大韓航空MD500無(wú)人機(jī)首飛

7月30日，大韓航宇分部(KAL-ASD)基于MD500直升機(jī)發(fā)展的KUS-VH無(wú)人直升機(jī)在韓國(guó)航宇研究所試飛場(chǎng)首飛，整個(gè)過(guò)程持續(xù)了30min，在距離地面9m(30ft)的空中進(jìn)行了起飛和懸停測(cè)試。為對(duì)已退役的MD500直升機(jī)進(jìn)行再利用，KAL-ASD于2014年啟動(dòng)該項(xiàng)目，并在2015年首爾國(guó)際航空防務(wù)展(ADEX)上進(jìn)行了公開展示。KUS-VH配備了飛行控制計(jì)算機(jī)、戰(zhàn)術(shù)-嵌入式GPS慣性導(dǎo)航、推進(jìn)控制和機(jī)電旋翼作動(dòng)器等先進(jìn)系統(tǒng)，載荷為440kg，可以續(xù)航6h。KAL-ASD計(jì)劃在2021年之前進(jìn)一步擴(kuò)展該機(jī)的航程和升限，以滿足客戶的需求。

德國(guó)擬用NH90替代“山貓”88A

德國(guó)國(guó)防部擬用北約直升機(jī)工業(yè)（NHI）聯(lián)合體的海軍型NH90直升機(jī)替代其萊奧納多的海軍型“山貓”88A反潛直升機(jī)（AWS)，相關(guān)采購(gòu)計(jì)劃將于明年提交德國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)。這批直升機(jī)將于2025年開始交付，目前尚未公布將要采購(gòu)的數(shù)量。此前，德國(guó)已經(jīng)購(gòu)買了 18架NH 90，以取代較早的“海王”41直升機(jī)，用于搜索、救援和部隊(duì)運(yùn)輸任務(wù)。NH90直升機(jī)空重約6.4t，最大起飛質(zhì)量10.6t，分為海軍型（NFH，護(hù)衛(wèi)艦直升機(jī)）和陸軍型（TTH，戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)），可選裝英法兩國(guó)聯(lián)合研制的RTM322-01/9型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)功率為1600kW），也可選裝美國(guó)GE航空的T700/T6E渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)功率為1560kW）。

俄羅斯“獵人-B”無(wú)人機(jī)首飛

8月3日，由蘇霍伊設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)研發(fā)和制造的S-70“獵人-B”完成了首次試飛。 “獵人-B”是俄羅斯研發(fā)的首款大型隱身無(wú)人機(jī)，采用飛翼式布局和特殊隱身材料及涂層。強(qiáng)大的隱身能力將顯著提升該機(jī)的作戰(zhàn)能力。優(yōu)異的性能意味著該機(jī)不僅可以執(zhí)行遠(yuǎn)程偵察任務(wù)，還可獨(dú)立行動(dòng)或與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同，利用隱身性能優(yōu)勢(shì)執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊任務(wù)。

美國(guó)空軍吸氣式超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在地面測(cè)試中創(chuàng)推力紀(jì)錄

8月5日，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）和美國(guó)空軍阿諾德工程發(fā)展中心（AEDC）的地面測(cè)試團(tuán)隊(duì)宣布：在過(guò)去9個(gè)月，一臺(tái)由諾斯羅普-格魯門（諾格）公司研制的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)完成了30min以上的燃燒，并在大于Ma4的條件下推力達(dá)到57.8kN(13000lbf)，創(chuàng)造了美國(guó)空軍歷史上吸氣式高超聲速發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力紀(jì)錄。在10年前開展X-51項(xiàng)目時(shí)，美國(guó)空軍認(rèn)識(shí)到有必要突破高超聲速研究的界限，因此制訂了研制推力更大、可在更快飛行條件下工作的吸氣式高超聲速發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃，其空氣流量是X-51項(xiàng)目中超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的10倍。鑒于當(dāng)時(shí)美國(guó)沒有一個(gè)設(shè)施能測(cè)試如此大推力的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)空軍對(duì)AEDC的空氣動(dòng)力和推進(jìn)測(cè)試裝置（APTU）進(jìn)行了為期2年的升級(jí)改造。

羅羅繼續(xù)為EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)提供服務(wù)

8月5日，羅羅公司宣布已與英國(guó)國(guó)防部 (MoD)簽署了一份合同，將繼續(xù)為英國(guó)皇家空軍(RAF)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)提供保障服務(wù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及單元體的維護(hù)、修理和大修，零備件供應(yīng)，以及飛機(jī)地面設(shè)備管理等。截至目前，EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)已服役20余年，在役數(shù)量超過(guò)1200臺(tái)，為500余架飛機(jī)提供動(dòng)力。通過(guò)采用下一代的技術(shù)，EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)較高的推重比使其成為戰(zhàn)斗機(jī)的首選。此外，羅羅公司還通過(guò)減少部件數(shù)量、降低油耗，以及提高可靠性來(lái)降低該型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本。

羅羅開發(fā)可減少外物損傷的應(yīng)用程序

8月7日，羅羅公司宣布獲得由美國(guó)海軍授出的用于減少外物損傷碎片（FOD）導(dǎo)致進(jìn)一步損失的應(yīng)用程序（App）開發(fā)合同。用戶利用智能手機(jī)掃描FOD，以獲得高質(zhì)量的圖像、精確的GPS定位及尺寸，然后發(fā)送到中央數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行分析。羅羅公司將與位于英國(guó)布里斯托爾的數(shù)字技術(shù)機(jī)構(gòu)Calvium共同開發(fā)這款A(yù)pp，使海軍航空兵能夠更快、更有效地報(bào)告在其站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的FOD。對(duì)于海軍航空兵而言，F(xiàn)OD是換發(fā)的主要原因之一，每年的花費(fèi)超過(guò)1億美元。引入FOD應(yīng)用程序后，可以為維修人員提供決策支持并減輕工作負(fù)荷。

英國(guó)發(fā)展低成本無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)

由藍(lán)熊系統(tǒng)研究、波音防務(wù)和卡倫-倫茨（Callen-Lenz）牽頭的工業(yè)團(tuán)隊(duì)贏得了英國(guó)皇家空軍(RAF)快速能力辦公室(RCO)的合同，完成一款低成本無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的初始設(shè)計(jì)。該無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)可以與未來(lái)空中有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)?！拜p型可負(fù)擔(dān)得起的新型作戰(zhàn)飛機(jī)” (LANCA)技術(shù)演示計(jì)劃，又稱作“蚊子計(jì)劃”， 源自英國(guó)國(guó)防科技實(shí)驗(yàn)室(DSTL)在2015年開展的研究，目的是了解如何創(chuàng)新空中作戰(zhàn)技術(shù)和作戰(zhàn)理念，以大幅降低系統(tǒng)成本和開發(fā)時(shí)間。隨后，LANCA被RAF RCO納入 “未來(lái)作戰(zhàn)航空系統(tǒng)技術(shù)倡議”（FCAS TI）。除了LANCA，F(xiàn)ACS TI還包括下一代作戰(zhàn)航空系統(tǒng)——“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)?！拔米佑?jì)劃”將分為兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段為期12個(gè)月，主要開展初步系統(tǒng)設(shè)計(jì)；第二階段將會(huì)授出兩個(gè)合同，使設(shè)計(jì)工作進(jìn)一步成熟，完成技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的制造并完成部分飛行測(cè)試計(jì)劃。驗(yàn)證機(jī)最早將于2022年開始飛行測(cè)試。

巴航工業(yè)展示全電動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)

8月16日，巴西航空工業(yè)公司（巴航工業(yè)）發(fā)布了與巴西電子公司W(wǎng)EG合作開發(fā)的全電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，表明這架經(jīng)過(guò)改裝的EMB-203飛機(jī)已準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)將于2020年首飛。巴航工業(yè)與WEG于5月29日簽署了共同開發(fā)飛機(jī)電動(dòng)推進(jìn)新產(chǎn)品和解決方案的合作協(xié)議，由后者提供電動(dòng)機(jī)和控制器，而冷卻系統(tǒng)則由英國(guó)派克公司提供。未來(lái)幾個(gè)月，技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，為在真實(shí)的運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行驗(yàn)證飛行做好準(zhǔn)備。

ARJ21飛機(jī)在云貴高原開展演示飛行

8月19日，國(guó)產(chǎn)支線噴氣客機(jī)ARJ21完成了昆明—麗江—西雙版納—昆明航線運(yùn)行，拉開了ARJ21飛機(jī)為期3天的西南地區(qū)航線演示飛行的帷幕。此次演示飛行主要執(zhí)飛昆明、麗江、西雙版納、騰沖、臨滄、大理等8個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的兩條串飛航線和三條對(duì)飛航線，以展示ARJ21飛機(jī)高原性能及與高原機(jī)場(chǎng)的匹配性。目前，ARJ21飛機(jī)首家用戶成都航空已用ARJ21開通20余條航線，通航城市達(dá)20余個(gè)，運(yùn)送旅客逾45萬(wàn)人次。ARJ21的第二家用戶天驕航空也于7月26日實(shí)現(xiàn)首航。

俄羅斯展示出口型蘇-57

在8月27日—9月1日舉行的第14屆莫斯科航展（MAKS），俄羅斯國(guó)防產(chǎn)品出口公司公開展示了其第五代戰(zhàn)斗機(jī)蘇-57的出口型——蘇-57E。據(jù)稱，蘇-57E比蘇-35S更勝一籌，具有多功能、自動(dòng)化、超機(jī)動(dòng)性以及其他特點(diǎn)。今年早些時(shí)候，俄羅斯國(guó)防部已決定采購(gòu)76架蘇-57并將于今年年底前交付?，F(xiàn)在，蘇-57E已獲準(zhǔn)出口，誰(shuí)最有可能購(gòu)買出口型蘇-57無(wú)疑成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

巴航工業(yè)交付首架KC-390軍用飛機(jī)

9月4日，巴西航空工業(yè)公司向巴西空軍交付了首架KC-390多任務(wù)運(yùn)輸機(jī)。KC-390配裝兩臺(tái)V2500渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠運(yùn)輸26t的貨物以870km/h的速度飛行，以遂行人道主義支援、醫(yī)療護(hù)送、搜救、森林滅火、貨物和部隊(duì)運(yùn)輸以及空中加油等任務(wù)。2014年，巴西空軍與巴航工業(yè)簽署了一份包括28架KC-390飛機(jī)和初始后勤保障在內(nèi)的固定合同，此后又簽署了一份為期5年的全面服務(wù)保障合同。根據(jù)協(xié)議，巴航工業(yè)將負(fù)責(zé)提供后勤保障和工程支持、維修控制、部件修理、飛機(jī)投入使用所需的保障人員、航材供應(yīng)等，還包括結(jié)構(gòu)分析、服務(wù)通告發(fā)布和飛機(jī)噴漆等其他服務(wù)。

波音就777X靜力測(cè)試過(guò)程出現(xiàn)的問題發(fā)表聲明

9月10日，波音公司就777X飛機(jī)載荷試驗(yàn)出現(xiàn)的問題發(fā)布聲明指出，在一般靜力測(cè)試的最終加載階段，需要將機(jī)翼彎曲到遠(yuǎn)超過(guò)商業(yè)服務(wù)預(yù)期的水平，而在777X靜力測(cè)試的最后幾分鐘，當(dāng)加載水平達(dá)到最終測(cè)試載荷的99%時(shí)出現(xiàn)問題并涉及后機(jī)身的減壓，現(xiàn)需要暫停777X的靜力測(cè)試。波音公司在聲明中還表示，將對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行全面評(píng)估，以查找根本原因，這一事件不會(huì)對(duì)777X飛機(jī)的設(shè)計(jì)或整體測(cè)試計(jì)劃產(chǎn)生重大影響。波音在其第二季度財(cái)報(bào)時(shí)曾提及 “雖然我們的目標(biāo)仍然是在2020年年底交付首架777X飛機(jī)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，使得首飛推遲到了2020年年初”。

Ameco發(fā)布新品牌形象

9月10日，北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）在慶祝成立30周年之際，發(fā)布全新打造的品牌形象。這家中德合資（國(guó)航持股75%，漢莎持股25%）的飛機(jī)維修企業(yè)經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，可提供從持續(xù)適航性維修到設(shè)計(jì)、制造、改裝、工程和資產(chǎn)技術(shù)服務(wù)、計(jì)量檢測(cè)、技術(shù)培訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，成為中國(guó)民航維修業(yè)發(fā)展的重要參與者和引領(lǐng)者，并推動(dòng)了中國(guó)民航維修業(yè)與國(guó)際接軌。Ameco 擁有PW4000、RB211以及V2500發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力，是霍尼韋爾公司授權(quán)的APU索賠修理站。公司在加大發(fā)動(dòng)機(jī)和APU新品開發(fā)力度的同時(shí)，不斷加強(qiáng)零部件自修能力建設(shè)，已經(jīng)完成了1000臺(tái)APU大修。

珠海摩天宇拓展LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力并擴(kuò)大產(chǎn)能

9月10日，珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司舉行慶祝新機(jī)型LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力上線暨三期擴(kuò)建工程動(dòng)工儀式。在與CFM國(guó)際公司簽署發(fā)動(dòng)機(jī)維修轉(zhuǎn)讓協(xié)議后，珠海摩天宇將開展LEAP-1A和-1B等發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、修理和大修（MRO）業(yè)務(wù)，首臺(tái)進(jìn)行快修的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)廠。在2021年完成第三期擴(kuò)建工程后，珠海摩天宇的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力將從每年300臺(tái)增至450臺(tái)。珠海摩天宇由德國(guó)MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司與中國(guó)南方航空公司各出資50%于2001年組建，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地，截至2018年年底，累計(jì)維修的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量超過(guò)2600臺(tái)。

巴航工業(yè)交付首架E195-E2

9月12日，巴西航空工業(yè)公司向巴西蔚藍(lán)航空公司交付了全球首架E195-E2噴氣飛機(jī)。該飛機(jī)是E2系列3款機(jī)型中最大的，蔚藍(lán)航空將在E195-E2上采用136個(gè)座位的單艙布局，執(zhí)飛部分國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線。巴航工業(yè)與蔚藍(lán)航空共簽署了51架該機(jī)型的確認(rèn)訂單，同時(shí)還簽署了一份長(zhǎng)期航材共享協(xié)議，由巴航工業(yè)提供可維修零部件的支援服務(wù)。E195-E2采用PW1900G齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的機(jī)翼設(shè)計(jì)、全電傳操縱系統(tǒng)和新的起落架設(shè)計(jì)。與第一代E195相比，飛機(jī)75%的系統(tǒng)為新設(shè)計(jì)且可多放置3排座位，客艙可采用標(biāo)準(zhǔn)的120座兩艙布局或146座的單艙布局。

美國(guó)空軍新一代高級(jí)教練機(jī)命名為T-7A “紅鷹”

9月16日，美國(guó)空軍在其2019航空航天與網(wǎng)絡(luò)年會(huì)的開幕式上宣布，將新一代高級(jí)教練機(jī)命名為T-7A“紅鷹”，以向二戰(zhàn)時(shí)期將機(jī)尾涂成紅色的塔斯克基航空兵和寇蒂斯P-40“戰(zhàn)鷹”飛機(jī)致敬。2018年9月27日，美國(guó)空軍授予波音公司價(jià)值92億美元的合同，用于采購(gòu)351架T-7A教練機(jī)和46套模擬器及地面設(shè)備，以逐步替換T-38“禽爪”教練機(jī)。最近幾個(gè)月，波音公司的高級(jí)教練機(jī)項(xiàng)目已正式開展工程和制造開發(fā)飛行測(cè)試，并通過(guò)了飛機(jī)關(guān)鍵設(shè)計(jì)審查。T-7A“紅鷹”配裝1臺(tái)GE的F404發(fā)動(dòng)機(jī)并采用大尺寸駕駛艙，可用于F-35等美國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員培訓(xùn)。

GE的F110發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)飛行1000萬(wàn)小時(shí)

9月16日，GE航空集團(tuán)宣布其F110系列發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)超過(guò)了1000萬(wàn)飛行小時(shí)。自1987年隨首架F-16開始服役，F(xiàn)110發(fā)動(dòng)機(jī)為世界各地的戰(zhàn)斗機(jī)提供動(dòng)力已有30多年的歷史。GE航空集團(tuán)通過(guò)“服役壽命延長(zhǎng)計(jì)劃”（SLEP），引進(jìn)商用發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)，對(duì)壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和加力燃燒室等關(guān)鍵部件進(jìn)行改進(jìn)，使得F110發(fā)動(dòng)機(jī)的每飛行小時(shí)成本降低了25%，翻修間隔增加了50%，平均在翼時(shí)間延長(zhǎng)了2倍。針對(duì)美國(guó)空軍計(jì)劃用新型的波音F-15EX替換現(xiàn)有的F-15C機(jī)隊(duì)的計(jì)劃，GE稱F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)完全具備為F-15EX提供動(dòng)力裝置的能力。

波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)民用航空市場(chǎng)總值達(dá)2.9萬(wàn)億美元

9月17日，波音公司在北京發(fā)布《2019中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》，預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)將需要8090架新飛機(jī)，價(jià)值1.3萬(wàn)億美元，同時(shí)還需要價(jià)值1.6萬(wàn)億美元的航空服務(wù)，以滿足中國(guó)年均6%的航空客流增長(zhǎng)。波音公司今年的預(yù)測(cè)值較上一年上調(diào)了7%。中國(guó)目前占世界民航機(jī)隊(duì)15%的份額，到2038年預(yù)計(jì)將增加到18%，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將使中國(guó)在未來(lái)10年成為世界上最大的航空市場(chǎng)。根據(jù)波音早前發(fā)布的報(bào)告，未來(lái)20年全球?qū)⑿枰獌r(jià)值6.8萬(wàn)億美元的44040架新飛機(jī)。

未來(lái)20年交付中國(guó)的新飛機(jī)

天驕航空與馬達(dá)西奇聯(lián)合展出重型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

9月18日，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司及旗下重慶天驕航空動(dòng)力有限公司（天驕航空）與烏克蘭馬達(dá)西奇公司在第十八屆北京國(guó)際航空展首次聯(lián)合展出AI-136T渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是在D-136發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，最大功率為8970kW，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，可滿足重型直升機(jī)的動(dòng)力需求。配裝2臺(tái)D-136發(fā)動(dòng)機(jī)的米-26是當(dāng)今業(yè)載最大的直升機(jī)，最大起飛質(zhì)量為56t，其內(nèi)載和外掛業(yè)載均可達(dá)20t，與運(yùn)8和C-130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載能力相當(dāng)。米-26曾在2008年汶川地震救援中發(fā)揮了重要作用。

中國(guó)商飛發(fā)布2019—2038民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)

9月18日，中國(guó)商飛（COMAC）在北京發(fā)布2019—2038民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)，預(yù)測(cè)未來(lái)20年全球?qū)⒂?5459架新機(jī)交付，價(jià)值約6.6萬(wàn)億美元。其中，支線噴氣客機(jī)交付量為4756架，價(jià)值約2310億美元；單通道噴氣客機(jī)交付量為32055架，價(jià)值約3.63萬(wàn)億美元；雙通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)8648架，總價(jià)值約2.76萬(wàn)億美元。年報(bào)還預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，中國(guó)將接收50座以上客機(jī)9205架，市場(chǎng)價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元，其中50座級(jí)以上渦扇支線客機(jī)為958架，120座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī)為6119架，250座級(jí)以上雙通道噴氣客機(jī)為2128架。

空客預(yù)測(cè)未來(lái)20年全球需要超過(guò)39000架新飛機(jī)

9月19日，空客公司在倫敦發(fā)布2019版全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)未來(lái)20年（2018—2037年），全球的客運(yùn)和貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模將由目前的近23000架，增長(zhǎng)超過(guò)1倍達(dá)到近48000架。因此，市場(chǎng)需要新增55萬(wàn)名飛行員和64萬(wàn)名工程師。到2038年，全球?qū)⒂?7680架飛機(jī)，其中39210架為新交付飛機(jī)，8470架為現(xiàn)役飛機(jī)。根據(jù)空客公司的預(yù)測(cè)， 在39210架全新客機(jī)和貨機(jī)中，小型市場(chǎng)為29720架、中型市場(chǎng)為5370架，大型市場(chǎng)為4120架。這些全新飛機(jī)中，25000架為新增飛機(jī)，14210架為替換老舊機(jī)型的新飛機(jī)。

MQ-25艦載無(wú)人加油機(jī)完成首飛

9月19日，波音公司的MQ-25“黃貂魚”艦載無(wú)人加油機(jī)在美國(guó)中部圣路易斯機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了首次試飛。在波音測(cè)試駕駛員的指揮下，編號(hào)為T1的原型機(jī)進(jìn)行了自主滑行和起飛，然后按預(yù)定路線飛行，最后平穩(wěn)降落。此次測(cè)試驗(yàn)證了飛機(jī)的基本飛行功能和操作。波音公司將為美國(guó)海軍生產(chǎn)4架工程發(fā)展型（EDM ）MQ-25飛機(jī)。MQ-25是美國(guó)海軍下一代艦載加油機(jī)，也是其航母上第一款大型艦載無(wú)人機(jī)。MQ-25具有一定的隱身能力，選用1臺(tái)羅羅公司的AE3007N發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，一次可以為4～6架飛機(jī)提供6800kg的燃油，使得F/A-18E/F和F-35C的作戰(zhàn)半徑擴(kuò)大到1300km以上。

羅羅“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)獲得加拿大適航證

9月23日，羅羅公司宣布“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)獲得加拿大運(yùn)輸部（TCA）的型號(hào)合格證。作為龐巴迪“環(huán)球”5500公務(wù)機(jī)和“環(huán)球”6500公務(wù)機(jī)的唯一動(dòng)力裝置，“珍珠”15自2018年獲得歐洲航空安全局（EASA）的型號(hào)合格認(rèn)證以來(lái)，進(jìn)行了全面的測(cè)試，計(jì)劃于今年年底投入運(yùn)營(yíng)。“珍珠”15是羅羅公司在過(guò)去10年里推出的第6型新發(fā)動(dòng)機(jī)，與早期的BR710發(fā)動(dòng)機(jī)有相同的短艙，但性能更為強(qiáng)大，最大推力68kN、油耗率下降7%、可感噪聲降低2dB、NOx排放降低20%。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)

9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)儀式在北京舉行，國(guó)家主席習(xí)近平出席儀式。當(dāng)日下午16時(shí)22分，隨著首架航班起飛，標(biāo)志著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航。大興機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，與天安門直線距離為46km，是目前全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃四縱兩橫6條民用跑道，本期建設(shè)三縱一橫4條跑道、268個(gè)停機(jī)位。截至目前，共有66家航空公司意向入駐大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其中20家境內(nèi)航空公司、46家港澳臺(tái)地區(qū)及外國(guó)航空公司，各航空公司航班時(shí)刻將陸續(xù)獲批。（攝影：汪洋）

空客與阿里云聯(lián)合打造“智慧天空”中國(guó)數(shù)據(jù)中心

9月27日，空客公司與阿里云簽署合作協(xié)議，共同打造“智慧天空”（Skywise）航空大數(shù)據(jù)平臺(tái)在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心?！爸腔厶炜铡笔强湛凸镜拈_放數(shù)據(jù)集成平臺(tái)，通過(guò)與阿里云聯(lián)合打造本地?cái)?shù)據(jù)中心，能為中國(guó)的航空公司提供量身定制的服務(wù)。2019年年初，空客公司開始為國(guó)內(nèi)航空公司提供“智慧天空”高級(jí)分析服務(wù)，目前已經(jīng)與春秋航空、云南紅土航空和浙江長(zhǎng)龍航空等公司簽署了平臺(tái)使用協(xié)議。截至目前，全球已有近7000架飛機(jī)連接至該平臺(tái)。