凌晨5點，一位頭發(fā)花白、面色黝黑的老同志鉆進由中鐵十四局大盾構(gòu)公司承建的南京和燕路長江過江通道隧道工程現(xiàn)場，戴著袖標事無巨細地檢查安全生產(chǎn)，把發(fā)現(xiàn)的問題梳理出來逐個解決;白天，他和年輕的工人小伙伴們一起在施工工地中爬上爬下，在大盾構(gòu)裝置逼仄局促的空間里研究解決問題;晚飯后，他再進隧道巡查一次，把次日工作繼續(xù)梳理一遍。

晚上9點，他回到自己的工地宿舍，打開手機里收藏的視頻，小外孫用稚嫩小手彈奏的《我的祖國》蕩漾在小屋里，陪伴著他緩緩進入夢鄉(xiāng)，南疆鐵路上的冰雪、建安工地的風(fēng)雨和京九鐵路上的驕陽，新光隧道里戰(zhàn)友的歌聲、南京長江隧道悶熱的空氣、蘇通隧道大盾構(gòu)的轟鳴在他的夢境中一一閃過。

他就是老鐵道兵、國內(nèi)多項大盾構(gòu)隧道工程的“首席顧問”——周先民。從當(dāng)年祖國西北邊陲的“打眼放炮”修隧道，到如今憑借先進設(shè)備和成熟技術(shù)“穿江越海”，周先民見證了新中國大盾構(gòu)“夢之隊”的形成。

憶往昔崢嶸歲月

在祖國的西北邊陲，有一條給新疆各族人民帶來幸福希望的鐵路——南疆鐵路。1974年，中國人民解放軍鐵道兵5萬多人的筑路部隊進入新疆，承擔(dān)起修建新疆第一條鐵路的光榮任務(wù)。當(dāng)時只有20多歲的周先民和4000多戰(zhàn)友戰(zhàn)天斗地，修成了南疆鐵路上新中國的第一條“燈泡”型隧道——新光隧道。

“那里是高原，水燒不開，飯做不熟，平時吃的饅頭一捏都是面疙瘩，冬天只能化了冰當(dāng)水喝，吃的都是壓縮菜，吃上兩三次水磨豆腐就是奢侈的享受;夏天住帳篷，冬天地面上太冷，戰(zhàn)士們就徒手挖地窩子住進去，一年四季無法洗澡，只能擦澡?！敝芟让窕貞浧甬?dāng)時的崢嶸歲月依然動容。

“鐵道兵不只是在表面平地開鑿隧道，他們不僅要深入全是水的地下挖掘，也要爬上6米以上的吊梁木，所以我們叫自己‘海軍空中陸戰(zhàn)隊。”周先民說，當(dāng)時雖然環(huán)境異常艱苦，但是鐵道兵戰(zhàn)士們充滿著革命樂觀主義。

當(dāng)年戰(zhàn)士們開鑿的工具更為簡陋，基本上沒有機械化的設(shè)備，只有鐵鍬、鋼釬、小推車等簡單工具。周先民當(dāng)年就是班里的“除渣工”。在這樣的條件下施工，受傷總是難免的。一次爆破中一塊山石飛起直接砸到周先民的背部，“我當(dāng)時就暈了過去什么都不知道了，戰(zhàn)友趕緊把我送去搶救，仗著年輕挺過來了，但是也留下了現(xiàn)在腰椎的病根?！?/p>

周先民參與挖掘的新光隧道，有25名戰(zhàn)士犧牲。在建設(shè)南疆鐵路的5年間，共有268名鐵道兵長眠于天山腳下?！拔夷慷昧藨?zhàn)友的犧牲，連我一直很敬佩的老連長也因公殉職，這讓我暗暗想，什么時候我們挖隧道，能夠不傷人不死人，實現(xiàn)安全穿越？現(xiàn)在我終于有底氣對我的戰(zhàn)友和老連長說，我做到了，你們放心吧。”周先民說。

萬里長江“第一隧”

新光隧道工程結(jié)束后，周先民繼續(xù)跟隨部隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國大江南北，在修兗石鐵路時“兵改工”。1984年1月1日，周先民所在部隊的4000余名官兵脫下軍裝換上了工裝，集體轉(zhuǎn)業(yè)到中鐵十四局，之后他先后參與了京九鐵路、青藏鐵路等國家重點項目建設(shè)。這期間，大多數(shù)隧道都是用礦山法施工，少數(shù)隧道逐漸開始運用三臂鑿巖臺車和盾構(gòu)機技術(shù)。

直到2005年，南京長江隧道的開建，中國才真正開始將大直徑盾構(gòu)技術(shù)用于水下隧道施工。中國隧道施工從礦山法到盾構(gòu)法，可以形容為從小米加步槍到飛機大炮的轉(zhuǎn)變，用世界上最先進的盾構(gòu)機在長江下修建一條總掘進長度6042米的隧道，萬里長江由此開始了由水上架橋跨越到水下隧道穿越的巨大歷史變化，開啟了中國水下大直徑盾構(gòu)隧道施工穿江越海的紀元。

周先民被任命為中鐵建十四局集團南京長江隧道項目指揮部常務(wù)副書記。這一年被稱為中國大盾構(gòu)元年，但在極為復(fù)雜的南京長江地下，大盾構(gòu)施工仍是一項空白。沒有大盾構(gòu)人才、技術(shù)和經(jīng)驗卻要干大盾構(gòu)工程，有人悲觀地說，如此倉促上陣，長江隧道出了差池怎么辦？周先民堅信：人才資源是第一資源，只要有熱愛大盾構(gòu)事業(yè)的人，就一定能干成最難的大盾構(gòu)工程。

周先民謀劃要把南京長江隧道建成大盾構(gòu)人才的“黃埔軍?！?。從盾構(gòu)機訂貨開始就派出一批又一批的學(xué)員去向德國海瑞克公司的專業(yè)技術(shù)人員求教，請海瑞克的專家給學(xué)員講盾構(gòu)機原理，請廣州有盾構(gòu)施工經(jīng)驗的專家講操作，實地考察廣州南沙項目的施工。

當(dāng)時所有技術(shù)和設(shè)備全部引進昂貴的德國技術(shù)，但在周先民的領(lǐng)導(dǎo)下，德國人制定的一個管道安裝流程需要一星期，結(jié)果中國工人們一個晚上就完工;總裝第二臺盾構(gòu)機時，德國專家認為最快也得5個月，中國工人卻創(chuàng)下了58天組裝完畢的世界紀錄;盾構(gòu)機在行駛途中因為刀片磨損、停滯不前，德國人一個組用一天的時間從盾構(gòu)機上把一把刀抽出來，再用一天裝回去，兩天換一把刀就要收費20萬元。中國工人們學(xué)會換刀后，一個組一天換了8把刀，這一天的工資只要5000元，在節(jié)約大量費用的同時，還節(jié)約了14天的寶貴工期。

老鐵道兵周先民是國內(nèi)多項大盾構(gòu)隧道工程的“首席顧問”。 攝影/《中國報道》記者 王哲

2008年12月13日，南京長江隧道出現(xiàn)了一次危急險情，外國技術(shù)人員操作失誤將切口壓力調(diào)高，致使泥水循環(huán)系統(tǒng)瞬時將頂部覆蓋層擊穿，長江水直接進入了盾構(gòu)機開挖倉。外國專家沒有參加救援會議，而周先民臨危不亂，堅定沉著地說，我們自己救自己。危難關(guān)頭，全體搶險人員眾志成城，中途換泥漿管道時，幾十個一直守在隧道里不肯離開的工人呼啦啦地從廊道上跳進了泥水中。平時換一節(jié)管道要一個小時，但那天，20多分鐘就換完。48小時后，掘進了12環(huán)，切口壓力逐漸恢復(fù)，南京長江隧道戰(zhàn)勝了一場滅頂之災(zāi)。

2010年5月28日，南京長江隧道建成通車。此后，十四局的大盾構(gòu)業(yè)務(wù)呈井噴式增長，2016年，國內(nèi)在建的大盾構(gòu)和水下隧道項目有20多個，其中12個都是十四局在做。從南京長江隧道出來的人很多都在總工、項目經(jīng)理這些職位上獨當(dāng)一面。

年輕的大盾構(gòu)志在四方

2016年，為了推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，被稱為萬里長江第一廊的蘇通GIL綜合管廊項目啟動，它是全球首條特高壓穿越長江綜合管廊，是世界上電壓等級最高，輸送容量最大、技術(shù)水平最先進的超長距離GIL創(chuàng)新工程，可以減少長三角地區(qū)發(fā)電用煤1億噸，創(chuàng)造多個世界第一。

2016年，這個項目最重要的控制性工程是要在長江下掘進一條5.5公里的隧道，施工時，存在穿越沼氣層、穿越深槽區(qū)等六大風(fēng)險點。這一項目的負責(zé)人陳鵬、白坤都是從南京長江隧道出來的，他們雖然覺得技術(shù)層面沒有問題，但因為項目工期緊，要求高，得找個有經(jīng)驗的人來參謀把關(guān)才踏實些。他們不約而同地想到了周先民。

此時，年過六旬的周先民已經(jīng)退休在家享受天倫之樂。在陳鵬、白坤等人的懇請之下，這位一生都在工地上奔波的老戰(zhàn)士成為蘇通綜合管廊項目顧問，又開始了忙碌。每天，周先民都要來來回回在隧道里跑4至6趟，完全不像是顧問，倒像是執(zhí)行主管。對此，周先民解釋說，顧問可不是“顧而不問”，而是“又顧又問”，要在工地上四處光顧，解決問題。他說，“我是個退休老頭，要給自己定好位?！钡终f，“寧可越位，也不缺位，要主動補位。”

7月2日，蘇通GIL 綜合管廊的1000kv淮上線輸變電工程。

“榜樣的力量是無窮的?！碧K通項目書記袁加輝認為，周先民40多年來堅守在鐵路隧道的堅韌不拔、鍥而不舍的進取精神是一筆非常寶貴的財富，在南京長江隧道和蘇通等項目，他的精神影響了這些項目的班子和隊伍，尤其對年輕人價值觀、世界觀和工作態(tài)度、行為方式的影響更大。

從南京長江隧道到蘇通項目，大盾構(gòu)換刀技術(shù)已經(jīng)智能化。南京長江隧道時的第一代換刀技術(shù)，到蘇通綜合管廊已發(fā)展為第三代，項目聯(lián)合國內(nèi)刀具廠家對刀具不斷進行優(yōu)化，針對隧道內(nèi)有害氣體，對盾構(gòu)機進行了防爆改造，將電傳感器改為機械傳感器。主驅(qū)動由南京長江隧道時的人工調(diào)節(jié)變?yōu)樽詣踊{(diào)節(jié)，安全系數(shù)和工效大為提高。

2018年8月21日，央視新聞全程直播蘇通項目全球首條特高壓綜合電力管廊隧道的貫通，在全國人民的共同見證下，中國大盾構(gòu)屹立在世界盾構(gòu)施工技術(shù)的最先進行列。蘇通項目創(chuàng)造了世界大直徑盾構(gòu)隧道施工新紀錄，整條隧道無一滲漏點，渾然天成，贏得各界一致好評，先后吸引了國內(nèi)外6000多名專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)同行現(xiàn)場觀摩。國內(nèi)這一領(lǐng)域的“泰斗”錢七虎院士稱贊：“此隧道是目前國內(nèi)現(xiàn)場管理最好、實體質(zhì)量最優(yōu)、建設(shè)進度最快的行業(yè)標桿工程?！?/p>

從南京長江隧道大盾構(gòu)“黃埔軍校”開始，到2018年剛剛貫通的蘇通項目，以及現(xiàn)在在長江八卦洲進行的隧道工程，周先民的“得意門生”們逐漸成為我國隧道挖掘的中堅力量，如今和周先民一起在南京長江隧道施工的同事們繼續(xù)奮斗在大盾構(gòu)事業(yè)的最前線，為穿越江河湖海城貢獻著自己的青春與智慧，他們共同組成了中國的大盾構(gòu)“夢之隊”。

“背上行裝扛起槍，雄壯的隊伍浩浩蕩蕩……我們要到祖國最需要的地方……鐵道兵戰(zhàn)士志在四方……”周先民現(xiàn)在依然時不時會哼唱起“鐵道兵之歌”，而如今的年輕人加上了新詞：“keep fighting，延續(xù)百年的夢想，年輕的大盾構(gòu)有夢想，穿山越海，志在四方……”