要說中國汽車?yán)献痔?hào)，毋庸置疑，紅旗當(dāng)仁不讓。多任國家領(lǐng)導(dǎo)人都曾在紅旗汽車上接待外賓、檢閱軍隊(duì)、弘揚(yáng)國威。時(shí)過境遷，現(xiàn)在，普通人也能享受到紅旗汽車帶來的卓越體驗(yàn)。尤其是剛剛量產(chǎn)上市的紅旗 HS7，作為新紅旗品牌布局SUV戰(zhàn)略的旗艦車型，也是目前全球首款采用虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)一機(jī)四屏智能座艙的豪華C級(jí)SUV。

所謂智能座艙，是以服務(wù)駕駛員和乘客為核心的座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合車內(nèi)外信息，集成全液晶顯示屏、車載信息娛樂系統(tǒng)和后排娛樂系統(tǒng)，合計(jì)四塊顯示屏，可以互聯(lián)互通，同時(shí)還提供了眾多內(nèi)容應(yīng)用，包括全語音控制、手機(jī)互聯(lián)、在線智能網(wǎng)聯(lián)等一系列智能服務(wù)。

紅旗HS7的智能座艙系統(tǒng)，由東軟、英特爾和一汽紅旗共同研發(fā)。其中，英特爾提供的Apollo Lake核心處理器和Mobileye 視覺處理芯片及其相關(guān)智能座艙解決方案，給紅旗 HS7 裝上了“奔騰”的芯。

好產(chǎn)品更需要支持保障

能夠量產(chǎn)上市，接受中國市場(chǎng)和大眾的檢驗(yàn)，表明英特爾的整體智能座艙解決方案在產(chǎn)品、支持以及性價(jià)比方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，這也是紅旗之所以選擇英特爾作為合作伙伴的重要因素。

處理器和芯片一直是英特爾的長(zhǎng)項(xiàng)，在該解決方案中，英特爾的高性能處理芯片可以處理車輛行進(jìn)途中的海量信息，借助各種領(lǐng)先的技術(shù)和智能應(yīng)用，為司機(jī)和乘客即時(shí)提供建議，在保證安全的前提下，讓駕駛和乘車的過程變成享受。其中還應(yīng)用了英特爾的 Mobileye EyeQ3 視覺處理芯片，為進(jìn)一步開發(fā)和集成高級(jí)輔助駕駛功能提供全面支持。

很多公司同樣有出色的產(chǎn)品，但遺憾之處在于：沒有足夠的本地化支持。在這一點(diǎn)上，英特爾的優(yōu)勢(shì)尤其突出。

英特爾在上海的研發(fā)中心，有非常強(qiáng)大的研發(fā)和支持團(tuán)隊(duì)。前文提到，紅旗 HS7 是全球首款采用虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)一機(jī)四屏智能座艙的豪華SUV。東軟開發(fā)的虛擬化技術(shù)由ACRN虛擬化團(tuán)隊(duì)支持，該項(xiàng)目從開發(fā)到量產(chǎn)，其核心團(tuán)隊(duì)就在上海，有超過100人專注于研發(fā)、優(yōu)化、支持。此外，英特爾的全球車載安卓技術(shù)研發(fā)中心同樣在這里，超過200人，為客戶提供系統(tǒng)板級(jí)支持包BSP、安卓應(yīng)用和平臺(tái)優(yōu)化；以及大量軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，提供AI 相關(guān)的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)包和專用性能調(diào)試分析工具的集成和優(yōu)化支持，讓客戶可以更加高效在英特爾平臺(tái)之上進(jìn)行開發(fā)，測(cè)試和分析工作。

除軟件工程部門以外，英特爾上海研發(fā)中心還有其他相應(yīng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)可以及時(shí)為客戶提供硬件設(shè)計(jì)、芯片驗(yàn)證、傳感器、攝像頭、安全功能、內(nèi)容保護(hù)等多領(lǐng)域的研發(fā)和調(diào)試支持。

英特爾在中國的汽車業(yè)務(wù)部門，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富、獨(dú)立而專業(yè)的銷售、市場(chǎng)和前期技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，可以幫助采用英特爾車載技術(shù)方案的客戶得到更快更便捷的技術(shù)和商務(wù)支持，加速研發(fā)和縮短上市周期。

以上這些努力，讓英特爾的本地支持能力在多方面優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

有了出色的產(chǎn)品和優(yōu)秀、及時(shí)的本地支持，讓英特爾的智能座艙解決方案非常成熟，再加上英特爾和谷歌在車載安卓領(lǐng)域的密切合作，比如專屬的接口團(tuán)隊(duì)和谷歌一起優(yōu)化車載平臺(tái)，這些讓英特爾可以先于其他廠商為汽車行業(yè)客戶提供可以落地量產(chǎn)的智能座艙解決方案，同時(shí)具備最佳性價(jià)比。

開放的本土生態(tài)，開放的心靈世界

除了 HS7 之外，紅旗的 E-HS3、HS5同樣使用了英特爾的Apollo Lake芯片系列智能座艙解決方案，以底層的虛擬化支持一機(jī)多屏。當(dāng)然絕不僅限于紅旗。目前，中國本土已經(jīng)有很多汽車品牌和英特爾展開了廣泛的合作，產(chǎn)品量產(chǎn)的時(shí)間表也明顯快于其他同期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

英特爾深知，只有和業(yè)界緊密合作，建立強(qiáng)大的智能駕駛和車載生態(tài)系統(tǒng)，從而滿足不同客戶不同層次的需求，幫助大家通過高度定制化和復(fù)用得到合適的解決方案，控制客戶產(chǎn)品研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)、周期和投入，這樣才能使得汽車行業(yè)不斷成長(zhǎng)，持續(xù)發(fā)展。在英特爾的協(xié)助下，中國的汽車廠商們將會(huì)不斷推出更新、更好的汽車，作為消費(fèi)者的我們，將會(huì)享受到更安全、更便捷的出行，用更自由、更奔放的心靈擁抱世界。