摘 要：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快步發(fā)展，對石油的需求量逐年提高，并且各行各業(yè)為了滿足生產(chǎn)需求也不斷地加大對石油的使用量，這就致使運輸單位加大對油罐車發(fā)車力度，與此同時，在運輸過程存在著一定的問題與安全隱患也越來越突出。

關(guān)鍵詞：社會油罐車 ; 運輸問題; 安全隱患

2013年尼日尼亞油罐車發(fā)生爆炸致使100多人死亡;2013年5月25日行駛在在泉山高速永春段側(cè)翻的油罐車由于司機疲勞駕駛導(dǎo)致重大安全隱患問題;2017年5月27日下午，在京臺高速棗莊段三車連撞事故，其中一輛就是易燃易爆的油罐車輛，此次事故導(dǎo)致1人死亡。20時20分許，在施救處置過程中，一輛貨車突然發(fā)生劇烈爆燃，造成21人受傷。并且在5月28日、5月29日連續(xù)兩天內(nèi)均有油罐車發(fā)生側(cè)翻事故，地方安監(jiān)局緊急成立調(diào)查工作小組，并抽調(diào)中國石油、中國石化相關(guān)負(fù)責(zé)人員、緊急調(diào)用物資參加應(yīng)急救援工作。類似的事故還有很多，而這些事故并不都是偶然發(fā)生的，除了自然因素更多的是人為因素，個人安全意識不足，處理危機的應(yīng)急反應(yīng)能力不夠所導(dǎo)致的。

一 油罐運輸車所存在的運輸問題分析

1 油罐運輸車結(jié)構(gòu)安全隱患

由于國家加強了安全隱患的倡導(dǎo)措施并且隨著超載治理得到有效成果，運輸公司難以在以往的基礎(chǔ)上獲利，為了實現(xiàn)運輸利益的最大化，部分運輸公司更改油罐車的結(jié)構(gòu)，將原有的港結(jié)構(gòu)底盤換為鋁合金底盤，雖然油罐車的整體重量下降了，也可以運載更多的石油，但是一旦在運輸?shù)倪^程中發(fā)生安全事故，就會導(dǎo)致油罐車擠壓變形，致使石油泄漏，造成環(huán)境污染以及安全隱患問題。

2油罐運輸車保養(yǎng)與維護不到位

正常一輛油罐運輸車的使用壽命為二到三年，這期間是油罐車最佳狀態(tài)階段，一旦超過這個時間段還在繼續(xù)使用，就不可避免的存在排氣筒腐蝕、氣瓶液壓不足，安全閥門失效，電瓶起火以及電氣線路老化等問題，運輸單位為了進(jìn)一步獲利，對油罐車的保養(yǎng)與維護往往不能及時進(jìn)行，這也是導(dǎo)致運輸危險的重要因素之一。

3私自改裝卸油口，單側(cè)卸油口易導(dǎo)致救援困難

很多油罐車運輸單位為了節(jié)省成本，將鋼質(zhì)的接油桶，私下改為塑料制品，而這種做法是不可取的，并且目前有很多油罐車為了防止盜油以及卸油方便，只安裝的單側(cè)的卸油口，正常情況下單側(cè)卸油口不會出現(xiàn)大的問題，但是假若在運輸過程中，油罐車發(fā)生側(cè)翻，恰好壓在了唯一的卸油口上面，雖然這種概率極低，但是一旦發(fā)生就只能依靠重型吊車才能進(jìn)行救援，并且車身需要承受吊繩擠壓力。這對很多鋁合金底盤的車輛無疑是十分危險的，在擠壓的過程中油罐車易發(fā)生變形，很可能造成石油泄漏，如果所處氣候干燥溫度過高極易發(fā)生爆炸等其他危險事故。

4司機與押送員安全意識低下

2013年泉山高速事故以及2017年京臺高速事故，造成事故的主要原因就是駕駛員疲勞駕駛與安全意識低下，按照規(guī)定，油罐運輸車必須配備一名押送員且押送員的工資較低，司機常年處于出差狀態(tài)，沒有太多時間與家庭團聚，于是一些運輸企業(yè)招聘夫妻檔，理論上夫妻搭檔彼此的契合度與信任感更好，但是由于過分信任，忽略了必要的安全問題，以至于不能夠及時應(yīng)對安全隱患，致使運輸問題頻發(fā)。

二 油罐運輸車安全對策分析

1提高油罐車結(jié)構(gòu)審核標(biāo)準(zhǔn)，加大懲處力度

油罐車的制造結(jié)構(gòu)需要出臺統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)制造要求，達(dá)到審核標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)行營業(yè)運輸，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)不按照規(guī)定進(jìn)行改造的，要處于嚴(yán)厲的警告與處罰，同時要定期對油罐車進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢查，并針對不合格或者違規(guī)生產(chǎn)的油罐車進(jìn)行處罰，針對相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行問責(zé)，加大對其的監(jiān)督力度與排查力度，時刻在根源上緊抓石油運輸安全問題。

2加強油罐車的保養(yǎng)與維護

每年都有因為油罐車破損不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的安全事故，要針對油罐車的重要部件進(jìn)行細(xì)致排查，同時要以季度為單位，對油罐車進(jìn)行故障排除與維修保養(yǎng)。必要時需要安裝油罐車監(jiān)控設(shè)備，能夠?qū)崟r的對油罐車的情況進(jìn)行監(jiān)管。此外，每一輛運營中的油罐車都需要在結(jié)束后進(jìn)行安全檢查，建立安全檢查工資表，落實到個人，以公里數(shù)為基準(zhǔn)，對油罐車的使用年限以及在使用過程中所產(chǎn)生的損耗進(jìn)行評估，評估不合格的油罐車不允許繼續(xù)上路，并建立完善的評審制度，加大對其的審核。

3加大監(jiān)管力度，推行雙卸油口

針對私下改裝油罐車，采用塑料制品承接石油的問題要加大打擊力度與懲罰力度，嚴(yán)格按照安全管理規(guī)定進(jìn)行石油的運輸與存儲，不可私下對石油運輸車進(jìn)行非法改裝。針對此類事件，監(jiān)管部門要加大排查力度，定期對庫房進(jìn)行審核，同時，還需要大力推行雙排卸油口，以保證在事故中能夠及時采取應(yīng)急方案，積極響應(yīng)救援機制，減少不必要的損害與損失。

4加強駕駛員與押送員的安全意識培訓(xùn)

駕駛員與押送員作為整個石油運輸過程中最為重要的人為因素，勢必需要提高對駕駛員與押送員的安全意識培訓(xùn)，加強他們在危機發(fā)生時的應(yīng)對機制鍛煉，并提高其處理危機事件的心理素質(zhì)與基本能力，同時，要加大對押送員的考核，對所招收人員要進(jìn)行必要的安全意識培訓(xùn)以及緊急處理事件能力的培養(yǎng)，要形成與駕駛員之間的相互督導(dǎo)與相互促進(jìn)作用，此外還要加強駕駛員的身體素質(zhì)的考核與思想形態(tài)的考核，嚴(yán)謹(jǐn)疲勞駕駛，酒駕等不安全駕駛行為。

結(jié)論

石油運輸一直都備受關(guān)注，加大社會油罐車安全運輸處理機制，提高其對安全隱患的應(yīng)對能力，并強化安全運輸意識對實現(xiàn)石油運輸行業(yè)穩(wěn)定快速發(fā)展具備一定的指導(dǎo)意義與促進(jìn)意義。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

張志財（1985.04-），男，黑龍江省大慶市人，大專，技術(shù)員，中國石油運輸有限公司東北化工大慶分公司大慶車隊，研究方向：危險品運輸。