辰先生

“我愛祖國的藍天，晴空萬里陽光燦爛/白云為我鋪大道，東風送我飛向前/金色的朝霞在我身邊飛舞，腳下是一片錦繡河山……”

相信很多同學和當初的我一樣，對藍天抱有巨大的憧憬，但心里又覺得飛行員是一個可望而不可即的職業(yè)。筆者曾經(jīng)參加過民航招飛，如今關(guān)于“體檢小白本”“隱斜檢查儀”等的記憶仍舊很深刻。實際上，成為一名民航飛行員并沒有想象中的那么困難。怎樣參加民航招飛？希望你可以在這篇文章中找到答案。

一、招飛對象

高中畢業(yè)生：年齡為16—20周歲。

本科及以上學歷畢業(yè)生：本科學歷者25周歲（含）以下，碩士研究生學歷者27周歲（含）以下，博士研究生學歷者29周歲（含）以下。

二、招飛流程（適用于高中生）

（以當年中國民用航空招飛信息系統(tǒng)公布的招飛簡章為準）

考生在中國民用航空招飛信息系統(tǒng)（以下簡稱“招飛系統(tǒng)”）注冊并報名后，將按照通知要求陸續(xù)參加預選初檢、民航招飛體檢鑒定、飛行職業(yè)心理學檢測，確認有效招飛志愿，民用航空背景調(diào)查等選拔流程。

民航招飛流程一覽表

項目 具體內(nèi)容

面試 一般在預選初檢中進行，主要是簡單檢查考生的心理狀態(tài)和表達能力、反應能力等

體檢 一般在預選初檢、民航招飛體檢鑒定（俗稱“上站體檢”，相比于預選初檢更為嚴格全面）中進行，由外科、內(nèi)科、眼科、耳鼻喉科、輔助檢查等多個項目組成。其中，輔助檢查包括但不限于血檢、尿檢、心電圖、胸透、腹部彩超、心臟彩超、腦電圖（更多信息請見下文）

心理學

檢測 分為初測與復測，以選擇題的方式進行測試，如果考生沒有通過初測，才需參加復測（復測的通過率較低，考生務必認真對待）

背景

調(diào)查 主要是調(diào)查考生本人及其直系親屬有無違法犯罪記錄，或者考生本人有無受到過行政處分，具體規(guī)范可以查閱相關(guān)資料或咨詢相關(guān)單位

填志愿 考生要根據(jù)招飛系統(tǒng)上已確認的有效招飛志愿，正式填報飛行技術(shù)專業(yè)的高考志愿

體檢

復查 考生入校報到后，還需要參加招飛入校體檢復查，合格后方可注冊并獲得學籍，繼續(xù)參加飛行技術(shù)專業(yè)的學習與訓練

·信息鏈接·

相對于空軍、海軍招飛而言，民航招飛對視力的要求相對寬松，2017年9月公布的新體檢規(guī)范放寬了屈光手術(shù)的要求，但也有不少考生因身體達不到標準而被淘汰，其中有不少考生“掛”在了眼科和內(nèi)科。

1.身高、腿長和臂長應符合飛行職業(yè)要求。

注：新體檢規(guī)范取消了對身高、腿長和臂長的數(shù)值要求，以體檢的實際情況為準。

2.體質(zhì)指數(shù)（BMI）不應大于 24 或小于 18.5，體重不應過重或過輕。

注：標準體重（KG）的大致計算方法：[身高（CM）-110]±10%。

3.顏面五官對稱，無骨與關(guān)節(jié)疾病或明顯的“O”型或“X”型腿、胸廓畸形等。

4.無膽道和泌尿系統(tǒng)結(jié)石，無泌尿生殖系統(tǒng)疾病或畸形。

注：如無腎炎、血尿、蛋白尿等疾病。

5.無眩暈病史。

注：如不嚴重暈車、暈船、暈機等。

6.裸眼視力高于C字表0.1（相當于E字表4.0），矯正視力高于1.0（相當于E字表5.0），近視屈光度不超過450度;行角膜屈光手術(shù)時

已滿18歲并且體檢時距手術(shù)時間已超過6個月。

注：雖然新體檢規(guī)范放寬了屈光手術(shù)的要求，但是不建議考生進行手術(shù)，因為術(shù)后體檢要求更加嚴苛，考生將面臨一定的被淘汰風險。一般來說，如果考生術(shù)后能通過體檢，術(shù)前一般也可以。

7.無色盲、色弱、斜弱視。

以上列出的是考生不容易達標的體檢要求（以招飛簡章以及各航空公司、院校的要求為準），詳細的體檢規(guī)范請參考《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規(guī)范》（MH/T 7013—2017）。需要說明的是，考生在體檢前一定要清淡飲食，調(diào)整好心態(tài)，保證晚上的睡眠質(zhì)量。

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三、民航飛行員培養(yǎng)方式

國內(nèi)航空公司招收的飛行學員一般分為兩種，即養(yǎng)成學員和大改駕學員。

1.養(yǎng)成學員

養(yǎng)成學員是指民航公司招收的應屆高中畢業(yè)生，進入相關(guān)培訓院校完成四年本科學習，并完成初始飛行駕駛技術(shù)培訓。期間，部分學員可以到國外航校進行飛行技術(shù)訓練，取得相應資格、證書后進入民航公司。

2.大改駕學員

大改駕學員是指從大學生轉(zhuǎn)為飛行員，一般包括“2+2（或3+1）”以及“大畢改”兩種模式?！?+2（或3+1）”是指大學生接受兩年（或三年）普通大學課程教育后，再接受兩年（或一年）飛行駕駛專業(yè)教育;“大畢改”是指大學生本科畢業(yè)后，再接受一年飛行駕駛專業(yè)教育，取得相應資格、證書后進入民航公司。

·小貼士·

飛行技術(shù)專業(yè)的學費是不是很貴？相信很多考生和家長都想知道。目前，業(yè)內(nèi)較多的培養(yǎng)方式是公費學習的訂單模式，也就是學生與航空公司簽訂三方送培協(xié)議，由航空公司出費讓學生學習飛行技術(shù)。當然，如學費、住宿費、書本費等必要支出還是需要學生自己承擔，新生入學時，以物價部門核定的收費項目和標準按學年進行繳納。

四、民航飛行員的發(fā)展前景

民航飛行員成長路徑：

民航飛行員一般被安排在飛行技術(shù)專業(yè)學習，畢業(yè)生主要從事民航國內(nèi)、國際航線運輸機駕駛工作，就業(yè)單位一般是各大航空公司、機場、民航管理單位、民航院校。一般來說，學生在進入大學時即與航空公司簽訂三方送培協(xié)議。

民航飛行員不僅具有豐厚的薪資待遇，還擁有良好的職業(yè)生涯。民航飛行員的待遇根據(jù)其級別和所飛機型不同會有所差別，一般來說，副駕駛月薪超過2萬元人民幣，如果成為機長或者執(zhí)飛國際航班，收入會成倍增長。副駕駛飛行經(jīng)歷、時間及飛行技術(shù)達到標準，通過相應考核、面試后可聘任為機長。機長經(jīng)過相應程序選拔和訓練，可聘任為飛行教員。

民航飛行員的薪資待遇一般包括基本工資、年功工資、年終績效工資、飛行出差補貼、長期激勵等。

五、民航招飛院校

國內(nèi)開設飛行技術(shù)專業(yè)（本科）的院校到目前為止已有十九所之多，并且這個數(shù)字仍在增長中，從“985”“211”到普通高校，這些院校給各類考生提供了學飛平臺。

據(jù)《民航招飛系統(tǒng)2020年度考生手冊》介紹，目前經(jīng)教育部批準的開設飛行技術(shù)專業(yè)（本科）并已在民航招飛系統(tǒng)開通賬號的招飛院校有：中國民用航空飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學、濱州學院、沈陽航空航天大學、上海工程技術(shù)大學、南昌航空大學、黑龍江八一農(nóng)墾大學、安陽工學院、煙臺南山學院、常州工學院、南昌理工學院、山東交通學院、鄭州航空工業(yè)管理學院、北京理工大學珠海學院、南京航空航天大學金城學院、昆明理工大學、西安航空學院。

【院校概覽】

1.北京航空航天大學

學校成立于1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高等學府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。

2019年招生概覽：通過體檢和背景調(diào)查的考生可報考北京航空航天大學飛行技術(shù)專業(yè)，高考外語語種僅限英語。

符合招飛條件的考生按高考成績從高到低擇優(yōu)錄取。錄取控制分數(shù)線為生源省份本科一批錄取控制分數(shù)線（對于合并批次的省份，錄取控制分數(shù)線為普通類考生自主招生控制分數(shù)線）及英語單科成績達到100分（含）以上且不低于民航局劃定的2019年普通高校招收飛行學生錄取最低控制分數(shù)線（高考總分和英語單科分數(shù)）。

學生被錄取后，將進入北京航空航天大學飛行學院飛行技術(shù)專業(yè)學習，學制為4年。學生在校學習分四個階段：1.國內(nèi)理論學習階段;2.國外航校飛行訓練階段;3.回國換照考試階段;4.畢業(yè)設計及崗前培訓階段。

2019級學生由中國國際航空、南方航空、東方航空、廈門航空、春秋航空、順豐航空公司定向委托培養(yǎng)，學生畢業(yè)并達到公司要求后，直接進入委培公司工作。

（摘自《北京航空航天大學2019年飛行技術(shù)專業(yè)招生簡章》，有刪減）

2.南京航空航天大學

學校的前身為創(chuàng)建于1952年10月的南京航空工業(yè)?？茖W校，是新中國創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一。2018年12月，工業(yè)和信息化部、教育部、江蘇省共建南京航空航天大學。學?，F(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。

2019年招生概覽：飛行技術(shù)專業(yè)只招收男生;學生通過相關(guān)選拔進入飛行技術(shù)專業(yè)“全公費、訂單式”培養(yǎng)。全部培養(yǎng)進程分為三個階段：第一階段，學生錄取至南京航空航天大學飛行技術(shù)專業(yè)，在校內(nèi)進行大學公共課程、飛行基礎理論和專業(yè)課程的學習;第二階段，派送學生到中國民航局批準或認可的CCAR-141部航校進行飛行執(zhí)照訓練;第三階段，學生完成飛行執(zhí)照訓練后回校繼續(xù)進行相關(guān)課程學習、航線運輸駕駛員執(zhí)照理論培訓及考試、本科畢業(yè)設計（論文）答辯。

考生身高168厘米—188厘米，身材勻稱;雙眼未經(jīng)過任何手術(shù)，任何一眼裸眼遠視力不低于C字表0.1（屈光度不應超過-4.50D?—+3.00D范圍）;無色盲、色弱、斜視;無文身。

學生在籍期間，如由于身體、技術(shù)等不達標而被停飛，依據(jù)《南京航空航天大學本科生學籍管理辦法》及《關(guān)于飛行技術(shù)專業(yè)學生學籍管理的補充規(guī)定》，可申請轉(zhuǎn)入民航學院交通運輸（民航維修工程）專業(yè)學習。

（摘自《南京航空航天大學2019年飛行技術(shù)專業(yè)招生簡章》，有刪減）

3.中國民航大學

學校是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。

2019年招生概覽：身體自薦標準：五官端正，身心健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚病;根據(jù)委托培養(yǎng)單位需求，身高168厘米（含）—185厘米（含），體質(zhì)指數(shù)18.5（含）—24（含），無“O”型、“X”型腿;任何一眼裸眼遠視力不低于C字表0.1，接受角膜屈光手術(shù)者須滿足局方規(guī)定，無色盲、色弱、斜視;口齒清楚，聽力正常;具有良好的反應能力和身體協(xié)調(diào)能力，符合招飛體檢鑒定醫(yī)學標準。

鑒于飛行技術(shù)專業(yè)的特殊要求，學生可能因政治條件、身體條件、學習成績、英語水平以及飛行技術(shù)等導致被終止飛行技術(shù)專業(yè)學習。被終止飛行技術(shù)專業(yè)學習的學生，符合學校轉(zhuǎn)專業(yè)標準者，將按照相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)到其他專業(yè)，畢業(yè)后自主擇業(yè);不符合學校轉(zhuǎn)專業(yè)標準者，將被終止學業(yè)，予以退學。

（摘自《中國民航大學2019年飛行技術(shù)專業(yè)招生簡章》，有刪減）