馬敏 邱建明 熊強

摘 要：隨著城市化建設的不斷深化，城市人口出行對于交通運輸工具的需求在不斷增加，但是傳統(tǒng)交通運輸工具已經(jīng)完全不能滿足當前城市居民出行要求。地鐵軌道交通在我國城市交通運輸系統(tǒng)中的廣泛應用，有效緩解了城市交通運輸壓力。為城市居民的出行提供了極大便利。因此必須要做好地鐵行車組織管理工作，這樣才能保障地鐵軌道交通運輸?shù)陌踩浴?/p>

關鍵詞：地鐵;行車組織;管理;應用

引言

與普通交通運輸工具相比較，地鐵軌道交通不僅具有更大的運輸容量，而且運行速度也更快。在當前城市的交通運輸系統(tǒng)中發(fā)揮出了不可替代的作用。地鐵停車快速的特點與當前城市快節(jié)奏生活方式完全吻合，其在城市交通用途中的普及應用，極大緩解了當前本市交通運輸壓力，也對我國社會經(jīng)濟發(fā)展以及人民生活水平改善起到有效促進作用。

1地鐵行車組織應用模式分析

1.1地鐵行車組織基本模式分析

在我國綜合國力不斷提升的前提下，城市建設發(fā)展速度非?？?，而交通運輸是當前城市面臨的主要難題之一，地鐵作為城市交通系統(tǒng)中重要的一種交通運輸方式，其主要是以地下運行為主。地鐵軌道交通在城市的建設作用是不可替代的。目前在我國大型城市中地鐵軌道交通已經(jīng)非常普遍，地鐵交通在實際建設過程中要充分結合城市人口規(guī)模以及城市經(jīng)濟發(fā)展狀況來進行綜合考慮。在我國軌道行車組織模式中地鐵運輸是最基本的一種模式，地鐵運輸不僅能夠滿足人們出行的基本需求，而且對城市交通擁堵問題也起到了有效緩解作用。但是在當前人們生活水平不斷提升的前提下，對于地鐵交通運輸?shù)囊笠苍谥鸩教嵘?，傳統(tǒng)地鐵運輸方式已經(jīng)完全無法滿足當代城市發(fā)展需求，因此必須要針對當前的地鐵行車組織應用效果進行進一步調整[1]。

1.2單線雙向運行模式下地鐵行車組織模式

在地鐵行車組織模式中單線雙向運行方式是基本的一種組織模式，在我國當前地鐵行車組織中，單線雙向運行模式應用非常普遍，該地鐵行駛模式對同一個時間節(jié)點上單條軌道運行地鐵數(shù)量進行了嚴格要求，僅僅允許一趟列車往返。這種運行模式不僅能夠滿足地鐵的行車安全性，而且在實際建設過程中可以針對兩條軌道進行同時施工。再具體進行兩條軌道建設過程中要盡量保證兩條軌道處于上下方位，這樣當其中一條軌道在運行過程中出現(xiàn)問題，就可以將另一條軌道作為備用。針對單線雙向運行方式做好以下組織管理工作。第一是要對地鐵運行安全性進行嚴格控制，針對地鐵運行車站兩端必須要設置專人進行嚴格管理，這樣才能有效避免出現(xiàn)地鐵運行沖突事件。第二是要對距離進行嚴格控制，在單線雙向運行模式下，兩個車站之間的距離比較長，針對這種狀況可以將區(qū)段拆分成多個短距離區(qū)間，并實現(xiàn)對列車運行期間的合理控制，以此來實現(xiàn)并且在兩個小區(qū)間內的安全、高效往返運行，通過這種方式不僅能夠進一步縮短乘客的候車時間，而且也能有效提升地鐵周轉效率。

1.3客車分線運行行車組織模式

地鐵客車分線運行行車組織模式通常情況下都是按照地鐵運行對軌道實際需求以及運行速度來進行科學劃分，在當前的地鐵軌道交通運輸系統(tǒng)中客車分線運行行車組織模式的應用也比較廣泛，在這種行車組織模式下，能夠進一步提升地鐵交通運輸距離，而且地鐵運行過程中都配備了特定的軌道。如果城市實際人口基數(shù)比較大，面臨巨大交通運輸壓力，就可以對車分線運行行車組織模式進行合理利用。與常規(guī)的交通運輸工具相比較，地鐵站運輸速度方面具有非常明顯的優(yōu)勢，通過合理應用客車分線運行行車組織模式，在同方向軌道上，地鐵列車可以沿著軌道延伸路線進行旅客運輸，而且在線路往返運行過程中不會受到其他因素影響，由此可見，充分利用客車分線運行行車組織模式能夠最大程度緩解城市所面臨的交通運輸壓力[2]。

2地鐵行車組織管理

地鐵本身具有較高的運行安全性，而且地鐵實際的運輸容量也比較大，在當前的城市交通工具中是運輸能力最強，運行效率最高的一種。而地鐵通常情況下都是在地下運行，為了充分保證地鐵運行的安全性，地鐵通常都具有較高的自動化程度。

地鐵是一種新型的城市公共交通運輸工具，是現(xiàn)代化城市建設中非常重要的一項基礎設施。在城市交通運輸系統(tǒng)中廣泛應用地鐵能夠全面促進城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，有效緩解城市在發(fā)展過程中所面臨的交通運輸壓力。但是地鐵在實際運行過程中也會面臨客流量大的問題，一旦在其運行過程中出現(xiàn)安全事故必然會導致不可挽回的后果，因此必須要針對地鐵行車組織管理工作進行進一步強化。首先，用于乘客為中心對行車組織計劃進行科學、合理制定，向地鐵乘客提前告知相關的列車運行信息，這樣才能最大程度為乘客的出行提供便利;其次，要針對列車運行方案進行科學制定，對各個地鐵運行路線進行高效利用。要充分結合城市不同區(qū)域具體客流量以及地鐵具體運行路線，相關調度人員要對列車的運行路線進行合理調整，針對城市出行高峰期要結合具體狀況適當增加行車密度，這樣才能有效緩解地鐵運輸壓力[3]。為了能夠實現(xiàn)對并且客流量的有效控制，還必須要針對地鐵的行車間隔進行合理的涉及，這樣才能有效提升地鐵行車組織運行效率。一些旅游型城市在節(jié)假日時，客流量達到日?？土髁康?-3倍，針對這種狀況要制定出科學、合理的應急處置機制，相關地鐵運行組織工作人員要嚴格按照地鐵行車的相關準則，對旅客乘車進行合理的引導，以此來實現(xiàn)對地鐵運行效率的進一步提升。

3結束語

城市化建設速度的不斷提升更加凸顯出了地鐵交通運輸?shù)闹匾?，作為當前解決城市交通擁堵問題最有效的一種方式，在我國的城市交通運輸系統(tǒng)中發(fā)揮出了重要的作用，因此必須要對地鐵行車組織應用和管理給予高度重視，針對相關安全管理制度進行不斷完善，對地鐵行車間隔進行合理設置，這樣才能全面推動我國城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]房霄虹. 城市軌道交通網(wǎng)絡化運輸組織協(xié)調理論及方法研究[D].北京交通大學，2011.

[2]李濤. 基于耗散結構的城市軌道交通司機勝任素質熵變機理與應用研究[D].北京交通大學，2015.

[3]馬靜. 城市軌道交通建設期間地面交通組織管理技術方法研究[D].長安大學，2014.