邱建明 歐國龍 廖宣偉

摘 要：地鐵工程項目涉及到多個專業(yè)，很難采取有效的措施進(jìn)行應(yīng)急處置。本文對地鐵工程施工風(fēng)險進(jìn)行分析，并對應(yīng)急響應(yīng)程序和管理措施展開探討。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工風(fēng)險;應(yīng)急管理;響應(yīng)程序

地鐵工程項目施工會受到環(huán)境因素的影響，如果產(chǎn)生安全事故會造成嚴(yán)重的后果，需要根據(jù)地鐵施工風(fēng)險制定出可行的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對地鐵施工的安全管理，嚴(yán)格按著規(guī)范要求組織施工，防止施工過程中出現(xiàn)安全事故，保證作業(yè)人員的生命安全，避免對地面建筑造成影響。地鐵工程施工存在著多種風(fēng)險因素，需要對存在的風(fēng)險進(jìn)行評估，制定出完善的應(yīng)急救援預(yù)案，制定出切實可行的安全保障措施，避免出現(xiàn)安全事故。

1地鐵工程施工風(fēng)險分析

根據(jù)地鐵工程施工特點，對施工過程中存在的潛在風(fēng)險進(jìn)行分析，主要的風(fēng)險因素有：1）觸電風(fēng)險。在作業(yè)過程中需要接入外部電原，如果作業(yè)人員存在違規(guī)操作或者電力設(shè)備短路，會出現(xiàn)工作人員觸電事故。2）火災(zāi)風(fēng)險。地鐵施工過程中進(jìn)行電焊作業(yè)或者動火作業(yè)，沒有嚴(yán)格執(zhí)行動火審批流程，易燃物資保存不合理，施工設(shè)備產(chǎn)生短路等都會引發(fā)施工場地火災(zāi)。3）機(jī)械傷害、物體打擊和高空墜落等風(fēng)險。有些構(gòu)件需要作業(yè)人員進(jìn)行高空作業(yè)，如果安全防護(hù)措施不到位，可能會出現(xiàn)高空墜落風(fēng)險。對吊裝設(shè)備進(jìn)行安裝和拆卸過程中，如果存在違規(guī)操作，可能會引發(fā)機(jī)械傷害。4）動輸安全風(fēng)險。在對施工構(gòu)件和材料進(jìn)行吊裝過程中，吊裝設(shè)備動作失靈、鋼絲繩斷裂等，會產(chǎn)生吊裝物品墜落危險。地鐵隧道存在較大坡度，尤其是在小半徑隧道中運輸物資，運輸車輛可能會撞到工作人員。5）汛期施工風(fēng)險。如果在夏季施工，會存在著強(qiáng)降雨引起的基坑被淹風(fēng)險。6）盾構(gòu)施工風(fēng)險。盾構(gòu)機(jī)在隧道中進(jìn)行掘進(jìn)時，會引起地表沉降，如果選用的刀具無法滿足所在區(qū)域的地質(zhì)特點，刀具磨損過大會導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無法正常掘進(jìn)。

結(jié)合城市地鐵工程具體情況，需要對地面建筑物和管線特點進(jìn)行分析，確定與隧道的對應(yīng)關(guān)系，從而對地鐵施工過程中風(fēng)險進(jìn)行評估，很多隧道區(qū)段需要穿過城市的繁華地區(qū)，建筑物和人數(shù)都比較多，需要制定出完善的應(yīng)急管理預(yù)案。

2應(yīng)急響應(yīng)程序

2.1應(yīng)急救援行動程序

針對地鐵工程項目施工特性，制定可行的應(yīng)急救援行動程序，可以更好地處理地鐵施工過程中的突發(fā)事件。需要對地鐵施工技術(shù)、進(jìn)度計劃和施工作業(yè)人員技能水平等進(jìn)行分析，對施工作業(yè)區(qū)段存在的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測和評估，可以避開較高風(fēng)險的施工區(qū)域。如果出現(xiàn)安全事故，可以組織人員進(jìn)行緊急搶救，調(diào)動可以利用的應(yīng)急物資。根據(jù)事故現(xiàn)場的實際情況，采取有針對性的對策，從而把對人員和施工設(shè)備的傷害降到最低?，F(xiàn)場的人員需要準(zhǔn)確報告安全事故發(fā)生地點和時間，按著事故的危險等級發(fā)出警報。風(fēng)險應(yīng)急管理中心結(jié)合報告的具體情況，組織專業(yè)人員對事故危害進(jìn)行評估，按著評估意見制定應(yīng)急行動方案，并向應(yīng)急管理中心人員提出預(yù)防建議，防止出現(xiàn)同類安全事故。

2.2保護(hù)程序

2.2.1人員財產(chǎn)保護(hù)

做好施工作業(yè)人員的財產(chǎn)保護(hù)，應(yīng)該從人員疏散、財產(chǎn)疏散和人員查點三個方面工作。當(dāng)安全事故發(fā)生時，負(fù)責(zé)人應(yīng)該及時組織應(yīng)急管理人員把作業(yè)人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，安全人員需要對疏散人員進(jìn)行查點，把查點的具體情況匯報給主管領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)施工作業(yè)人員脫離危險區(qū)域時，需要組織應(yīng)急搶救人員把財產(chǎn)轉(zhuǎn)移到安全地區(qū)。在應(yīng)急搶險過程中，應(yīng)該對危險區(qū)域設(shè)置安全警告標(biāo)識，對危險區(qū)域進(jìn)行管制，只可以應(yīng)急搶險人員進(jìn)入，其它人員不得隨意出入。

2.2.2人員撤離

地鐵工程施工過程中發(fā)生安全事故，或者存在著潛在的危險，可能會對作業(yè)人員和地面居民的生命安全造成威脅，需要及時組織應(yīng)急管理人員把受到威脅的人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。撤離后的安全評估需要由應(yīng)急管理專業(yè)人員完成，撤離命令應(yīng)該由項目經(jīng)理發(fā)出。綜合管理部門組織工作人員把受到安全威脅的人員撤離到安全地區(qū)，應(yīng)該明確需要撤離的范圍，確定需要撤離人員的名單，設(shè)置集合地點，制定安全撤離的流程。聯(lián)系好安置撤離人員的住所，解決好撤離人員的生活問題并告知親友。處在潛在安全威脅區(qū)域的人員撤離之后，需要做好治安保衛(wèi)工作，避免財物丟失。

3應(yīng)急救援措施

3.1地表沉陷事故應(yīng)急處理措施

如果地鐵隧道上部地表產(chǎn)生沉降，則會對地面人員的安全造成影響。南要對地面道路交通情況進(jìn)行疏解，防止過往車輛靠近沉降區(qū)域，并及時組織人員對坍坑進(jìn)行回填，避免受威脅區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，如果地表沉陷會對附近建筑物、管線等造成影響，需要做好建筑物和管線的安全保護(hù)工作，如果出現(xiàn)受傷人員，需要及時向公安、消防等部支援。

3.2建筑物安全應(yīng)急處理措施

如果地鐵施工區(qū)域的建筑物產(chǎn)生變形并伴隨著異常情況，需要對建筑物安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，產(chǎn)生的變形區(qū)域如果不斷擴(kuò)大，應(yīng)該對建筑物基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，可以在建筑物5米范圍內(nèi)的地層中注入水泥漿進(jìn)行加固，保證注入壓力在1-2兆帕，注入深度不低于8米。

3.3觸電和火災(zāi)安全應(yīng)急處理措施

如果作業(yè)人員觸電導(dǎo)致昏迷，需要立即把電源切斷，如果存在呼吸和心跳都停止，需要及時進(jìn)行人工呼吸，并聯(lián)系醫(yī)院派出救護(hù)車。如果地鐵施工現(xiàn)場出現(xiàn)火災(zāi)，應(yīng)該及時切斷電源，把受到安全威脅的人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，再把作業(yè)現(xiàn)場附近的可燃物體移開，采用滅火器對初期的火災(zāi)進(jìn)行處置。

3.4運輸事故應(yīng)急處理措施

如果出現(xiàn)車輛脫軌事故，需要通知負(fù)責(zé)人來安排工作人員進(jìn)行搶險，如果存在受傷員工，需要進(jìn)行急救處理，然后送到醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)治。

4結(jié)束語

地鐵施工過程中存在著較多的風(fēng)險因素，需要根據(jù)風(fēng)險等級制定應(yīng)急管理預(yù)案，制定出應(yīng)急處理程序和救援措施。把存在的危險源進(jìn)行統(tǒng)計和歸類，確定重大的危險源。針對事故發(fā)生的不同階段，確定應(yīng)急救援程序，從而更好地保證地鐵施工作業(yè)人員的生命安全。

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