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        大斷面軟巖巷道高強(qiáng)錨注支護(hù)技術(shù)研究

        2019-11-01 01:37:14王立強(qiáng)和盧斌
        山東煤炭科技 2019年10期
        關(guān)鍵詞:中空高強(qiáng)鉆機(jī)

        王立強(qiáng) 和盧斌

        (1.晉城煤業(yè)集團(tuán)晉圣三溝鑫都煤業(yè),山西 晉城 048000;2.晉城煤業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)技術(shù)處,山西 晉城 048000)

        趙莊煤礦地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,頂板破碎,頂板砂巖裂隙水弱化,煤層強(qiáng)度低,節(jié)理、裂隙發(fā)育,且煤質(zhì)較軟。所用巷道均沿煤層全高掘進(jìn),采用大矩形斷面,掘進(jìn)斷面尺寸5.7×4.5m,掘進(jìn)斷面面積25.65m2。煤層上下部較軟、中部較硬,煤體平均單軸抗壓強(qiáng)度范圍為2.9~15.4MPa,普遍疏松質(zhì)軟。巷道絕大部分存在冒頂、片幫和底鼓等復(fù)合型破壞,加劇了巷道維護(hù)的難度。為提高支護(hù)質(zhì)量、改善圍巖體力學(xué)性能、保證巷道穩(wěn)定性,在巷道掘進(jìn)初次支護(hù)后提出采用高強(qiáng)錨注支護(hù)對(duì)巷道進(jìn)行二次加固。

        1 高強(qiáng)錨注支護(hù)機(jī)理

        中空注漿錨索為核心的深孔強(qiáng)力錨注技術(shù)對(duì)大范圍圍巖的錨注加固,主要采用高強(qiáng)度中空錨索、高注漿壓力和高強(qiáng)抗縮性注漿材料。中空注漿錨索采用小孔徑安裝、普通錨桿機(jī)施工。先采用樹(shù)脂藥卷進(jìn)行錨固,及時(shí)張拉預(yù)緊,再進(jìn)行注漿,實(shí)現(xiàn)全長(zhǎng)錨固。

        中空錨注錨索先用樹(shù)脂進(jìn)行端錨,張拉預(yù)緊后通過(guò)錨索內(nèi)芯管進(jìn)行反向注漿,使?jié){液充滿(mǎn)錨索索體與鉆孔孔壁之間的空隙,實(shí)現(xiàn)了由樹(shù)脂端錨變成全長(zhǎng)錨固,漿液在注漿壓力的作用下向巷道圍巖內(nèi)擴(kuò)散。

        在地應(yīng)力作用下,巷道圍巖遭到破壞通常表現(xiàn)為沿層面或破裂面發(fā)生錯(cuò)動(dòng),從而對(duì)錨桿或錨索產(chǎn)生剪切作用。全長(zhǎng)錨固的錨固力較高,且具有很高的抗剪能力,見(jiàn)圖1。

        圖1 注漿錨索進(jìn)行的剪切試驗(yàn)

        試驗(yàn)結(jié)論如下,未注漿的鋼絞線的抗剪力約為其破斷力的0.7倍,而通過(guò)剪切試驗(yàn)即將水泥漿注入混凝土內(nèi)Ф42mm鉆孔后,其錨索的抗剪力提升為破斷力的1.1~1.2倍之間。

        2 1305新回風(fēng)順槽加固方案

        2.1 回風(fēng)順槽錨注加固設(shè)計(jì)原則

        通常由于大斷面巷道較大的跨度及高度,故其具有巷道圍巖強(qiáng)度低的特征,

        加之采動(dòng)因素的影響,使得圍巖具有較大的變形量和破裂范圍。趙莊礦3#煤層頂?shù)装鍘r石非常松軟破碎,易風(fēng)化,不同程度的地質(zhì)弱面和結(jié)構(gòu)面存在于巖體中,整體性差。采用高強(qiáng)錨注支護(hù)加固技術(shù)對(duì)1305回風(fēng)巷道頂、幫進(jìn)行加固,通過(guò)改善圍巖自身的力學(xué)性能來(lái)使巷道圍巖的穩(wěn)定性提高,減少巷道冒頂、片幫和底鼓等變形破壞,再不需要大修,保證正常使用。

        2.2 1305回風(fēng)巷補(bǔ)強(qiáng)錨注支護(hù)技術(shù)方案

        巷道頂板中空注漿錨索按2-1-2形式與初次支護(hù)錨索“插空”布置,排距為1.0m,間距為2.7m,錨索方向與巷道巖面垂直;巷道兩幫中空注漿錨索按2-1-2布置,排距為1m,間距為2.4m。詳見(jiàn)圖2、圖3。

        圖2 頂板加固平面圖

        3 施工工藝要求

        3.1 中空錨注錨索

        針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有注漿錨索存在的缺點(diǎn)和問(wèn)題,對(duì)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研究分析,經(jīng)過(guò)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),開(kāi)發(fā)了新型的采用樹(shù)脂端錨(由螺旋肋預(yù)應(yīng)力鋼絲制造而成) 以及后期注漿全錨的中空注漿錨索,見(jiàn)圖4。

        圖3 兩幫加固平面圖

        圖4 中空注漿錨索產(chǎn)品圖

        3.2 施工技術(shù)要求

        (1)注漿錨桿施工

        ① 錨桿鉆孔。采用錨桿鉆機(jī)配合Φ32mm鉆頭鉆孔。鉆孔時(shí)應(yīng)按照先頂后幫的順序依次進(jìn)行,孔位和鉆孔角度誤差分別控制到100mm和5°以?xún)?nèi),錨桿孔深度到設(shè)計(jì)2700±50mm。

        ② 安裝錨桿。在鉆孔中依次放入1支k2370樹(shù)脂錨固劑,藥卷被錨索緩慢地推向眼底,將錨索與錨桿鉆機(jī)相連接,并啟動(dòng)錨桿鉆機(jī)使其邊推進(jìn)邊攪拌,待錨索達(dá)標(biāo)設(shè)計(jì)深度后再繼續(xù)攪拌30~60s,施加預(yù)緊力前務(wù)必等待60~120s。

        ③ 施加預(yù)緊力。安裝止?jié){塞后,對(duì)錨桿施加預(yù)緊力,施加預(yù)應(yīng)力不低于30kN。

        (2)注漿錨索施工

        ① 錨索鉆孔。Φ40mm鉆頭鉆孔時(shí)使用錨桿鉆機(jī)相配合,現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí),人工扶鉆,濕式鉆孔。鉆孔時(shí)的順序應(yīng)按照先頂后幫依次進(jìn)行,錨索孔位誤差不大于100mm,鉆孔角度誤差不大于5°,拱頂錨索孔深度到設(shè)計(jì)8000±50mm,兩幫錨索孔深度到設(shè)計(jì)6000±50mm,并清理干凈鉆孔內(nèi)的碎屑和積水。

        ② 安裝錨索。在鉆孔中依次放入樹(shù)脂錨固劑ck2370與z2370各一支。藥卷被錨索推向眼底的過(guò)程要緩慢,將錨索與錨桿鉆機(jī)連接,并啟動(dòng)錨桿鉆機(jī)使其邊推進(jìn)邊攪拌,待錨索達(dá)標(biāo)設(shè)計(jì)深度后再繼續(xù)攪拌30~60s,撤去錨桿鉆機(jī)前務(wù)必等待60~120s。

        ③ 張拉預(yù)緊。在錨索尾部依次安裝止?jié){塞、推桿、托盤(pán)、鎖具,用錨索張拉機(jī)具進(jìn)行加壓,張拉預(yù)緊力不低于100kN。

        3.3 注漿參數(shù)

        (1)注漿材料和配比:復(fù)合砂漿加固選用凱密安礦用無(wú)機(jī)加固,水灰比為1:3。

        (2)注漿壓力:注漿壓力不低于10MPa。

        (3)注漿順序:錨桿、錨索同時(shí)依次注漿,遵循先幫部后頂板,先下部后上部。

        (4)注漿時(shí)機(jī):噴漿完成后立即進(jìn)行注漿工作。

        4 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)

        在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)中,未加固前巷道兩幫累計(jì)移近量為101mm,最大移近速度為2.43mm/d,頂?shù)装遄畲笠平俣葹?.86mm/d。而二次加固巷道兩幫累計(jì)移近量為32mm,最大移近速度為0.87mm/d,頂?shù)装遄畲笠平俣葹?.8mm/d。

        通過(guò)分析可知,二次加固巷道兩幫移近量約為未加固前巷道兩幫移近量的68.3%,最大移近速度約為未注漿段的64.0%,頂?shù)装遄畲笠平俣燃s為未加固前的69.3%,這說(shuō)明巷道在采取高強(qiáng)錨注二次加固補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)后,圍巖穩(wěn)定性得到進(jìn)一步控制。

        5 結(jié)論

        (1)在大斷面軟巖巷道掘進(jìn)時(shí)采用高強(qiáng)錨注支護(hù)技術(shù)對(duì)巷道進(jìn)行二次加固,提高支護(hù)質(zhì)量,改善圍巖體力學(xué)性能,使巷道穩(wěn)定性得以保障,效果明顯。

        (2)高強(qiáng)錨注二次加固巷道兩幫移近量約為32mm,最大移近速度為0.87mm/d,頂?shù)装遄畲笠平俣葹?.8mm/d。說(shuō)明巷道在采取高強(qiáng)錨注二次加固補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)后,圍巖穩(wěn)定性得到進(jìn)一步控制,巷道的變形得到有效控制,從而為相似地質(zhì)條件下的煤礦提供了理論依據(jù)。

        圖5 高強(qiáng)錨注支護(hù)巷道表面曲線

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