張兵

摘要：我國幅員遼闊，地形風(fēng)貌也相對比較復(fù)雜，所以，在高速公路建設(shè)過程，需要穿山越嶺，隧道工程的建設(shè)應(yīng)運而生。當(dāng)前伴隨著我國社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對高速公路隧道工程施工的要求很高，一些施工工作者需要結(jié)合新型技術(shù)完成整個工程設(shè)計到竣工后的工作，在很大程度上也提升了整個工程建設(shè)的工作質(zhì)量及效率。此外，隧道工程在高速公路建設(shè)中其屬于大型建設(shè)項目工程之一，其施工的難度與復(fù)雜性也很高，在整個施工中也常會遇到很多問題，需要相關(guān)技術(shù)人員能夠創(chuàng)新施工技術(shù)并強化人員管理，從而確保整個隧道工程施工的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道;施工技術(shù);控制措施

前言

在高速公路工程中隧道施工應(yīng)用于山體障礙中的情況之下，其保證了高速公路之間的連貫。因為隧道工程施工較為復(fù)雜，所以在整個施工中需要強化各種施工技術(shù)相結(jié)合，保證整個高速公路隧道施工的進度與施工質(zhì)量，從而促進我國高速公路建設(shè)項目能夠順利進行。此外，相關(guān)施工工作者還需要對各項工程的技術(shù)要點控制進行了解，并遵循隧道施工技術(shù)的基本要求進行工程的開展。

1高速公路隧道施工的特點

工程施工特點主要如下：首先，不可預(yù)見性很強。其主要是因為整個隧道施工工程較為復(fù)雜，施工企業(yè)對于地質(zhì)條件的把握很難進行全面控制，對于勘測方式也不能確保其有效性，所以對于泥石流和地下水等地質(zhì)現(xiàn)象很難預(yù)知其突發(fā)狀況，在一定程度上也增加了工程施工的難度。其次，其具備較為顯著的實效性。在整個隧道施工中，對于所面臨的突發(fā)狀況很復(fù)雜，特別是遇到圍巖變化等地質(zhì)條件變化的狀況，所以在整個工程完工后，需要對其進行及時處理，才可以在隧道工程中增強其實效性。再者，施工環(huán)境較為惡略。因為受到施工技術(shù)的限制，當(dāng)前對于部分施工環(huán)境地質(zhì)變化的基本情況還不能掌握，所以一旦出現(xiàn)地質(zhì)沉陷及塌方等狀況就會造成一定的安全問題;此外在整個施工中，交叉作業(yè)的工作量也相對較大，其工作工序也很復(fù)雜，施工空間也比較有限，這在一定程度上也增加了工程施工的難度。最后，隱蔽性工程較多。隧道工程是地下工程施工的一種，所以其結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，施工中需要各個工序緊密結(jié)合，整個工程自身存在很多隱蔽性的施工工序，很容易出現(xiàn)各類問題，如果發(fā)現(xiàn)不及時，也會影響整個高速公路隧道施工的安全質(zhì)量。

2高速公路隧道施工技術(shù)與施工控制措施分析

2.1隧道洞口施工技術(shù)

在整個項目建設(shè)中，有關(guān)施工部門需要結(jié)合工程施工現(xiàn)場的地形地質(zhì)及周邊環(huán)境的不同采取不同的技術(shù)措施，落實不同階段對應(yīng)的工程施工方案，減少爆破工序，同時在隧道洞口處可以采取分層和開挖同時進行的處理方式，將機械與挖掘工作機制作為整個工程施工的基礎(chǔ)，保護基礎(chǔ)土層能夠不受外界的影響。同時在高速公路隧道工程施工中，還需要注意人員安全，確保整個運行工作與技術(shù)體系能夠互動。

在洞口挖掘過程，有關(guān)部門還需要對洞內(nèi)實際狀況進行了解，從而制定出更為適宜的技術(shù)管理機制，保證對工程中供電或是供水系統(tǒng)，以及使用材料的存放等工作進行布局和分配，實現(xiàn)嚴(yán)格有效的科學(xué)處理方式。

2.2隧道洞身開挖技術(shù)

一般情況下，隧道洞身的開挖與二次襯砌技術(shù)工藝是同時進行的，由于在開挖技術(shù)的初期階段，二次襯砌技術(shù)不用考慮作業(yè)時間的控制，而初期支護就需要合理控制施工的時間。在隧道洞身需要通過圍巖屬于Ⅲ級或者是Ⅳ級時，可利用爆破開挖的技術(shù)，其主要是應(yīng)用光面爆破或是微差松動的爆破手段來避免不必要的破壞發(fā)生。此外，在對底板眼和輔助眼等工序?qū)嵤┍乒ぷ鲿r，我們還可進行跳段起爆的設(shè)置工作。在高速公路隧道洞身進行開挖工作時，其最為常見的就是對掏槽眼進行爆破，由于該部位振動較大，需要確保鉆孔一定要符合施工設(shè)計的基本要求，還需要嚴(yán)格依照相關(guān)布置圖對其炮眼進行檢查，需要確保各個工序參數(shù)能夠合格，才能夠?qū)嵤┱麄€爆破工作。在工程爆破工作結(jié)束后，還需要專業(yè)技術(shù)人員對危石進行處理，并對襯砌處與開挖面做好檢查工作，在第一時間排除險情和隱患。

2.3防排水施工技術(shù)

第一，初期支護的質(zhì)量對于高速公路隧道投入運營后整體的防水性也會產(chǎn)生一定的影響，有關(guān)施工人員也需要嚴(yán)格檢查支護混凝土縫隙情況，一旦出現(xiàn)各類質(zhì)量問題要及時的進行處理和控制。對于脫空處的控制我們可以利用壓漿法來提升隧道工程防水性。同時在注漿過程，還需避免因為周圍變化產(chǎn)生的擾動，抑制不良現(xiàn)象的變化。

第二，初期支護表面要具備平整性，襯砌背后也需進行防水板鋪設(shè)，整體切除鋼筋的網(wǎng)投及錨桿頭時，多采用電焊或是氧焊方式。在進行封堵過程中，可采用水泥砂漿來避免防水板被頂破的現(xiàn)象，避免防永性能受到影響。同時，試鋪工作的開著也能很好的對防水板鋪掛質(zhì)量進行一定的控制，凹凸位置可適當(dāng)?shù)脑黾庸潭c，確保其整個工程的穩(wěn)定性。

第三，止水帶位置的合理控制，確保止水帶空心圓環(huán)能與變形縫中心的位置相重合。止水帶進行定位時需要專業(yè)的人員對其進行監(jiān)管，確保整個止水帶平整，預(yù)防其不平整現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時為了不對止水效果產(chǎn)生不良影響，在整個施工中對止水帶固定也不能利用打結(jié)的方法。依照工程實際的狀況設(shè)置合理的止水帶長度，避免其出現(xiàn)接頭。如果很難避免接頭狀況時，我們可對接頭的地方進行封閉，抑制其漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3結(jié)束語

總而言之，高速公路隧道工程施工風(fēng)險較高，其施工的空間常會受限，地質(zhì)的影響也很明顯，所以對于整個工程施工工藝與技術(shù)水平的要求也很高，同時在不同種類的施工技術(shù)應(yīng)用中，也需要強化各項施工技術(shù)的控制，確保各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到保證，從而避免在后續(xù)工作中出現(xiàn)不良影響。相關(guān)施工工作者還需要創(chuàng)新工程施工工藝，確保我國高速公路隧道工程施工工作的順利進行。