本報駐德國特約記者 青木 ●張靜

美國商務部長羅斯3日在接受彭博電視臺新聞頻道專訪時稱，與歐、日、韓主要輸美汽車制造商討論在美國的資本投資計劃后，美國政府希望能避免對進口汽車加征關稅。羅斯對媒體表示：“我們跟歐洲、日本及韓國的朋友進行了良好的對話”，稱期望與各個企業(yè)就資本投資計劃進行的磋商能“取得足夠的成果”。然而美國是否真的愿意放下“關稅武器”令外界產(chǎn)生猜測。

德國汽車股大漲

美國政府原計劃在11月14日前對是否向進口汽車及零部件征收高達25%的關稅稅率做出決定。2018年5月，美國商務部對進口汽車及零配件啟動“232調查”，稱海外進口“削弱”美國國內汽車產(chǎn)業(yè)。隨后，美國總統(tǒng)特朗普威脅對多國輸美汽車加征關稅。但今年5月原定實施加稅措施之際，特朗普宣布將延后6個月再做決定。目前美國政府已與日本及韓國簽署貿易協(xié)議，兩國向美國出口的汽車有望避免被加征關稅，但美國與歐盟之間的磋商進展一直很緩慢，羅斯3日的說法出乎意料。

“這對歐洲是一個好消息。”德國《明鏡》周刊表示，美國汽車進口關稅將主要影響到大眾、寶馬和戴姆勒等德國大型汽車制造商。汽車工業(yè)是歐洲的主要經(jīng)濟行業(yè)之一，美國傳來的好消息鼓舞了投資者。4日開盤后，大眾汽車、寶馬汽車和戴姆勒汽車的股票大漲。德國股市當日開盤后一路走高，DAX 指數(shù)升破13000 點，創(chuàng)下近一年半來的高點?！?/p>

德國工商總會指出，如果美國加征汽車關稅，德國經(jīng)濟每年將承受60億歐元的新增成本。德國《柏林日報》指出，美國發(fā)出和解的信號。這是正確之舉。否則，美國向歐洲進口汽車征收懲罰性關稅，將被歐盟報復。最終最大輸家將是美國。

韓日松一口氣

針對美國商務部長羅斯的發(fā)言，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部相關人士進行了積極評價，表示最近美國持續(xù)發(fā)出不會對韓國汽車加征關稅的信息，美國似乎也在考慮韓美自貿協(xié)定修訂后帶來的積極效果。

根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國貿易協(xié)會公布的統(tǒng)計，韓美自貿協(xié)定修改案于今年1月1日生效后的10個月來，韓國對美貿易順差累計達100.05億美元，較去年同期減少6.8%。韓聯(lián)社4日的報道稱，美國財政部很可能在即將公布的匯率報告中將韓國繼續(xù)列入觀察國名單，而韓方也能借順差大幅減少之由，更加積極地要求美方將韓國排除在該名單之外。

美日兩國在9月底簽署的一份有限貿易協(xié)議并未涉及汽車貿易，但路透社援引日本首相安倍晉三的話稱“已得到特朗普的保證，美國不會對進口自日本的汽車加征關稅?！泵绹Q易代表萊特希澤表示，兩國將在預計明年4月開始的下一輪談判中討論汽車關稅問題。

美國可能另有打算

“特朗普真的會放棄進口汽車懲罰性關稅嗎？”德國《焦點》周刊4日發(fā)出質疑，認為執(zhí)行“美國第一”戰(zhàn)略的特朗普政府，肯定不會輕易放棄這一籌碼。因此，美國可能有自己的打算；首先，歐洲汽車制造商必須在美國加大投資。比如，德國三大車企CEO去年12月曾會見特朗普，提議歐美進口汽車相互實施零關稅。此后，這些車企多次與美方會晤。車企承諾加大投資，寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠，并在美國建立第二家生產(chǎn)發(fā)動機和變速器的工廠。大眾也計劃在美國建造一家電動汽車工廠。戴姆勒則有電池工廠等計劃。其次，美國肯定會通過不征收汽車關稅，讓歐盟妥協(xié)，在其他領域獲利。

專家認為，特朗普此前一直將關稅作為威脅其他國家做出讓步的手段。然而，在美國總統(tǒng)大選的前一年，美國政府對升級與歐洲的貿易沖突不感興趣——尤其是與中國的貿易爭端尚未解決。白宮現(xiàn)在希望避免在多線處理貿易爭端。▲