奎鵬

2019年6月5日12時06分，我從黃海海域升空啦！這是我國首次在海上進行航天發(fā)射，填補了我國運載火箭海上發(fā)射的空白，為我國快速進入太空提供了新的發(fā)射方式！說起來還真是驕傲呢！不過估計有小讀者會問：陸地那么大，為什么非要在海上發(fā)射呢？那就來讀讀這篇文章吧！

——長征十一號運載火箭

長征十一號的名片

列是中國長征系列運載火箭家族第一型固體運載火箭，也是截至目前我國新一代運載火箭中唯一一型固體火箭。聽起來很拉風(fēng)吧。。

此外，我還是火箭家族的龐然大物。我全長20.8米，重58噸，起飛堆力120噸，太陽同步軌道運載能力400公斤，低軌運載能力可達700公斤.堪稱外形與實力兼?zhèn)洹?h3>海上發(fā)射三大挑戰(zhàn)

大家肯定對火箭發(fā)射不陌生，我們經(jīng)?？吹礁鞣N型號的火箭在不同的火箭發(fā)射基地騰空而起、飛向太空完成各種任務(wù)的報道。如今，中國的科學(xué)家和航天工程師們腦洞大開，開始在海上實施大型火箭的發(fā)射。這意味著，我們可以把想要發(fā)射的火箭用輪船運到廣闊的海洋之上，中國火箭發(fā)射進入了一個全新的時代。聽起來是不是很酷呢？不過，海上發(fā)射火箭可不容易.要面臨一系列的難題呢！

挑戰(zhàn)1 海上發(fā)射平臺要夠大夠穩(wěn)

穩(wěn)定的海上發(fā)射平臺是實施海上發(fā)射火箭的先決條件。還記得今年5月《學(xué)與玩》上的《稱霸深海的“藍鯨”》一文嗎？文章說的就是我國打造出的世界上最大、鉆井深度最深的“藍鯨”系列鉆井平臺。在此基礎(chǔ)上，我國還有一大批先進的海上平臺裝備，如具有世界先進水平的集裝箱船“鄭和號”，這些都為建造性能優(yōu)異的海上發(fā)射平臺奠定了堅實基礎(chǔ)。這次亮相的中國火箭海上發(fā)射平臺，就是由萬噸級巨型貨輪改造而來的。當(dāng)然，在輪船上發(fā)射火箭，發(fā)射平臺會有一些搖晃，這對發(fā)射技術(shù)也提出了更高的要求。

挑戰(zhàn)2 準備工作必須快快快

如今，天氣預(yù)報可以預(yù)告天氣情況，但在廣袤的海洋上，氣象情況瞬息萬變，海浪、臺風(fēng)、海嘯……這些都是在海上發(fā)射火箭的巨大威脅。機不可失，時不再來，這就要求發(fā)射工作不能錯失有利的天氣條件。

現(xiàn)在，我國科學(xué)家已經(jīng)找到了這個問題的應(yīng)對策略，那就是“快”。這次長征十一號火箭在24小時內(nèi)就完成了技術(shù)準備和發(fā)射任務(wù)，發(fā)射準備不超過1小時，如此神速的反應(yīng)機制為海上發(fā)射的成功提供了必要條件。

挑戰(zhàn)3 射工作一切從定簡

在茫茫海洋上發(fā)射火箭，所能獲得的補給是有限的，不會像在陸上一樣方便，因此要求火箭的測試發(fā)射工作越簡捷越好。在本次發(fā)射任務(wù)中，長征十一號運載火箭攜帶了“吉林一號高分03A”“婁星號”等7顆衛(wèi)星，完成了“一箭七星”海上發(fā)射試驗。由于這是第一次進行海上發(fā)射，方案的各項試驗極為縝密，關(guān)鍵性技術(shù)已于2017年完成測試，又在去年展開了更為詳細的測試。正因如此精心的準備，此次發(fā)射過程簡捷有序。

麻煩這么多，為啥非要海上發(fā)射

讀到這兒，或許有小讀者忍不住發(fā)問了：既然海上發(fā)射如此麻煩，為啥還要這么做呢？而且聽說以后還要到更靠近赤道的低緯度海域發(fā)射火箭，這又是為什么呢？其實，這主要是因為低緯度海上發(fā)射有三大優(yōu)勢。

優(yōu)勢1 地球自轉(zhuǎn)力量來幫忙

你知道嗎？赤道區(qū)域擁有地球最高自轉(zhuǎn)線速度。也就是說，發(fā)射區(qū)域離赤道越近，就能越好地利用地球自轉(zhuǎn)的力量，提高火箭的運載能力，節(jié)省火箭燃料，大大降低發(fā)射成本。據(jù)專家測算，在赤道附近，火箭的起飛重量甚至能減少28%呢。

優(yōu)勢2 延長衛(wèi)星運行壽命

從赤道或靠近赤道的發(fā)射場向東發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星時，可使衛(wèi)星的飛行軌道與最終軌道處于或靠近同一平面。這樣一來，衛(wèi)星移動到地球靜止軌道位置所需的大量能量就被節(jié)省了下來，同樣節(jié)省下來的還有寶貴的衛(wèi)星推進劑，這將使衛(wèi)星運行壽命大大延長。

說到這兒，大家不妨回想一下我國四大衛(wèi)星發(fā)射中心——酒泉、太原、西昌和文昌，它們都在什么地理位置呢？其中海南文昌航天發(fā)射中心就處于靠近赤道的位置，但是它的發(fā)射場也在北緯19度，而海上發(fā)射場可以選擇更靠近赤道的位置，更有利于完成小傾角的發(fā)射任務(wù)。

優(yōu)勢3 想在哪兒發(fā)射就在哪兒發(fā)射

海上發(fā)射就是這么“任性”，可以更加機動靈活，只要把火箭裝在船上，就能到達任何海域進行發(fā)射。火箭發(fā)射后，它的助推器及第一、二級的殘骸可直接落人海中，能夠提高火箭殘骸墜落的安全性，即使在升空時發(fā)生故障或爆炸，也不會殃及居民或地面設(shè)施。

此外，在茫茫海洋上發(fā)射火箭，與民航飛機或其他船舶的航線沒有什么沖突，因此對于清除空域的要求較低，甚至可以通過海上機動來自主選擇與世無爭的發(fā)射位置。

誰還試過海上發(fā)射

海上發(fā)射火箭是國際航天界醞釀多年的一種新的發(fā)射方式，并非中國獨有。早在1995年，美國波音公司、俄羅斯能源火箭公司、烏克蘭南方設(shè)計局以及挪威克瓦納集團這“四大巨頭”就共同組建了一個海上發(fā)射公司。

1999年3月，海上發(fā)射公司成功發(fā)射了第一枚運載火箭。此后，海上發(fā)射公司共進行了36次發(fā)射活動，其中32次成功，1次部分成功，3次失敗，成功率為88.89%，成績還算差強人意。

不過，由于國際關(guān)系等多方面的原因，海上發(fā)射公司在2009年宣告破產(chǎn)，到現(xiàn)在也沒有恢復(fù)發(fā)射任務(wù)。2014年，俄羅斯進行了一次海上發(fā)射，但以失敗告終。自此，全球就一直未傳出“海射”的相關(guān)消息。直至這次中國首次完成海上發(fā)射，才將此項目重新拉回人們的視野。未來，讓我們期待更多吧。

為什么不去赤道發(fā)射呢？

跟小讀者們說吧，其實我有一點小遺憾。因為這次我雖然從海上成功起飛了，但是發(fā)射點卻不是赤道附近，而是在北緯34°附近的黃海海域。既然低緯度海域發(fā)射有這么多好處，為什么不去祖國最南端的曾母暗沙[北緯3° 58]呢？

其實，這主要是因為一些條件和困素的制約、目前我國還沒有到赤道附近進行海上發(fā)射的能力。以后各種條件具備了，我或者我的兄弟姐妹們自然就可以到赤道附近起飛了。

——長征十一號運載火箭