張利娟

新中國成立之初，百廢待興。第一個五年計劃期間，全國156項重點建設(shè)工程，東北地區(qū)就占了58項;從這里，流出石油，調(diào)出糧食，輸出鋼鐵……東三省之一的遼寧省，更是有“新中國工業(yè)的搖籃”“共和國長子”的美譽，第一爐鋼、第一架飛機、第一艘巨輪等1000多個新中國工業(yè)史上的“第一”都在這里誕生。

然而近年來，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，東北老工業(yè)基地的發(fā)展步伐慢了下來，思想觀念不夠活、體制機制不夠順、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、質(zhì)量效益不夠好、創(chuàng)新動能不夠強等問題逐漸暴露無遺，甚至經(jīng)濟(jì)增長一度出現(xiàn)“斷崖式下跌”。

為破解發(fā)展難題，2003年《中共中央國務(wù)院關(guān)于實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》正式印發(fā)，標(biāo)志著東北振興戰(zhàn)略的啟動實施;2016年，黨中央科學(xué)把握發(fā)展大勢，擘畫了東北未來15年的發(fā)展藍(lán)圖，拉開了新一輪東北振興戰(zhàn)略的大幕。

遼寧有著廣袤而富饒的土地，優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境、豐富的資源、基礎(chǔ)雄厚的產(chǎn)業(yè)，新一輪東北振興中，如何發(fā)揮老工業(yè)基地既有優(yōu)勢，真正把實體經(jīng)濟(jì)當(dāng)作“壓艙石”，讓老工業(yè)基地升級為新工業(yè)基地？科技創(chuàng)新無疑是最重要的抓手。有了這個抓手，遼寧也正在萌生新的力量。

自主創(chuàng)新鑄就強國重器

“壓縮機一響，黃金萬兩;壓縮機一停，效益為零”，從這句業(yè)內(nèi)俗語足見壓縮機的作用。

壓縮機主要由高速旋轉(zhuǎn)的葉輪、轉(zhuǎn)子及機殼構(gòu)成。僅就機殼制造而言，技術(shù)就極為復(fù)雜。很長一段時間內(nèi)，業(yè)內(nèi)都采用比較落后的鑄造方法，20多道工序，3～9個月工期，模型則經(jīng)常由于砂眼、氣孔、夾渣等缺陷而導(dǎo)致返工，成本、質(zhì)量和交貨期都難以保證。當(dāng)時，世界上同類產(chǎn)品的制造商也一直在尋求機殼制造技術(shù)的突破。

2017年5月19日，經(jīng)過新擴(kuò)建的華晨寶馬新大東工廠在沈陽正式投入運營。

1992年，沈陽鼓風(fēng)機集團(tuán)股份有限公司（簡稱沈鼓集團(tuán)）決定向這一世界級技術(shù)難題發(fā)起攻擊，并把任務(wù)交給了楊建華。

“當(dāng)時領(lǐng)導(dǎo)交給我一張簡單的圖紙，要求把150多個零部件拼裝成一個長4米、寬3米、高3米、重20噸的機殼。沒有類似的資料可借鑒，沒有現(xiàn)成的工裝可利用，當(dāng)時的壓力很大。”沈鼓集團(tuán)首席工人專家、中國壓縮機機殼拼裝第一人楊建華告訴《中國報道》記者。

據(jù)楊建華回憶，當(dāng)時他與徒弟們在工程技術(shù)人員的支持下，憑借自己的經(jīng)驗，大膽地進(jìn)行創(chuàng)新。反變形法、鋼性固定法等新工藝，在上百個技術(shù)難點被攻破后一一建立起來。最終，我國第一臺拼裝焊接機殼誕生。以此產(chǎn)品為開端，在以后的十幾年里，楊建華通過在生產(chǎn)中不斷地改進(jìn)、總結(jié)和提高，創(chuàng)造性地推出了“一四拼裝法”，結(jié)束了中國鼓風(fēng)機、壓縮機機殼必須鑄造的歷史，工藝技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平?！耙凰钠囱b法”讓沈鼓產(chǎn)品進(jìn)入了大型化、高等級的新階段。

隨著沈鼓技術(shù)的不斷提升，規(guī)模不斷擴(kuò)大，國際幾大巨頭逐漸將沈鼓視為威脅，對其采取技術(shù)封鎖。這讓沈鼓集團(tuán)認(rèn)識到：無論如何都要有自己的核心技術(shù)。自此，更加堅定了沈鼓走自主創(chuàng)新的道路決心。

在西方跨國壟斷巨頭的眼里，大型乙烯壓縮機是他們的法寶，決不給中國學(xué)習(xí)的機會。外表看似柔弱的姜妍，卻成為打破外國壟斷的“終結(jié)者”，她不僅主導(dǎo)設(shè)計了我國第一臺乙烯壓縮機，還是我國百萬噸乙烯壓縮機設(shè)計第一人，也使我國成為世界上第四個具有百萬噸級乙烯“三機”設(shè)計制造能力的國家。“從無到有”的歷史性突破，在這個代表石化工業(yè)裝備最高水平的領(lǐng)域，開啟了“國產(chǎn)化時代”。

百萬噸級乙烯壓縮機正是主推老工業(yè)基地崛起的代表之一，也是代表“中國智造”的一張亮麗名片?！拔磥砦覀冞€將矢志不渝堅持自主創(chuàng)新，傾力鑄就強國重器，讓裝備中國，走向世界?！鄙蚬募瘓F(tuán)黨委副書記、副董事長孔躍龍說。

國產(chǎn)機車開上“世界屋脊”

青藏鐵路最高點位于海拔5072米的唐古拉山埡口，是號稱離“天堂”最近的鐵路。此前，青藏鐵路拉格線牽引任務(wù)均由美國進(jìn)口的NJ2型機車完成。

“國產(chǎn)機車上不了高原，一直是我們心中過不去的坎?！敝熊嚧筮B公司副總經(jīng)理王大偉告訴《中國報道》記者，“為此，我們的研發(fā)團(tuán)隊非常不甘心，心里一直憋著一股勁?！?/p>

在中車大連公司的研發(fā)團(tuán)隊中，魏宏就是其中一位。自大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入中車大連公司的魏宏如今已在自己的工作崗位上堅守了16年。談及首批HXN3高原內(nèi)燃機車的研發(fā)過程，魏宏如今回憶起來仍感慨良多?！爱?dāng)時心里就一個目標(biāo)，一定要讓國產(chǎn)大功率交流傳動內(nèi)燃機車登上‘世界屋脊，所以整個團(tuán)隊都奮勇向前，從未放松過?！?/p>

“第一次到高原上完全沒有概念，為了趕時間到車廂上觀看一組數(shù)據(jù)，100多米的距離跑著就去了。結(jié)果，到車廂上就因為缺氧直接暈倒了?！敝v起第一次上高原的經(jīng)歷，魏宏笑著說，“這么多年下來，現(xiàn)在在高原上已經(jīng)習(xí)慣了?！?/p>

2014年7月，首臺HXN3型高原內(nèi)燃機車在中車大連公司下線。同年8月，拉薩至日喀則鐵路正式開通運營，公司生產(chǎn)的首批高原機車擔(dān)當(dāng)開通首日的客運牽引任務(wù)，國產(chǎn)大功率交流傳動內(nèi)燃機車登上了“世界屋脊”。

“一個技術(shù)或功能要實現(xiàn)從0到1的攻破，相對來說比較容易，但0到1這一門檻邁進(jìn)來之后，就要在1到100之間打分。一個功能的實現(xiàn)，在我看來要打到很高的分才能算真正實現(xiàn)。”魏宏說。

據(jù)魏宏回憶，為了追求HXN3型高原內(nèi)燃機車變頻啟動技術(shù)的完美，他們在做試驗時尤為嚴(yán)謹(jǐn)，前期理論計算成功，樣車試驗順利，但等車真正造出來用到這套技術(shù)時卻出現(xiàn)了問題?！皹榆囈坏┥a(chǎn)出來，后續(xù)很多環(huán)節(jié)都是有節(jié)點日期的，一個功能實現(xiàn)不了，后續(xù)很多工作就無法開展，當(dāng)時我們團(tuán)隊壓力很大。不分晝夜連續(xù)熬了14天后，終于解決了問題。等項目結(jié)束那天，我們真是長舒一口氣。”

正是在魏宏等每位中車大連公司員工的辛勤努力下，2018年6月11日11時，伴隨著HXN30311機車清脆的汽笛聲，Z6801次旅客列車到達(dá)拉薩站，標(biāo)志著國產(chǎn)高原機車正式擔(dān)當(dāng)青藏鐵路格拉線（拉薩—格爾木）旅客列車牽引任務(wù)。穿越唐古拉山，征服了世界海拔最高的鐵路。

HXN3型高原機車是根據(jù)我國高原地區(qū)特殊的地理環(huán)境研制的大功率交流傳動內(nèi)燃機車。最高速度120km/h，額定功率3100kW，機車具有功率大、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維護(hù)工作量小的特點，可抵御紫外線強、空氣稀薄、嚴(yán)寒缺氧、大坡道、橋隧多等諸多不利環(huán)境影響，滿足運用條件十分苛刻的青藏鐵路牽引要求。

“高原機車為青藏鐵路客貨運輸增運上量提供了動力支持，更為國產(chǎn)機車設(shè)備制造和運用管理工作積累第一手試驗數(shù)據(jù)資料?！蔽汉暾f。

中國室外重載型移動機器人亮相新加坡港

額定負(fù)載高達(dá)65噸，定位精度±5厘米，最大運行速度7米/秒，制動距離小于13米……今年6月，在世界最大的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港——新加坡港，一款港口移動機器人驚艷亮相，而自主設(shè)計研發(fā)這款重載型移動機器人的生產(chǎn)商正是新松機器人自動化股份有限公司。

PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)作為全世界第二大港口運營商，擁有著雄厚的技術(shù)實力和行業(yè)經(jīng)驗，其經(jīng)營著全球最大的中轉(zhuǎn)樞紐港。

2017年11月7日，工人們在沈陽鼓風(fēng)機集團(tuán)有限公司車間緊張工作。

“2017年8月，幾經(jīng)周折，我們與PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)取得聯(lián)系，而此時已有海內(nèi)外5家知名企業(yè)的30臺重載型機器人在新加坡港進(jìn)行現(xiàn)場試用。我們向?qū)Ψ皆敿?xì)介紹了自己的技術(shù)優(yōu)勢，最終他們答應(yīng)給我們一次機會?！毙滤蓹C器人自動化股份有限公司品牌與公共關(guān)系部部長哈恩晶回憶道。

哈恩晶介紹，PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)針對研發(fā)項目提出了一系列技術(shù)需求。盡管新松在移動機器人行業(yè)具有雄厚的技術(shù)儲備和高質(zhì)量客戶群體，還率先研發(fā)了電磁感應(yīng)供電移動機器人、戶外巡檢移動機器人、雙車聯(lián)動移動機器人、大負(fù)載移動機器人等創(chuàng)新產(chǎn)品，但室外重型載移動機器人這個特殊領(lǐng)域，對于新松團(tuán)隊來說還是首次嘗試。

面對全新的研發(fā)領(lǐng)域和經(jīng)驗豐富的強勁對手，新松團(tuán)隊毅然接受挑戰(zhàn)并啟動項目。最終，突破重重技術(shù)難點，設(shè)備樣機于2018年10月在青島新松產(chǎn)業(yè)園裝配完畢，并發(fā)往新加坡港運行試用。

“PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)以全球頂級的港口運營管理標(biāo)準(zhǔn)，對新松港口移動機器人進(jìn)行了嚴(yán)格的性能測試和審查，最終我們獲得投標(biāo)資格。在競標(biāo)環(huán)節(jié)中，新松公司成為3家中標(biāo)企業(yè)中唯一一家中國企業(yè)，這也標(biāo)志著新松室外重載型移動機器人正式步入國際市場?！惫骶дf。

“技術(shù)創(chuàng)新是我們的靈魂”“核心技術(shù)一定要在自己手中”“不進(jìn)行科技創(chuàng)新就是等死”……企業(yè)負(fù)責(zé)人無不如此感慨。這些位于中國老工業(yè)基地的企業(yè)，被時代賦予了特殊的責(zé)任和意義。眾多企業(yè)借勢發(fā)展，緊抓“自主創(chuàng)新”這張王牌，一批高端裝備產(chǎn)品陸續(xù)研發(fā)成功、關(guān)鍵共性技術(shù)相繼攻克，增強了產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力，打造了新時代遼寧產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展的新品牌，為老工業(yè)基地振興注入科技創(chuàng)新內(nèi)生動力。