文雙喜

摘 要? 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估是對(duì)工程建設(shè)場(chǎng)地及鄰近地區(qū)可能造成或加劇危害工程施工安全的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性做出評(píng)估，對(duì)于工程建設(shè)具有重要指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞? 場(chǎng)地; 地質(zhì)災(zāi)害; 危險(xiǎn)性 ;預(yù)測(cè)評(píng)估

中圖分類(lèi)號(hào)：P694 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Taojiang Huishangang Port to Ningxiang Coal Dam Highway （Taojiang section） Project Land Geological Hazard Risk assessment and Analysis

Wen Shuangxi

（Taojiang County Geological Environment Monitoring Station，Taojiang Hunan 413400）

Abstract： The risk prediction and evaluation of geological disaster is to evaluate the risk of geological disaster which may be caused or aggravated by the engineering construction site and the adjacent area which may endanger the safety of engineering construction. It has important guiding significance for engineering construction.

Keywords： site; geological hazard; risk; predictive assessment

1? 概述

桃江灰山港至寧鄉(xiāng)煤炭壩公路（桃江段）工程是湖南省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃。為了改變現(xiàn)有交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，提高綜合運(yùn)輸效率，改善投資環(huán)境。根據(jù)國(guó)家有關(guān)建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害防治的政策法規(guī)，需對(duì)該工程項(xiàng)目用地進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估。

2? 地質(zhì)環(huán)境條件

1、地形地貌：評(píng)估區(qū)系丘陵地貌，地形切割較小，地勢(shì)起伏也相對(duì)較小，總地勢(shì)東高西低。區(qū)內(nèi)最高標(biāo)高為206.0 m，位于K9+950m（線路終點(diǎn)）北端附近的山頂，最低標(biāo)高約為91.0m，位于線路K1+600附近;區(qū)內(nèi)一般標(biāo)高在100～120m之間。地形一般呈緩坡形，坡度在5～10°之間，高差在10～20m，地形平緩寬闊。

2、水文氣象：區(qū)內(nèi)屬于典型的亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，氣候溫和、四季分明、濕潤(rùn)多雨，年平均降雨量為1415.9mm。區(qū)內(nèi)地表水主要為志溪河、灌溉水渠及池塘，水位、水量隨季節(jié)性變化而變化，地下水類(lèi)型主要為松散巖類(lèi)孔隙潛水，其水位埋深較淺，一般在地表埋深1.5m～2.0m可見(jiàn)。

3、地層巖性：根據(jù)1∶20萬(wàn)長(zhǎng)沙幅區(qū)域地質(zhì)報(bào)告區(qū)域資料及《湖南省區(qū)域地質(zhì)志》，結(jié)合實(shí)地調(diào)查，評(píng)估區(qū)出露地層主要有第四系全新統(tǒng)，石炭系中上統(tǒng)、二疊系下統(tǒng)等地層。現(xiàn)分述如下：

①第四系全新統(tǒng)（Q4al）

上部為種植土，中部為含粉砂質(zhì)粘土及粉砂層，厚度1～5m，下部為砂礫層，厚度3～8m，礫石成分復(fù)雜，礫石細(xì)小均勻;主要分布于線路K0+000～K0+400、K1+330～K2+210路段。

②上古生界二疊系下統(tǒng)（P1）

多為深灰色含硅質(zhì)團(tuán)塊條帶狀灰?guī)r，厚度約920m，該層碳酸鹽巖巖溶發(fā)育，分布于線路K2+210～K2+500、K8+240～K9+950路段;為該段公路基底基巖，與下伏地層呈整合接觸。

③上古生界石炭系中上統(tǒng)壺天群（C2+3ht）

多為淺灰色、灰色厚層狀灰?guī)r，厚度大于400m，根據(jù)湖南省地球物理地球化學(xué)勘查院編制的《湖南省桃江縣灰山港地區(qū)巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害勘查評(píng)價(jià)報(bào)告》：該層巖溶非常發(fā)育，富含巖溶水，尤以上部灰?guī)r更為明顯，但一般發(fā)育深度不大，深度一般在10～40m;巖溶覆蓋率為51.8%，巖溶類(lèi)型為覆蓋型巖溶，巖溶形態(tài)以溶洞、溶斗、溶槽、石芽等為主，單個(gè)溶洞直徑多在2～6m，個(gè)別可達(dá)10m以上，多數(shù)全充填或半充填流塑狀粘性土，為擬建公路K0+400～K1+330、K2+500～K8+240路段基底基巖，與下伏地層呈整合接觸。

3? 地質(zhì)構(gòu)造

評(píng)估區(qū)處于北部的洞庭湖拗陷與南部的寧鄉(xiāng)—邵陽(yáng)相對(duì)隆起區(qū)之間的接合部位，建設(shè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)區(qū)域性斷裂構(gòu)造不發(fā)育，域性斷裂構(gòu)造對(duì)公路建設(shè)影響較?。ㄒ?jiàn)圖1）。

4? 工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估

1、公路建設(shè)中引發(fā)或遭受崩塌地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估

公路沿途切填工程量較小，該公路建設(shè)切坡最大高度大于20m的路段有2段（K5+000～K5+400，K9+000～K9+600m路段），其切坡基本特征詳見(jiàn)表1，公路工程在建設(shè)中，因開(kāi)挖不當(dāng)、順向坡時(shí)，可能引發(fā)巖體崩塌，同時(shí)，人工切坡不當(dāng)，破壞巖體原有的應(yīng)力平衡，沿巖體節(jié)理、風(fēng)化裂隙面等可能引發(fā)或遭受巖體崩塌;因此公路切坡在K5+000～K5+400，K9+000～K9+600m建設(shè)中引發(fā)或遭受崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，危險(xiǎn)性中等，危及施工機(jī)械、施工人員等。其它路段公路切坡建設(shè)中引發(fā)或遭受崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性小，危險(xiǎn)性小。

2、公路建設(shè)引發(fā)或遭受滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)

擬建公路多沿山谷平緩地帶展布，公路沿途切填工程量較小，公路建設(shè)切坡最大高度大于20m的路段僅有2段。其切坡基本特征詳見(jiàn)表2及圖1，二個(gè)切坡路段切坡最大高度為22m，均為順向坡，根據(jù)區(qū)內(nèi)巖土工程地質(zhì)條件，公路切坡所形成的切坡類(lèi)型為強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r巖，風(fēng)化層厚度約1～2m不等，坡角一般5～10°，局部達(dá)30°;切坡后由于其上方荷載較大，巖土體下方（坡腳）因切坡而支撐力減弱，當(dāng)下大雨或暴雨時(shí)，雨水易使這些較為松散（全或強(qiáng)風(fēng)化）巖體沿裂隙或?qū)用嫘纬苫妫瑥亩赡軐?dǎo)致滑坡的形成，主要公路段為K5+000～K5+400，K9+000～K9+600，但其滑坡的規(guī)模較?。ㄐ∮?0000m3），主要危害對(duì)象主要是公路、行人、車(chē)輛等受威脅，經(jīng)濟(jì)損失100～500萬(wàn)元。故公路建設(shè)在K5+000～K5+400，K9+000～K9+600二段的建設(shè)引發(fā)或遭受滑坡地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性中等，危險(xiǎn)性中等。其它路段公路工程建設(shè)引發(fā)或遭受滑坡地質(zhì)災(zāi)害可能性小，危險(xiǎn)性小。

3、工程建設(shè)可能引發(fā)或遭受泥石流地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估

公路建設(shè)穿越的水流和溝谷切割較淺，坡降較小，堆積物少，現(xiàn)狀無(wú)泥石流溝分布;公路建設(shè)無(wú)棄土產(chǎn)生，形成泥石流的可能性小。故工程建設(shè)引發(fā)或遭受泥石流地質(zhì)災(zāi)害可能性小、危險(xiǎn)性小。

4、工程建設(shè)可能引發(fā)或遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估

公路建設(shè)場(chǎng)地在K0+000～K2+210、K2+500～K8+240m路段上古生界石炭系中上統(tǒng)壺天群的可溶性地層發(fā)育，據(jù)1∶20長(zhǎng)沙幅水文地質(zhì)資料，巖溶中等-強(qiáng)烈發(fā)育，故公路建設(shè)在K0+000～K2+210、K2+500～K8+240m路段進(jìn)行削方減載、填方堆載、機(jī)械振動(dòng)等施工時(shí)可能引發(fā)或遭受巖溶塌陷的可能性大，危險(xiǎn)性大。其它路段工程建設(shè)遭受巖溶塌陷的可能性小，危險(xiǎn)性小。

5、工程建設(shè)可能引發(fā)或遭受采空區(qū)地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估

評(píng)估區(qū)內(nèi)僅在K5+000西南部（約595m）的桃江縣新興石料礦有地下采礦活動(dòng)，目前采空區(qū)距離公路較遠(yuǎn)，但隨著礦山不斷地開(kāi)采，地下采空區(qū)范圍不加以控制時(shí)，將可能危及公路，故本公路工程建設(shè)引發(fā)或遭受采空區(qū)地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，危險(xiǎn)性中等。評(píng)估區(qū)其它路段無(wú)地下采空區(qū)分布，故本公路工程建設(shè)在K5+000m處的以外路段引發(fā)或遭受采空區(qū)地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害的可能性小，危險(xiǎn)性小。

6、工程建設(shè)可能引發(fā)或遭受地面沉降、地裂縫地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估

引起地面沉降及地裂縫的原因之一是過(guò)量抽汲松散巖類(lèi)孔隙、裂隙水，其次是地質(zhì)構(gòu)造作用。據(jù)調(diào)查：工程建設(shè)區(qū)不存在集中開(kāi)采地下水，評(píng)估區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)活動(dòng)性斷裂分布。預(yù)測(cè)工程建設(shè)引發(fā)或遭受地面沉降、地裂縫的可能性小，危險(xiǎn)性小。

5? 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估

根據(jù)以上評(píng)估原則，對(duì)本擬建線路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行綜合分區(qū)和評(píng)估，其結(jié)果匯于表3。

從表3評(píng)估結(jié)果可知：本擬建線路建設(shè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的大小劃分為三個(gè)區(qū)，即：

1、巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)Ⅰt（Ⅰt1區(qū)：K0+000～K2+210路段;Ⅰt2區(qū)：K2+500～K8+240路段（含橋梁工程））。

2、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)Ⅱbh（公路崩塌、滑坡Ⅱbh1區(qū)：K5+000～K5+400路段;公路崩塌、滑坡Ⅱbh2區(qū)：K9+000～K9+600路段;公路采空區(qū)Ⅱt區(qū)：K5+000m處）。

3、各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)Ⅲ（分區(qū)于公路Ⅰ、Ⅱ區(qū)以外的其它路段）。

6? 建設(shè)用地適宜性分區(qū)評(píng)估

根據(jù)建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度、地質(zhì)災(zāi)害防治的難易程度進(jìn)行場(chǎng)地適宜性評(píng)估，詳見(jiàn)表4。

對(duì)場(chǎng)地適宜性評(píng)述如下：Ⅰt區(qū)的場(chǎng)地適宜性為適宜性差，占整個(gè)路段的75%;Ⅱbh區(qū)的場(chǎng)地適宜性為基本適宜，路占整個(gè)路段的10%;Ⅱt區(qū)的場(chǎng)地適宜性為基本適宜，占整個(gè)路段的5%;Ⅲ區(qū)的場(chǎng)地適宜性為適宜，占整個(gè)路段的10%。建設(shè)用地適宜性評(píng)估結(jié)果為：桃江灰山港至寧鄉(xiāng)煤炭壩公路（桃江段）擬建線路工程建設(shè)場(chǎng)地適宜性為適宜性差。

7? 防治措施及建議

根據(jù)綜合評(píng)估分區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)和場(chǎng)地適宜性等級(jí)，劃分重點(diǎn)防治區(qū)，次重點(diǎn)防治區(qū)和一般防治區(qū)。Ⅰt區(qū)為巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)，是重點(diǎn)防治區(qū)，場(chǎng)地適宜性為適宜差;Ⅱbh、Ⅱt區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)，是次重點(diǎn)防治區(qū)，場(chǎng)地適宜性為基本適宜，Ⅲ區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)，是一般防治區(qū)，場(chǎng)地適宜性為適宜。

1、Ⅰt區(qū)（巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害重點(diǎn)防治區(qū)）防治措施

①嚴(yán)格控制抽排巖溶地下水，防止巖溶塌陷災(zāi)害發(fā)生。

②對(duì)線路特別是橋位處巖溶應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)勘查評(píng)價(jià)，并采用適宜的工程措施為主防治巖溶塌陷災(zāi)害發(fā)生。

③對(duì)公路區(qū)巖溶采用監(jiān)測(cè)措施為主，工程措施為輔防治巖溶塌陷災(zāi)害發(fā)生。

2、Ⅱbh區(qū)（崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害次重點(diǎn)防治區(qū)）防治措施

①公路切坡時(shí)應(yīng)設(shè)置合理的坡比，種植草木護(hù)坡，必要時(shí)采取切實(shí)可行的支擋措施。

②切坡上方設(shè)置必要的截水、排水溝。

3、Ⅱt區(qū)（采空區(qū)塌陷地質(zhì)災(zāi)害次重點(diǎn)防治區(qū)）防治措施

①嚴(yán)格控制抽排采空區(qū)地下水，防止采空區(qū)塌陷災(zāi)害發(fā)生。

②控制采空區(qū)范圍、防止采空區(qū)擴(kuò)移危及公路。

③加強(qiáng)采空區(qū)路段監(jiān)測(cè)，防止采空區(qū)塌陷發(fā)生。

4、Ⅲ區(qū)（一般防治區(qū)）防治措施

①公路填方遇到軟土要剔除，填方層層碾實(shí)，防止不均勻沉降。

②控制人類(lèi)工程活動(dòng)，重視環(huán)境保護(hù)，杜絕不良切坡防止水土流失。

③加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)和預(yù)警工作。

參考文獻(xiàn)/References

[1]《1：20萬(wàn)長(zhǎng)沙幅區(qū)域地質(zhì)報(bào)告》湖南省地質(zhì)局區(qū)域地質(zhì)調(diào)查隊(duì).

[2]《湖南省區(qū)域地質(zhì)志》湖南省地質(zhì)局.

[3]《1：20萬(wàn)長(zhǎng)沙幅區(qū)域水文地質(zhì)普查報(bào)告》湖南省地質(zhì)局區(qū)域地質(zhì)調(diào)查隊(duì).

[4]《益陽(yáng)市桃江縣地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃（2010年—2020年）》地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站（2011年10月）.

[5]《桃江灰山港至寧鄉(xiāng)煤炭壩公路（桃江段）公路改建工程可行性研究報(bào)告》益陽(yáng)市交通規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院（2017年3月）.

[6]《湖南省桃江縣灰山港地區(qū)巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害勘查評(píng)價(jià)報(bào)告》湖南省地球物理地球化學(xué)勘查院.

[7]湖南省桃江縣灰山港礦區(qū)新興石灰?guī)r礦《礦山地質(zhì)環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告》（湖南省隧道工程總公司2009.3）.

[8]湖南省桃江縣灰山港礦區(qū)振興石灰?guī)r礦《礦山地質(zhì)環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告》（湖南華中礦業(yè)有限公司2014.7）.