摘 要：隨著我國社會主義經濟的發(fā)展，越來越多的人開始傾向到二三線城市工作。所以為了緩解城市的交通壓力，地鐵成為了上班族首選的交通方式。地鐵與平常的交通工具不同的是，地鐵運行軌道主要位于地下，并且地鐵站也設立在人流量較多的商業(yè)中心，這就使得地鐵治安較為復雜，給安保工作帶來了極大的不便。地鐵每天承擔著城市人口半數(shù)的出行流量，地鐵安保工作的重要性自然不言而喻。本文通過分析我國地鐵安保的重要性和現(xiàn)狀存在問題，對地鐵安保工作的優(yōu)化措施進行分析。

關鍵詞：地鐵;安保工作;重要性;現(xiàn)狀優(yōu)化

進入21世紀以來，我國一直致力于向創(chuàng)新型國家進行轉變，近年來隨著我國的科學技術不斷的發(fā)展，一些現(xiàn)代科學技術已經逐漸被應用到地鐵中，為城市的地鐵安保工作進行助力。在一些發(fā)達城市中，地鐵的日發(fā)送量已經超過了600萬人次，節(jié)假日更是達到800萬人次的高峰，可以說加強城市安保工作是十分必要的，而且地鐵承擔的出行責任越來越大，許多人都會更傾向于不堵車的地鐵出行，所以地鐵安保的創(chuàng)新和優(yōu)化勢在必行。

一、我國地鐵安保的現(xiàn)狀

（一）我國地鐵安保的重要性

地鐵目前作為人們出行的首選交通工具，每天要承載的客流量是非常大的，而且地鐵主要建設在人群較為密集的地方，非常容易成為恐怖分子襲擊的地點。截止到目前，全世界發(fā)生的重大交通安全事故有一半以上都是在地鐵站發(fā)生的，可以說城市交通安保是城市經濟發(fā)展的命脈，而城市地鐵的安保工作則是命脈中的中心。如果我國地鐵安保水平不足，導致城市交通安全受到影響，那么很大程度上城市的經濟發(fā)展也會受到阻礙，所以在城市經濟發(fā)展的過程中，維護地鐵安保并對地鐵安保存在的問題進行優(yōu)化已經成為了相關部門重點探討的內容。

（二）我國地鐵安保的存在問題

1.安保建設水平參差不齊

目前，我國的安保建設水平存在著較大程度的差異，發(fā)達城市的地鐵安保建設已經趨于成熟，但是一些剛剛開始建設地鐵的城市就無法像北京、上海等發(fā)達城市一樣做到面面俱到。無論是公安計算機網絡系統(tǒng)，還是警用無線通訊等設備，在一些二三線城市中這些基本的設備都沒有做到位，更有甚者連地鐵入侵報警及實施防護系統(tǒng)都不健全，如果連這些基礎的設備都沒有完善，這樣的地鐵安保建設水平無疑給區(qū)域的地鐵安保工作埋下了巨大的隱患。

2.安保人員的水平不高

目前，我國的地鐵安保人員大多采用鐵道職業(yè)技術學院的畢業(yè)生，這些學生在校內沒有進行過實習，在學習過程中更傾向于理論知識的學習，缺少社會經驗，在身體機能方面的訓練也較少。甚至有一些城市的地鐵安保人員是從社會上招募的，連最基礎的安保人員能力都無法得到保障，這樣的地鐵安保人員不僅不利于上級統(tǒng)一管理，碰到地鐵安保情況出現(xiàn)突發(fā)問題時也無法進行很好的解決。

3.資金投入不到位

資金投入不到位是城市地鐵安保工作無法得到有效開展的一大原因。一些發(fā)達城市在關鍵的時間節(jié)點例如亞運會舉辦前期等，都會對地鐵設備進行一系列的優(yōu)化，個別城市在優(yōu)化設備的過程中每公里會達到8億元的資金耗費，但是在一些二三線城市由于自身資金不足，每公里的造價甚至不到4億元，這種不同城市對安保設備資金投入的對比差異可以很明顯的看出當前我國在地鐵安保工作方面的機制還不夠健全。地鐵安保工作一方面要受到資金不足的制約，在另一方面對于地鐵安保工作來說，國家目前還沒有出臺完善的相關規(guī)定標準，使得安保設備的標準一降再降，甚至會成為一些貪污腐敗分子謀利的工具。

二、地鐵安保工作的優(yōu)化措施

（一）改善安保工作體系

想要優(yōu)化地鐵安保工作，首先要做到對安保工作體系的改善，不僅要堅持打擊犯罪分子與預防犯罪相結合，也要緊跟時代發(fā)展和科學技術的變革，技術部門要隨時掌握國際上對安保工作的最新動態(tài)，通過制定合理化的應對措施來預防突發(fā)事件。另一方面也要在國內外地鐵安全突發(fā)事件的案例上總結經驗，定期為地鐵安保人員進行培訓，健全現(xiàn)有的安保工作體系，讓安保工作與乘客安全緊密結合。而且也要依靠法律手段與公安部門相互配合，主動建立適應城市地鐵安保工作的機制，將安保放在地鐵所有工作內容的最前端，探究切實可行的安全措施，使安保工作體系真正做到未雨綢繆。

（二）落實治安責任制

由于地鐵安保工作需要與地鐵站相結合，所以在安保作的責任規(guī)劃時一定要確保所有責任都能夠落實到各個站點的負責人上，所有的負責人在站點出現(xiàn)問題時都要對問題負起責任，另一方面也要時刻建立起工作聯(lián)系機制，無論哪個站點出現(xiàn)問題，都可以借助其他站點的幫助來共同維護地鐵治安，這樣不僅可以強化地鐵工作人員的積極性，也可以通過構建成熟的獎懲機制來為社會創(chuàng)建一個良好的地鐵治安環(huán)境。地鐵站內的治安工作是整個地鐵安保體系的關鍵，只有堅決貫徹落實專人負責制度，而且每一個責任都細化到每一個地鐵站點，這樣才能更好地進行有針對性的地鐵治安管理。

（三）提高安全檢測設備

傳統(tǒng)的地鐵安保模式應用在客流量較大的地鐵站內具有一定的局限性，所以在開展現(xiàn)代化的地鐵安保工作的過程中。一定要注重對于科學技術的應用，通過提高安全檢測設備的用來做好攜帶物品的篩查，地鐵安保工作需要引進更加先進的安保設備，設備的先進性越高，安全檢查的結果就越準確，這樣不僅可以讓地鐵安保工作走在前列，把安全隱患控制到最低，也可以提升地鐵安檢效率，降低地鐵安檢漏檢率。

（四）提高安保人員素質

除了在硬件設備的優(yōu)化提升之外，也要做好對安保人員素質的提升。培養(yǎng)一支素質過硬的地鐵安保隊伍，可以有效的強化地鐵安保工作的效率。地鐵安保工作與每一位地鐵乘客有著直接的利益關聯(lián)，安保人員素質的高低也體現(xiàn)著安保人員認真負責的工作態(tài)度和工作水平，所以在優(yōu)化地鐵安保工作的過程中一定要加強對安保人員的鍛煉，通過提升安保人員的身體素質和業(yè)務素質，并在日常生活中培養(yǎng)安保人員的職業(yè)素養(yǎng)，使安保人員能夠借助科學技術更好地完成地鐵安保工作，讓地鐵乘客變得越來越有安全感，并提升城市市民的幸福指數(shù)。

三、結束語

如今我國的地鐵建設正在如火如荼的進行，未來地鐵將會成為人們出行的首選工具，但是地鐵突發(fā)事件也嚴重危害到了人民群眾的生命財產安全，隨著社會的不斷發(fā)展和進步，社會對于地鐵安保工作提出了更高的要求，老舊的地鐵安保模式已經無法滿足如今的社會發(fā)展，因此，地鐵安保工作更加應該積極融合現(xiàn)代化的科學技術，讓科技助力安保工作，使地鐵能夠安全穩(wěn)定的運行。

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作者簡介：

楊波，出生年月：1984.11.24，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：湖北省廣水市，當前職務：安全專職，當前職稱：工程師，學歷：本科，研究方向：地鐵車站安保反恐.