■ 斯蒂文·約翰遜/普惠公司先進(jìn)商用項(xiàng)目總工程師

斯蒂文·約翰遜（Steven B.Johnson）發(fā)言

普惠公司一直關(guān)注航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，承擔(dān)環(huán)境保護(hù)責(zé)任義不容辭。由于舊型號退役，發(fā)動機(jī)與飛機(jī)效率以及航空公司運(yùn)營工作的提升，商用航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)每年將以5%的速度增長，CO2排放也隨之增長，預(yù)計(jì)每年的排放量將從2%增加至2050年的18%，而減少CO2的排放需要通過各方的努力來達(dá)成。未來，普惠公司將通過包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)、提升航空公司的運(yùn)營效率、增加基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使用航空替代燃料—生物燃料等舉措實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。

普惠公司在齒輪傳動渦扇（GTF）發(fā)動機(jī)、電動推進(jìn)以及混合動力方面做出巨大努力，并取得相關(guān)進(jìn)展。普惠公司的GTF發(fā)動機(jī)技術(shù)提升了風(fēng)扇效率，優(yōu)化核心機(jī)與風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。新一代的GTF發(fā)動機(jī)涵道比將會超過現(xiàn)有的12∶1。由GTF發(fā)動機(jī)提供動力的飛機(jī)所產(chǎn)生的噪聲足跡相對會更小。

電動和混合動力技術(shù)是普惠下一步的研究重點(diǎn)，以不同的解決方案滿足不同平臺的需求：純電動適合于城市空中交通；串聯(lián)渦輪電動混合動力適于直升機(jī)和通用航空飛機(jī)；并聯(lián)燃?xì)?電動混合動力適于支線和商用飛機(jī)。而目前電動推進(jìn)面臨的挑戰(zhàn)之一是電池的能量密度問題，目前還無法用電池完全取代燃?xì)鉁u輪，但航空業(yè)將繼續(xù)通過創(chuàng)新致力于提高效率與可持續(xù)發(fā)展水平。