金柳琪

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)取得了長足的進步。同時也促進了人們對高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的交通建設(shè)的要求。從道路建設(shè)本身來看，一些常見的問題，如不均勻沉降引起的橋跳。這些疾病的存在會影響道路價值的發(fā)展，并可能造成嚴(yán)重的安全事故。因此，對于道路橋梁工程的建設(shè)，利用科學(xué)的技術(shù)對路基路面進行沉降是關(guān)鍵。本文通過對某道路橋梁沉陷段路基路面沉陷問題的分析，提出了應(yīng)用施工技術(shù)，以解決我國道路橋梁沉陷問題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面施工技術(shù)

1道路橋梁沉降段施工的重要性

道路橋梁建設(shè)縮短了兩個地區(qū)之間的距離，加快了中國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。道路橋梁沉陷段路基的施工工藝與道路橋梁的整體質(zhì)量有關(guān)。因此，在道路和橋梁建設(shè)過程中，各石工坊都應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行設(shè)計和施工。特別是，如果在道路和橋梁沉降段修建路基路面的設(shè)計缺乏合理性，那么即使隨后的施工工作已經(jīng)完成，它不能保證道路和橋梁的整體質(zhì)量，給道路和橋梁帶來各種安全隱患。一旦出現(xiàn)不均衡的解決，將對人民的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成重大威脅。

2道路橋梁沉降段路基路面在施工中存在的問題

2.1橋頭搭板與梁伸縮縫銜接不到位

橋頭沉降是道路建設(shè)中常見的問題。在橋墩沉降和橋墩充填過程中，往往不可能實現(xiàn)有效的連接。兩者有很大的差異，因此橋頭與大梁擴張接頭的連接并不容易。這給道路和橋梁的建設(shè)帶來了巨大的壓力。造成這種現(xiàn)象的原因是施工中選用的回填材料不合理，填土?xí)r難以壓實，導(dǎo)致一段時間后路基沉降。

2.2路基路面施工質(zhì)量偏低

路基是道路橋梁沉降段道路建設(shè)的工程基礎(chǔ)部分。它主要是由土壤或石頭建成的線性結(jié)構(gòu)。其材料性能要求容易壓實，強度高，水穩(wěn)定性好。在選擇充填材料時，材料要求不嚴(yán)格，容易影響路基路面的質(zhì)量。在實際施工環(huán)境中，容易控制材料的使用不夠嚴(yán)格，選用的填料不合適，填充法不科學(xué)，壓實不夠，路基路面有過濕的夾心。在荷載和水溫雙重作用下，將會引起路基的壓縮沉降，從而增加工程的風(fēng)險。

2.3各階段參與施工人員未按標(biāo)準(zhǔn)流程進行施工

在實際施工過程中，各階段參與施工人員存在未按標(biāo)準(zhǔn)流程進行施工的現(xiàn)象，而且非常普遍。在先前的勘察階段，勘探人員對于土層勘探方式不合理或未能借助專門儀器，這就造成了勘探結(jié)果精準(zhǔn)度不高的情況;在設(shè)計階段，設(shè)計人員僅從現(xiàn)場相關(guān)人員反饋的情況出發(fā)，對于場地情況未進行充分了解，從而導(dǎo)致設(shè)計項目偏離實際情況，可操作性受到影響;在施工階段，施工單位制定的方案不合理并且對項目的管理能力有限，不僅在材料的質(zhì)量方面存在著檢查不嚴(yán)格的問題，而且在材料的存放使用中存在現(xiàn)場保管不力的問題，導(dǎo)致材料混淆、損壞。以上存在的問題在每一個環(huán)節(jié)逐漸累積終將影響到施工的質(zhì)量。

2.4橋臺背面的路堤沒有全部壓實

在道路和橋梁的建設(shè)中，橋背的堤防工作并不容易，建筑材料會有所不同，施工技術(shù)也可能有所不同，因此每個過程的連接會減少。在此過程中，如果施工人員不嚴(yán)格控制自身的問題，就會發(fā)生堤防不壓實的問題，從而導(dǎo)致沉降問題。長時間使用后，道路、橋梁會不同程度沉降，路面不平影響車輛安全。

3道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點

3.1增強技術(shù)管理力度

道路橋梁施工技術(shù)管理具有較強的突然性和通用體系。在實際運營過程中，由于施工工程量大，施工技術(shù)復(fù)雜，人事管理比較困難，而且要滿足合同管理的要求，經(jīng)常遇到一些突發(fā)事件。特別是在道路橋梁沉降段路基路面的施工中，軟土地基的特點導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計的困難。因此，施工過程的技術(shù)管理必須由經(jīng)驗豐富的高級工程師進行，并對整個施工工程團隊進行專門培訓(xùn)，以便在施工過程中出現(xiàn)的隱患能夠從源頭上解決，在遇到真實的意外事件時解決。能夠冷靜處理，提出有效的解決辦法，彌補項目損失。要注意施工過程中可能出現(xiàn)的隱患，并采取措施加以消除。

3.2思想上缺乏重視

通過對我國道路、橋梁沉降原因的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分道路、橋梁沉降是施工領(lǐng)導(dǎo)重視不夠所致。如果領(lǐng)導(dǎo)者的眼光缺乏長遠(yuǎn)和整體的認(rèn)識，無法協(xié)調(diào)施工質(zhì)量與施工進度和施工成本的關(guān)系，則容易埋下道路橋梁沉降的安全隱患。道路和橋梁的質(zhì)量是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全的重要問題。作為施工方，如果為了增加工程收入而出現(xiàn)偷工減料、降低標(biāo)準(zhǔn)、縮短工期的情況，施工質(zhì)量無法保證。

3.3缺乏科學(xué)的設(shè)計

設(shè)計人員綜合素質(zhì)的高低也直接決定著設(shè)計圖紙的質(zhì)量高低。如果設(shè)計人員缺乏責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平不高或者在對設(shè)計方案和圖紙進行審核時不嚴(yán)謹(jǐn)都會導(dǎo)致設(shè)計缺乏科學(xué)性、方案與實際施工情況不符等情況。在現(xiàn)實中，很多差異性沉降都是由于設(shè)計方案存在弊端而引起的。

3.4對沉降段路基后期做好維護工作

在公路和橋梁的施工中，沉降段的路基會因開挖和回填而破壞原有地下層的生態(tài)平衡。而在大橋和路面完工后將承受巨大的壓力，路面在這種狀態(tài)下會發(fā)生變化，因此整個建筑工程需要加強對下陷路段路基路面的維護。為了避免邊坡塌陷或斷裂，我們可以選擇一個有間隙的前板來覆蓋和提高邊坡的穩(wěn)定性。在公路橋梁建設(shè)中，預(yù)板邊坡保護是一種常見的不同地形和地形的養(yǎng)護措施。施工單位可以使用優(yōu)質(zhì)材料，維護下陷道路，延長使用壽命。

4結(jié)束語

基礎(chǔ)建設(shè)是促進我們社會發(fā)展的重要一環(huán)，其中與人民生活生產(chǎn)關(guān)系最緊密的就道路橋梁的建設(shè)，保障道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量就是保障國家和人民的利益，而道路橋梁沉降段是道橋工程建設(shè)中最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，高低不平的路面會對過往車輛的安全性及舒適性以及道路運力的效率都產(chǎn)生影響。隨著人們對道橋工程建設(shè)日益增高的訴求，更要求施工單位對沉降段的施工認(rèn)真對待，科學(xué)的結(jié)合施工作業(yè)環(huán)境還選取合適的施工技術(shù)來保障道橋工程的施工質(zhì)量，保障人們的生產(chǎn)生活中對道路的需求。