張玄，常煒 （中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710016）

1 項(xiàng)目基本概況

深圳軌道交通8號線一期主體工程8132標(biāo)為兩區(qū)間一車站,具體為蓮梧區(qū)間,梧桐山南站,梧沙區(qū)間。

蓮梧區(qū)間，蓮塘站-梧桐山站區(qū)間線路大體呈西北-東南走向，起于蓮塘站后折返線，止于梧桐山站，本區(qū)間右線長850.149m，左線長868.417m，全線為礦山法隧道。

圖1 蓮梧區(qū)間縱斷面布置

梧桐山南站，車站為地下雙層島式車站，車站全長197.2m，站臺寬11m，有效站臺長140m，基坑深約17.3～23.2m，地連墻嵌固深度一般不小于6.0m，邊坡段的連續(xù)墻嵌固深度不下于7.0m。周邊建筑物詳見圖2。

梧沙區(qū)間，梧桐山南站-沙頭角站區(qū)間線路大體呈西～東走向，起于梧桐山南站，止于沙頭角站。如圖2.1-1，其中，TBM始發(fā)站為梧桐山南站，區(qū)間為梧桐山南站～沙頭角站區(qū)間。本區(qū)間采用礦山法初支+TBM空推及TBM法施工，其中礦山法初支總長740.7m；左線里程為746.7m。TBM法段右線總長3395m，左線里程總長為3372.376m。

圖2 車站周圍構(gòu)建筑物

圖3 梧桐山南站-沙頭角站區(qū)間段工程示意圖

2 地鐵堵漏重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)

本工程的主要堵漏重點(diǎn)難點(diǎn)如下：

①車站主體及附屬結(jié)構(gòu)裂縫漏水處理、蜂窩麻面堵漏處理、結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫堵漏處理；

②TBM盾構(gòu)管片防水堵漏：管片裂縫堵漏處理、管片拼接裂縫堵漏處理、吊裝孔、螺栓孔修復(fù)及封堵。

③礦山法隧道防水堵漏：二襯裂縫、滲漏點(diǎn)堵漏處理。

3 主要工程項(xiàng)目及各分部分項(xiàng)的施工方案、施工方法

3.1 車站防水堵漏

3.1.1 結(jié)構(gòu)裂縫/施工縫堵漏處理

針對滲漏嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)裂縫及施工縫，采用開槽高壓灌注改性環(huán)氧漿液的堵漏施工工藝。

①施工準(zhǔn)備：在施工開始前應(yīng)準(zhǔn)備好所需的施工工具及材料，并對其進(jìn)行合理、有序的擺放，對所需要施工的部位進(jìn)行現(xiàn)場圍護(hù)處理。

②定位確認(rèn)好裂縫位置后，清理基面。

③裂縫灌漿補(bǔ)漏處理：裂縫鑿V型槽埋設(shè)灌漿嘴處理：沿裂縫打鑿寬50mm深60mm的V型槽、清理干凈V型槽后，每隔350～400mm（包括裂縫端部）埋設(shè)一個φ8灌漿嘴。

裂縫封縫處理，使裂縫形成一個密閉性空腔。

配制改性環(huán)氧漿液。

灌改性環(huán)氧漿液漿：灌漿設(shè)備為手動灌漿機(jī)，灌漿由縫的一端灌向另一端。灌漿壓力為0.2～0.4MPa，每次灌漿以鄰近管嘴冒漿為準(zhǔn)。

封孔處理：灌漿后，待縫內(nèi)漿液初凝而不外流時，可拔卸灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對灌漿孔進(jìn)行封口，并抹平。

④裂縫兩邊300mm打鑿范圍內(nèi)抹環(huán)氧砂漿作保護(hù)層。

針對輕微滲漏的結(jié)構(gòu)裂縫及施工縫，采用針孔法高壓環(huán)氧注漿的堵漏施工工藝。

①灌漿孔的設(shè)計(jì)和布孔：沿裂縫布孔，布孔有騎縫和斜孔兩種形式，根據(jù)實(shí)際情況和需要加以選擇，必要時可以兩者兼用。

②鉆孔：按照布孔位置鉆孔，鉆頭直徑與注漿嘴（止水針頭）直徑一致,鉆孔角度宜≦45°，鉆孔必須穿過裂縫，鉆孔間距20cm～30cm。

③埋嘴：在鉆好的孔內(nèi)安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭），并用專用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊。

④洗縫：用高壓清洗機(jī)以6MPa的壓力向灌漿嘴內(nèi)注入潔凈水，觀察出水點(diǎn)情況，并將縫內(nèi)粉塵清洗干凈。

⑤配制改性環(huán)氧注漿液。

⑥灌漿，使用高壓灌漿機(jī)向灌漿孔內(nèi)灌注改性環(huán)氧漿液。立面灌漿順序?yàn)橛上孪蛏?；平面可從一端開始，單孔逐一連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)相鄰孔開始出漿后，保持壓力3～5min，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔。

⑦拆嘴封孔：拆除灌漿嘴,經(jīng)檢查各孔無滲水現(xiàn)象時，即用水泥砂漿等防水材料將灌漿口的修補(bǔ)、孔口補(bǔ)平抹光。

3.1.2 伸縮縫堵漏處理

伸縮縫按如下工序?qū)嵤?/p>

①拆除不銹鋼接水槽，清縫，勾除縫內(nèi)殘留物，要求縫兩內(nèi)側(cè)面干凈無浮塵；

②沿縫兩側(cè)交錯布孔、埋管，并用早強(qiáng)水泥封管，注水泥漿液或環(huán)氧樹脂漿液，壓力0.3～0.5MPa，要求重復(fù)注漿至充填管口飽滿；

③在變形縫內(nèi)兩側(cè)面涂刷臺實(shí)牌改性環(huán)氧環(huán)氧界面劑，壓入遇水膨脹止水條并嵌入單組份聚氨酯嵌縫膏封縫；

④在變形縫兩外側(cè)面涂刷界面劑，壓防水橡膠墊，安裝不銹鋼接水槽；

⑤用Φ40PVC管同接水槽連接將可能微滲的余水引排至地溝內(nèi)，恢復(fù)飾面。

3.1.3 蜂窩麻面堵漏處理

蜂窩麻面處理工藝如下：

①將大面積滲漏水范圍內(nèi)及其向周邊延伸0.3m的范圍內(nèi)的基面清理干凈，無浮漿、無松動塊體、無鋼筋伸出。根據(jù)現(xiàn)場具體情況按需布置注漿孔，注漿孔布置在滲漏水嚴(yán)重位置，且間距控制在0.5～0.7m之間，梅花形布置。

②清洗注漿孔，埋沒注漿嘴，采用速凝堵漏材料封閉注漿孔，使大面積混凝土中的水從注漿嘴流出。大面積批抹速凝混干水泥堵漏防水材料，從弱滲水面步步為營向強(qiáng)滲水面涂抹，要求結(jié)構(gòu)混凝土中的水不得從面上滲漏，而只能從注漿嘴流出。

③先注小漏孔后注大漏孔，使大面積滲漏水匯集一點(diǎn)或幾點(diǎn)，最后集中注堵。最后檢查注漿效果，注漿完成后拆管封管。

3.2 TBM盾構(gòu)管片防水堵漏

3.2.1 管片拼縫滲漏水治理

①鉆孔截水,首先在管片滲漏水部位的端頭，沿縫向里鉆φ12的深孔，孔深以從表面到內(nèi)側(cè)的止水條位置為準(zhǔn)。用簡易工具往孔內(nèi)灌入微膨脹水泥膏，邊灌邊搗，直到灌滿為止，以截?cái)酀B漏水的擴(kuò)散通道。

②鉆注漿孔,首先沿滲漏縫向里鉆注漿孔，根據(jù)拼縫寬度,間距控制在0.3m～0.5m。

③埋注漿管及嵌縫，用快干水泥將插入孔內(nèi)的φ8的鋁管埋實(shí)壓緊，鋁管埋入和留出的長度均為7cm左右。

④灌漿，先做壓水試驗(yàn)，觀察封閉效果和漿液通道質(zhì)量，如無問題，即可壓注超細(xì)水泥漿或改性環(huán)氧化學(xué)灌漿液，以達(dá)到止水的目的。注漿順序由下往上進(jìn)行，注漿壓力保持在0.3Pma，且穩(wěn)壓時間不少于5min后封管。

⑤管片接縫堵漏應(yīng)注意的事項(xiàng)，管片只準(zhǔn)鉆孔，不得鑿槽埋管。

3.2.2 管片螺孔滲漏治理

按照《地下工程滲漏治理技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 212-2010）中“5預(yù)制襯砌隧道滲漏治理”條款處理，如大面積漏水可采用如下方法處理：

①卸松螺栓孔的螺帽，清除螺栓孔；

②鉆斜孔至螺孔注入改性環(huán)氧化學(xué)灌漿液止水，注漿壓力 0.3～0.4MPa；

③重新安裝或更換符合設(shè)計(jì)要求和《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB 50108）規(guī)定的螺孔密封圈，并緊固螺栓。

3.2.3 管片吊裝孔（注漿孔）滲漏治理

①旋下螺堵，安裝螺紋與吊裝孔吻合的鋼制接頭（裝球形閥門和注漿鍍鋅管），或使用速凝型水泥砂漿對吊裝孔進(jìn)行封堵并預(yù)埋注漿鋁管；

②通過注漿鍍鋅管或注漿鋁管注入水泥漿液（或改性環(huán)氧灌漿液），閉管待凝；

③注漿后8～12h后觀察堵漏效果，如有必要則鉆斜孔至吊裝孔使用改性環(huán)氧化學(xué)灌漿液進(jìn)行二次注漿；

④最后切割鋼制接頭或拆除鋁管，做結(jié)構(gòu)面修飾處理。

礦山法隧道結(jié)構(gòu)裂縫、施工縫、蜂窩麻面滲漏的詳細(xì)施工工藝見上述車站結(jié)構(gòu)裂縫、施工縫、蜂窩麻面堵漏處理工藝。

3.3 結(jié)束語

深圳軌道交通8號線一期主體工程8132標(biāo)堵漏項(xiàng)目中的滲漏類型基本涵蓋了地鐵項(xiàng)目的所有滲漏水種類，施工工藝為目前常用做法，質(zhì)量可靠，可行性強(qiáng)，能夠有針對性的解決問題。隨著地鐵施工技術(shù)的發(fā)展變化，堵漏工藝也在探索更安全、高效、環(huán)保的方式，這其中包括堵漏材料、施工器械已及相應(yīng)的施工工藝等方面，而這些堵漏技術(shù)材料的發(fā)展能夠?yàn)榈罔F滲漏的通病提供更好的藥方，為地鐵建設(shè)提供更有力的支持。