)據(jù)通過CEPII網(wǎng)站獲得。(4)PEOit表示i國(guó)在時(shí)期t的人口數(shù)量。一方面，人口增長(zhǎng)代表了需求的多樣性和整體消費(fèi)需求的增加，有利于世界貿(mào)易的發(fā)展，從而增加各國(guó)之間的貿(mào)易量；另一方面，人口的增加又會(huì)大大深化國(guó)內(nèi)分工，從而減少世界貿(mào)易。該解釋變量的預(yù)期系數(shù)符號(hào)不確定。數(shù)據(jù)來自于世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)。(5)TFIit表示貿(mào)易便利化水平。貿(mào)易便利化程度越高，就越能促進(jìn)兩國(guó)之間的貿(mào)易。預(yù)期系數(shù)符號(hào)為正。(6)TARit代表貿(mào)易國(guó)家的平均關(guān)稅。一般說來，關(guān)稅水平與貿(mào)易量成反比，即關(guān)稅稅率越高，貿(mào)易越少，預(yù)期系數(shù)符號(hào)為負(fù)。數(shù)據(jù)來源于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告。

(二)貿(mào)易流量整體效應(yīng)分析

對(duì)“一帶一路”沿線54個(gè)貿(mào)易伙伴國(guó)2013-2017年的面板數(shù)據(jù)分別進(jìn)行固定效應(yīng)(FE)、隨機(jī)效應(yīng)(RE)和混合效應(yīng)(OLS)的回歸分析。對(duì)固定效應(yīng)模型與混合效應(yīng)模型的回歸結(jié)果進(jìn)行F檢驗(yàn)，Prob>F的結(jié)果為0.371，表示接受原假設(shè)，說明混合效應(yīng)模型優(yōu)于固定效應(yīng)模型；在混合效應(yīng)和隨機(jī)效應(yīng)模型的選擇中，LM檢驗(yàn)(P=0.218)顯示接受原假設(shè)，說明混合效應(yīng)方法優(yōu)于隨機(jī)效應(yīng)方法。因此最終選擇混合效應(yīng)模型。對(duì)異方差和時(shí)序相關(guān)等問題，在混合效應(yīng)回歸的基礎(chǔ)上使用聚類穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)誤(robust)，此時(shí)各項(xiàng)系數(shù)的估計(jì)值仍然保持一致，但標(biāo)準(zhǔn)誤明顯增大，使得估計(jì)結(jié)果更加保守有效，回歸結(jié)果見表4。

表4 貿(mào)易引力模型回歸結(jié)果

Tab.4 Trade gravity model regression results

注：*、**、***分別表示在10%、5%、1%水平上顯著。

結(jié)果表明：第一，“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值對(duì)其與中國(guó)雙邊貿(mào)易的影響顯著為正，“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1%，其與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額就增加0.556%。第二，地理距離在一定程度上阻礙了中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的雙邊貿(mào)易。兩國(guó)之間的距離每增加1%，兩國(guó)的貿(mào)易量就減少1.083%。隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)也得到了很大的發(fā)展，另外亞歐大陸橋也在建設(shè)當(dāng)中，因此地理距離對(duì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”地區(qū)國(guó)家間貿(mào)易的阻礙作用就會(huì)降低。第三，人口數(shù)量在“一帶一路”沿線國(guó)家與中國(guó)的雙邊貿(mào)易方面存在正面影響。在本文樣本范圍內(nèi)，“一帶一路”沿線國(guó)家人口數(shù)量每增加1%，其與中國(guó)的貿(mào)易量增加0.403%。第四，貿(mào)易便利化水平對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家與中國(guó)的雙邊貿(mào)易產(chǎn)生了積極影響?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家貿(mào)易便利化水平每增加1%，該國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易額增加1.802%，它是“一帶一路”國(guó)家與中國(guó)雙邊貿(mào)易額增長(zhǎng)的重要來源，超過了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用。因此，雙邊貿(mào)易額增加的關(guān)鍵在于“一帶一路”沿線各國(guó)貿(mào)易便利化水平的提高。第五，在使用聚類穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)誤后，關(guān)稅變量并沒有通過顯著性檢驗(yàn)，說明關(guān)稅對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額不存在顯著作用。

(三)不同貿(mào)易便利化因素分析

貿(mào)易便利化措施對(duì)中國(guó)出口的影響各不相同。為了更加清楚地了解各個(gè)便利化措施對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額產(chǎn)生的影響程度，在模型(5)的基礎(chǔ)上分別將4個(gè)一級(jí)指標(biāo)作為貿(mào)易便利化水平的替代變量依次構(gòu)建模型，模型如下：

lnTRADEij=β0+β1lnGDPit+β2lnDISij+β3lnPEOit+β4lnTit+β5lnTARit+μ

lnTRADEij=β0+β1lnGDPit+β2lnDISij+β3lnPEOit+β4lnEit+β5lnTARit+μ

lnTRADEij=β0+β1lnGDPit+β2lnDISij+β3lnPEOit+β4lnCit+β5lnTARit+μ

lnTRADEij=β0+β1lnGDPit+β2lnDISij+β3lnPEOit+β4lnGit+β5lnTARit+μ

其中，Tit、Eit、Cit、Git依次代表基礎(chǔ)設(shè)施、電子商務(wù)、海關(guān)效率和制度環(huán)境。在上述4個(gè)模型的基礎(chǔ)上分別進(jìn)行回歸，回歸結(jié)果見表5。貿(mào)易便利化的四個(gè)主要指標(biāo)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額的影響相對(duì)較大，且結(jié)果都較為顯著。其中對(duì)雙邊貿(mào)易流量影響最為顯著的是海關(guān)效率，海關(guān)效率每提高1%，“一帶一路”沿線國(guó)家與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額就增加1.527%，說明要想進(jìn)一步提高雙邊貿(mào)易水平，就要更加重視海關(guān)進(jìn)出口效率；電子商務(wù)緊跟其后，每提升1%的水平會(huì)帶來1.067%的雙邊貿(mào)易流量；相比之下，基礎(chǔ)設(shè)施和制度環(huán)境標(biāo)所帶來的影響程度較小，二者還有提升空間。

表5 模型回歸結(jié)果

Tab.5 Model regression results

注：*、**、***分別表示在10%、5%、1%水平上顯著。

四、結(jié)論與啟示

本文研究發(fā)現(xiàn)：“一帶一路”沿線54個(gè)國(guó)家的貿(mào)易便利化水平對(duì)其與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額有顯著的正向影響，證實(shí)了貿(mào)易便利化水平的重要性?；A(chǔ)設(shè)施、電子商務(wù)、海關(guān)效率和制度環(huán)境這4個(gè)指標(biāo)都對(duì)雙邊貿(mào)易流量有一定的影響，其中對(duì)雙邊貿(mào)易額影響程度最為顯著的是海關(guān)效率。中國(guó)應(yīng)加強(qiáng)與沿線國(guó)家的貿(mào)易合作。

加大與“一帶一路”沿線各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資與合作。運(yùn)輸與基礎(chǔ)設(shè)施在貿(mào)易便利化中有較大影響。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以促進(jìn)貿(mào)易便利化水平的大幅提升，從而促進(jìn)貿(mào)易往來；作為一個(gè)國(guó)家交換商品的通道，只有便利的運(yùn)輸環(huán)境，才能降低隱性成本，從而增強(qiáng)出口貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力?！耙粠б宦贰备鲊?guó)應(yīng)增強(qiáng)自身的運(yùn)輸與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)口岸設(shè)施的充分便利化，提高自身口岸效率的軟環(huán)境，吸引外資進(jìn)入以及促進(jìn)本國(guó)商品流出。

協(xié)調(diào)便利高效的市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家的需求進(jìn)行有目的的海關(guān)政策對(duì)一個(gè)國(guó)家外貿(mào)發(fā)展至關(guān)重要，協(xié)調(diào)好便利高效的市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境的發(fā)展是貿(mào)易便利化改善措施的基本要求。然而“一帶一路”沿線國(guó)家大多是不發(fā)達(dá)國(guó)家，要想得到高速發(fā)展，還需要一個(gè)比較開放的環(huán)境，吸引足夠的技術(shù)與外資進(jìn)入。單方面的海關(guān)政策與便利化的提升對(duì)國(guó)際貿(mào)易有較大的促進(jìn)作用，應(yīng)在把握合理通關(guān)的前提下，遵循政策指導(dǎo)，合理改善貿(mào)易便利化的市場(chǎng)準(zhǔn)入因素。中國(guó)應(yīng)積極推進(jìn)與“一帶一路”貿(mào)易伙伴國(guó)的商品流通建設(shè)，參與貿(mào)易伙伴國(guó)的自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，提高無紙化貿(mào)易水平，縮短不必要的海關(guān)程序，提高海關(guān)管理人員的工作效率。

改善電子商務(wù)環(huán)境。從回歸系數(shù)來看，貿(mào)易便利化水平是影響中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家雙邊貿(mào)易的重要因素之一；在各指標(biāo)中，電子商務(wù)的地位較為重要。這也為促進(jìn)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的雙邊貿(mào)易發(fā)展找到了高效率的解決方法。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各國(guó)政府必須加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的投資，提高互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率，推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。

改善制度環(huán)境。貿(mào)易便利化的規(guī)則已經(jīng)由邊界外擴(kuò)展到邊界內(nèi)，并涉及到相關(guān)國(guó)家的制度環(huán)境。首先，要將“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易便利化建設(shè)與區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè)緊密結(jié)合起來。由于沿線國(guó)家加入的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織存在一定差異性，導(dǎo)致這些國(guó)家貿(mào)易便利化體系的方向不同。因此，應(yīng)建立政府間交流機(jī)制，以雙邊為主、多邊為輔。其次，在“一帶一路”自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)中加強(qiáng)國(guó)家間貿(mào)易便利化談判也是必不可少的。繼續(xù)通過區(qū)域性貿(mào)易協(xié)定促進(jìn)各個(gè)國(guó)家的便利化制度向更加開放、自由的方向發(fā)展，增加貨物和服務(wù)的進(jìn)出口。中國(guó)應(yīng)當(dāng)以“一帶一路”建設(shè)為基礎(chǔ)，通過實(shí)施更加積極主動(dòng)的對(duì)外開放新舉措，構(gòu)建“一帶一路”自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。此外，必須注重區(qū)域內(nèi)自由化和便利化體系的建設(shè)，消除投資和貿(mào)易壁壘，從制度改革和機(jī)制建設(shè)方面真正推動(dòng)貿(mào)易便利化的深入發(fā)展。