杜明忠

摘 要：橋式起重機(jī)是進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)某Ｓ眉芨哐b置，在實(shí)際的工作中具有重要的使用價(jià)值。但是，在橋式起重機(jī)工作過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生減速機(jī)漏油故障，致使橋式起重機(jī)使用的安全性能及工作效率受到一定程度的負(fù)面影響。對(duì)致使橋式起重機(jī)減速機(jī)故障漏油的影響因素進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步針對(duì)不同的影響因素提出了漏油故障預(yù)防和處理對(duì)策，供相關(guān)工作人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞：減速機(jī);橋式起重機(jī);漏油故障

中圖分類號(hào)：TH215? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

減速機(jī)是橋式起重機(jī)的重要組成部分。減速機(jī)正常工作對(duì)橋式起重機(jī)工作效率、強(qiáng)化起重機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行具有至關(guān)重要的作用。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)減速機(jī)漏油故障分析研究，有效降低減速機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)生漏油故障的概率，進(jìn)一步保證橋式起重機(jī)的工作效率。

1 導(dǎo)致漏油的因素分析

1.1 內(nèi)外壓力因素

在橋式起重機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，若設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)部設(shè)計(jì)科學(xué)性不足，則會(huì)導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的氣體無(wú)法及時(shí)排出。氣體滯留會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度驟升，并形成較大的內(nèi)外壓力差。箱體內(nèi)部壓強(qiáng)過(guò)大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙中滲透到設(shè)備箱體外部，從而導(dǎo)致橋式起重機(jī)減速機(jī)發(fā)生漏油故障。

1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素

首先在減速機(jī)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)制造之前，未對(duì)外部箱體進(jìn)行退火處理，致使箱體內(nèi)外部的結(jié)合層發(fā)生一定程度的形變并產(chǎn)生結(jié)合層間隙，最終導(dǎo)致減速機(jī)出現(xiàn)漏油故障;其次，起重機(jī)的回油槽功能性質(zhì)不健全，未能形成潤(rùn)滑油的有效回流通道，致使?jié)櫥驮诨亓鬟^(guò)程中循環(huán)不暢引起漏油;再次，減速機(jī)油箱外部蓋板厚度不足或發(fā)生形變也會(huì)導(dǎo)致其箱體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙，致使減速機(jī)在使用過(guò)程中發(fā)生漏油現(xiàn)象;最后，減速機(jī)軸封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不完善，無(wú)法對(duì)粉塵及潤(rùn)滑油進(jìn)行有效的防滲處理或減速機(jī)軸承間運(yùn)行速度不匹配致使周圍密封結(jié)構(gòu)破損，潤(rùn)滑油外漏。

1.3 操作行為因素

在橋式起重機(jī)使用操作過(guò)程中，工作人員的操作行為不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)減速機(jī)發(fā)生漏油故障。如在對(duì)減速機(jī)進(jìn)行加油操作時(shí)，若加注油量超過(guò)減速機(jī)箱體油位最高標(biāo)準(zhǔn)，在減速機(jī)進(jìn)行工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，就會(huì)使得箱體內(nèi)部潤(rùn)滑油產(chǎn)生大幅度油位波動(dòng)，產(chǎn)生飛濺漏油現(xiàn)象;在對(duì)減速機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)操作后，工作人員沒(méi)能按照操作流程規(guī)范對(duì)箱體內(nèi)外結(jié)合層進(jìn)行密封膠密封處理或進(jìn)行密封處理時(shí)所使用的油封、密封圈等功能性受損，也會(huì)在一定程度上引發(fā)減速機(jī)漏油故障。

1.4 其他因素

首先，潤(rùn)滑油性質(zhì)也是引發(fā)減速機(jī)漏油的影響因素之一，若箱體內(nèi)部的潤(rùn)滑油未能進(jìn)行及時(shí)更換，油內(nèi)沉積大量的粉塵、金屬顆粒等雜物會(huì)在一定程度上造成油封、軸承的損壞，致使減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生漏油故障;其次，橋式起重機(jī)工作時(shí)外部的溫度條件也是引發(fā)減速機(jī)漏油故障的因素之一，當(dāng)外部環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油的骨架油封會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，在溫度升至一定程度時(shí)會(huì)引發(fā)膨脹漏油。

2 橋式起重機(jī)減速機(jī)漏油故障的對(duì)策探析

橋式起重機(jī)多應(yīng)用于化工廠、碼頭、礦山、鋼鐵冶煉廠等環(huán)境，其工作的主要內(nèi)容為對(duì)貨物進(jìn)行搬抬運(yùn)輸。橋式起重機(jī)的工作環(huán)境大多較為惡劣，因此環(huán)境因素也是導(dǎo)致橋式起重機(jī)減速機(jī)漏油故障的重要因素之一。減速機(jī)發(fā)生漏油的部位多是箱體內(nèi)外部交接層面、軸承蓋板及檢查孔隙。在進(jìn)行減速機(jī)漏油故障預(yù)防及處理方案制定過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)針對(duì)不同的漏油故障發(fā)生原因進(jìn)行有針對(duì)性的處理預(yù)防對(duì)策。

當(dāng)引起減速機(jī)漏油故障發(fā)生的原因?yàn)闇p速機(jī)裝配結(jié)構(gòu)不科學(xué)、箱體內(nèi)外部交接層面精度不足時(shí)，工作人員應(yīng)強(qiáng)化設(shè)備制造過(guò)程中的行為規(guī)范，嚴(yán)格遵照設(shè)備的設(shè)計(jì)要求對(duì)結(jié)合層面進(jìn)行二次加工，確保其功能性質(zhì)符合減速機(jī)實(shí)際使用的指標(biāo)要求;當(dāng)引起減速機(jī)漏油故障發(fā)生的原因?yàn)闇p速機(jī)裝配過(guò)程中密封膠涂抹不合理時(shí)，工作人員應(yīng)重新對(duì)密封膠的抗高溫性能、抗壓力性能、抗油滲性能進(jìn)行檢測(cè)，在確保密封膠質(zhì)量后對(duì)減速機(jī)進(jìn)行二次涂抹，確保形成有效的密封層，減少漏油情況發(fā)生的概率;當(dāng)引起減速機(jī)漏油故障的原因?yàn)樾箟和庋b置設(shè)計(jì)不規(guī)范時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)重新對(duì)泄壓通氣裝置的功能進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，有效避免氣孔堵塞問(wèn)題，盡量維持箱體內(nèi)部及外部的壓力平衡，避免漏油故障發(fā)生;當(dāng)引起減速機(jī)漏油故障發(fā)生的原因?yàn)檩S端結(jié)構(gòu)不合理時(shí)，工作人員應(yīng)對(duì)起重機(jī)軸端進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)改造，全面優(yōu)化其使用性能，減少漏油故障。

3 結(jié)語(yǔ)

引起橋式起重機(jī)減速機(jī)漏油故障的影響因素有箱體內(nèi)外壓差過(guò)大、減速機(jī)存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷、工作人員操作行為不規(guī)范、潤(rùn)滑油質(zhì)量過(guò)低以及起重機(jī)工作環(huán)境溫度過(guò)高等。因此，在橋式起重機(jī)使用過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)針對(duì)以上引發(fā)漏油故障的因素進(jìn)行合理預(yù)控并在發(fā)生漏油故障時(shí)進(jìn)行妥善處理，全面提升起重機(jī)使用的安全性能。

參考文獻(xiàn)：

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