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        民航專業(yè)工程水泥混凝土道面施工技術(shù)要點淺析

        2019-10-31 08:10:17張關(guān)賢
        建筑建材裝飾 2019年9期

        張關(guān)賢

        摘要:民用機場工程建設(shè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到機場的運行與安全,在目前機場道面工程普遍采用水泥混凝土道面的前提下,施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵。道面砼施工技術(shù)的運用將會直接影響到整體工程的性能?;诖耍疚木兔窈綄I(yè)工程水泥砼道面施工技術(shù)要點進行淺析。

        關(guān)鍵詞:民航專業(yè)工程;道面水泥混凝土;要點控制

        1水泥混凝土道面工程前期準備工作

        1.1原材料

        料源控制:各種原材料進場后檢驗:各種原材料進場后先由承包商進行自檢,合格后上報項目監(jiān)理部,項目監(jiān)理部見證第三方檢測單位進行平行檢驗,通過物理、化學(xué)等試驗檢測方法嚴把水泥、砂石、鋼筋、外加劑等原材料質(zhì)量關(guān),使之滿足施工設(shè)計文件和相關(guān)行業(yè)強制性規(guī)范的要求,合格后可用于制定的工程部位。

        1.2混凝土配合比的確定

        (1)混凝土道面施工前,實驗室應(yīng)對配合比進行復(fù)核,并確定施工配合比,以滿足28天抗折強度5.0MPa(道面)、4.5Mpa(道肩)的技術(shù)指標。為保證機場的道面質(zhì)量,還需請第三方檢測單位進行驗證。(2)機場道面混凝土配合比的選擇,應(yīng)能保證混凝土達到設(shè)計強度,一般應(yīng)滿足耐磨性、耐久性及施工和易性的要求。同時,要控制混凝土堿集料反應(yīng)的發(fā)生。(3)混凝土拌和物的和易性,必須適應(yīng)施工操作和易于整修做面的要求,拌和物的稠度用塌落度測定時以小于10mm為宜,用維勃稠度測定時以20-40秒為宜,每一工作臺班至少應(yīng)檢查兩次。(4)為提高混凝土的和易性,減少泌水,避免混凝土板產(chǎn)生龜裂,增加強度,便于做面和拉毛作業(yè),混凝土中宜摻加外加劑。為提高混凝土的耐久指標應(yīng)摻用引氣緩凝型減水外加劑。不得使用含鉀、鈉離子以及對鋼筋有腐蝕作用的氯離子的砼外加劑。

        1.3模板

        模板應(yīng)采用陰企口鋼模板,可采用木模板,打出的砼為陽企口。模板長度比混凝土板長減少0.5cm。模板的支立宜采用鋼三角架固定,固定三腳架用鋼釬,先用鉆機打孔,以避免破壞基層,每塊模板所需支撐點的數(shù)量不少于4點。

        2砼施工過程控制控制要點淺析

        2.1試驗段先行及機械化攤鋪

        正式開工前,應(yīng)先選擇適當位置進行施工試驗段。試驗段的主要目的是磨合施工作業(yè)隊伍,驗證施工配合比,在取得合理的參數(shù)后才可以大面積施工后續(xù)砼。

        2.2保證道面板塊直線性的措施

        為保證道面縱、橫縫的直線性,施工應(yīng)在支立模板時采用全站儀(或經(jīng)緯儀)放樣、復(fù)核。在獨立模道面砼澆筑完畢拆模后,及時對板邊位置進行復(fù)核,若有偏差及時修正。模板驗收內(nèi)容包括模板頂高程、直線性、垂直度、穩(wěn)固程度、倉寬度、倉深度、鋼筋及其他預(yù)埋件備置情況、倉內(nèi)清理情況等,量測允許偏差按MH5006-2015規(guī)定。對于使用數(shù)次后的舊模板,尚需對模板本身質(zhì)量情況進行檢查,不能保證道面砼質(zhì)量的須撤換。

        2.3砼的振搗密實

        攤鋪混凝土厚度大于24cm時宜采用自行式高頻振搗器振實。采用高頻振搗器,間距以40-45cm為宜,行進速度通過試驗段施工確定,對砼板的邊角及企口部位使用插入式振搗器作補充振搗,施工單位管理人員定期抽查振搗時間,同時注意經(jīng)常檢查每個振搗棒是否都工作。

        2.4砼面層的收面工作

        為保證道面的平整度,施工單位在道面砼澆筑做面前必須對直尺或鋁合金靠尺進行校平;施工后用三米直尺及時組織進行檢測。整平提漿采用行夯、提漿滾或三滾軸結(jié)合作業(yè),根據(jù)實踐經(jīng)驗,加一道磨面機。做面先用硬塑抹子抹平,施工班組自檢平坦度合格為止,收漿后再用鐵抹子壓光。

        2.5砼切縫時間的把控

        切縫時間應(yīng)根據(jù)天氣情況進行控制,在沒有經(jīng)驗數(shù)據(jù)的情況下,可按照MH5006-2015規(guī)定控制;避免過早切縫產(chǎn)生缺邊掉角、過晚產(chǎn)生斷板;為保證砼道面施工質(zhì)量,應(yīng)盡量避免大雨、低溫或高溫等不利天氣時進行砼施工。切縫、拆模:切縫時間應(yīng)以混凝土抗壓強度達到8MPa為最佳切縫時間。拆摸時間應(yīng)在混凝土抗壓強度達到10MPa以上為拆摸時間。拆模后,應(yīng)隨即在縫壁涂刷瀝青,不得露白。填倉時間應(yīng)在混凝土強度達到15MPa以上。具體時間應(yīng)通過試驗確定。

        2.6砼的養(yǎng)護及后續(xù)觀察

        及時道面砼檢查養(yǎng)護及成品保護,混凝土終凝后及時進行養(yǎng)護,養(yǎng)護采用無紡布濕治養(yǎng)護,并保證土工布干凈、整潔、無破損,覆蓋無紡布的時機要掌握好,覆蓋過早無紡布沾漿污染表面,覆蓋過晚混凝土易干縮裂紋,灑水過早混凝土表面易起皮,覆蓋無紡布時應(yīng)輕拿輕放,嚴禁拖拽損傷混凝土表面。覆蓋養(yǎng)生時間不得少于14天;晝夜溫差較大時,在澆筑后三天之內(nèi),應(yīng)采取保溫措施,養(yǎng)生時間根據(jù)砼強度增長情況而定;養(yǎng)生期和嵌縫前,禁止一切車輛通行。切縫、拆模:切縫時間應(yīng)以混凝土抗壓強度達到8MPa為最佳切縫時間。拆摸時間應(yīng)在混凝土抗壓強度達到10MPa以上為拆摸時間。拆模后,應(yīng)隨即在縫壁涂刷瀝青,不得露白。填倉時間應(yīng)在混凝土強度達到15MPa以上。

        灌縫:道面灌縫前,監(jiān)理對切縫深度、寬度及清縫質(zhì)量進行檢查,分段驗收后方可施灌,灌縫時不得有車輛在灌縫區(qū)行駛,以保證灌縫質(zhì)量;對道面砼抗折強度指標進行嚴密監(jiān)控,對強度試驗結(jié)果進行跟蹤,在施工過程中定期統(tǒng)計分析強度的變化趨勢。

        3結(jié)束語

        交通行業(yè)的發(fā)展使得民航飛機需求量不斷增加,機場工程建設(shè)漸趨開展。由于該工程本身投資數(shù)額較大,并且對整個交通行業(yè)以及經(jīng)濟發(fā)展有著極為重要的促進作用,所以這就需要對其加強關(guān)注,并做好工程施工質(zhì)量的嚴格把控工作。

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