楊 平

（中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

城市道路是城市的框架，是觀察、了解城市最直觀的通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,人們生活方式和觀念的改變,城市道路的外在形象受到越來越多的關(guān)注。城市道路設(shè)計已經(jīng)從單純的滿足交通功能設(shè)計階段，進入了以滿足交通功能為基礎(chǔ)、具有完善設(shè)施的、與城市設(shè)計相協(xié)調(diào)的城市道路建設(shè)新時代。融入城市設(shè)計理念的道路設(shè)計，對于地區(qū)城市特色、發(fā)展定位、土地利用及空間組合形式都必須有較高的契合度。從編制范圍來看，基于城市設(shè)計理念的道路設(shè)計摒棄了以往只關(guān)注道路用地范圍內(nèi)的設(shè)計，而是將城市文化、道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的用地一并納入設(shè)計范圍綜合考慮[1]。下文以敦煌市景觀大道為例，對這種設(shè)計思路進行探討研究。

1 項目概述

根據(jù)甘肅省委省政府文件，力爭經(jīng)過三到五年的努力，將絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會打造成為內(nèi)容體系完備、運轉(zhuǎn)機制流暢、影響力和知名度較高、絲綢之路沿線國家普遍認可且廣泛參與的國際性文化博覽會。景觀大道是敦煌絲綢之路文化遺產(chǎn)博覽城的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目，作為敦煌藝術(shù)的載體，依托絲綢之路敦煌國際文化博覽會的平臺，對敦煌文化的傳播發(fā)展、絲路文化的交流合作將產(chǎn)生深遠的影響。

敦煌市景觀大道工程項目位于敦煌市區(qū)南部，其主線起點位于敦煌火車站前，省道314南側(cè)區(qū)域，自東向西沿鳴沙山北側(cè)途徑莫高窟數(shù)字展示中心、絲綢之路敦煌國際文化博覽會會址、雷音寺、鳴沙山-月牙泉風景區(qū)，跨黨河后繼續(xù)西行，經(jīng)萬畝葡萄園、敦煌古城至國道215線（見圖1），道路全長32.098 km。

圖1敦煌景觀大道線位圖

2 設(shè)計思路

2.1 橫斷面設(shè)計

景觀大道作為旅游觀光通道，應適當弱化交通功能，以文化感知、旅游、觀光、騎行、徒步等功能為主要需求，故而考慮橫斷面設(shè)計時應與功能相匹配。本次橫斷面為單幅路型式，路幅組成為7 m車行道及兩側(cè)各4 m的慢行交通系統(tǒng)，道路總寬15 m，景觀綠化控制范圍為道路紅線外40 m。路面顏色采用多種色彩組合，既展現(xiàn)敦煌藝術(shù)特色，又與周邊大地景觀和諧統(tǒng)一。道路橫斷面型式呈現(xiàn)經(jīng)卷展開形式，成為體現(xiàn)敦煌藝術(shù)的大地景觀（見圖 2）。

圖2 敦煌景觀大道橫斷面設(shè)計圖（單位：m）

2.2 線路與人文、藝術(shù)構(gòu)思

借助獨特的自然風貌，提取敦煌藝術(shù)文化元素，打造一條將自然與文化相結(jié)合的敦煌藝術(shù)之道，凸顯“絲路展現(xiàn)榮耀、文化印證永恒”的核心理念。敦煌景觀大道堅持文化性、地域性及時代性的三大設(shè)計原則，結(jié)合沿線的地形地貌及旅游資源分布，形成四區(qū)段、七節(jié)點的道路景觀布局及架構(gòu)。景觀大道以現(xiàn)狀自然風貌為基礎(chǔ)，以天人樂舞、佛域洞天、霞珠瀚海、莫高印象四區(qū)段為主體構(gòu)架，同時提取莫高窟元素，形成區(qū)段節(jié)點洞窟建筑，作為觀景平臺及休息驛站（見圖3）。

圖3 敦煌景觀大道沿線構(gòu)思圖

天人樂舞，為景觀大道的開啟篇章。該區(qū)段以敦煌樂舞為藝術(shù)表現(xiàn)形式，借大漠戈壁之背景，形成禮迎四海賓客、彰顯敦煌藝術(shù)的景觀大道節(jié)奏。該篇章包括樂舞迎禮、三危遠眺兩個節(jié)點。樂舞迎禮，為景觀大道起點，通過環(huán)抱的建筑布局形式，結(jié)合天人樂舞群雕的設(shè)置，形成禮迎八方游客的入口廣場。三危遠眺，以三危山和鳴沙山作為遠山背景，以楊樹、紅柳、駱駝刺等大漠植物及小品組合為靜景，交相呼應，展現(xiàn)大漠戈壁風光，繪成一幅美麗的長卷。

佛域洞天，為景觀大道的第二篇章。該區(qū)段為文博會會址至黨河段，抽取敦煌藝術(shù)的禮樂元素，通過雕塑壁畫和小品將敦煌藝術(shù)融入鳴沙山的自然風光。該篇章主要包括梵樂禪音、鳴沙天衣兩個景觀節(jié)點。梵樂禪音，以景觀大道兩側(cè)設(shè)置的樂器小品組團形成靜景，借鳴沙山之背景，以北側(cè)的文博會展建筑群形成一條由北至南的文化景觀視覺通道。鳴沙天衣，以擬建黨河大橋為核心，借黨河沿線風光，以鳴沙山為背景，形成該景觀節(jié)點，通過新穎的橋梁造型和玻璃長卷壁畫，表現(xiàn)敦煌飛天與絲路文化，將自然風貌與人文景觀相結(jié)合，形成獨特的濱河景觀空間。

霞珠瀚海，為景觀大道的第三篇章。該篇章從黨河西岸至萬畝葡萄園示范區(qū)，借助萬畝葡萄園體現(xiàn)田園風光，彰顯農(nóng)耕文化。該篇章設(shè)置紫霞映翠景觀節(jié)點，萬米葡萄廊架與水系相伴穿越葡萄園中，形成敦煌特色的田園風光及民俗風情。

莫高印象，為景觀大道的第四篇章。該區(qū)段從葡萄園示范區(qū)至215國道，通過大地藝術(shù)體現(xiàn)莫高文化。該篇章包括莫高印象、暢想樓蘭兩個景觀節(jié)點，利用現(xiàn)狀自然沙坑，道路從沙坑底部穿過，通過裸露的巖層和地質(zhì)機理展現(xiàn)景觀大道沿線的地質(zhì)風貌，提取莫高石窟造型與現(xiàn)狀巖壁相結(jié)合，通過梳理形成自然與人文結(jié)合的莫高印象。暢想樓蘭節(jié)點與215國道相連，為景觀大道的結(jié)束點。該處設(shè)置休息區(qū)，以風化的年輪石柱為創(chuàng)意，形成大地景觀空間，展現(xiàn)歲月的滄桑，暢想遠方的樓門古城。

3 新建道路城市設(shè)計在實踐中面臨的問題

（1）傳統(tǒng)設(shè)計思維的制約，造成城市尺度失調(diào)。

對于新建道路，由于受到傳統(tǒng)設(shè)計思維和習慣的制約，通常想到的是條條塊塊、面面俱到的規(guī)劃控制成果。然而，對規(guī)劃和現(xiàn)有成熟設(shè)計條件的過度依賴，往往限制了在人文、景觀、藝術(shù)上的思維發(fā)散。很多道路設(shè)計都是“照搬現(xiàn)有”而忽視特性，盲目模仿，在實踐中片面“求穩(wěn)妥、求洋氣”，造成道路設(shè)計與整個城市尺度失調(diào)，同時還割裂了城市功能、景觀和活動空間的聯(lián)系，使城市失去了自身的特質(zhì)，也使得原本宜人舒適的城市空間變得不倫不類，城市形象蕩然無存[2]。

（2）標新立異思潮的影響，使城市喪失特色。

由于我國地域廣闊，城鎮(zhèn)地域差異巨大，不同地域歷史文化、風俗習慣多樣，因此，每個城市道路空間所呈現(xiàn)出來的應該是各具特色、百花齊放的城市風貌。但是，受到標新立異思潮的影響，生搬硬套和仿造的做法盛行一時，城市道路空間設(shè)計很多時候忽視了對地域歷史文化和固有特征的傳承和體現(xiàn)，使得道路空間失去了特色，喪失了體現(xiàn)城市風貌的作用。這也是為什么當我們走在一個陌生城市的街道上，往往很難體會到該城市與其他城市有何區(qū)別的原因。喪失城市特色的城市道路空間設(shè)計已日益成為我們不得不面對的一大難題。

（3）城市道路空間設(shè)計的標準和規(guī)范還沒有形成體系，也沒有相關(guān)法律去界定，導致道路空間設(shè)計很難融入城市管控體系。

由于標準體系和法律界定目前仍處于摸索階段，當規(guī)劃設(shè)計者試圖將城市道路空間設(shè)計的導控體系融入控制性詳細規(guī)劃等法定規(guī)劃以發(fā)揮其引導、控制作用時，卻發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)設(shè)計方法所突出的道路線形特征使道路空間設(shè)計很難融入城市管控體系。因為傳統(tǒng)道路設(shè)計所關(guān)注的是道路長度和寬度所圍合成的界面，而沒有考慮區(qū)域的地塊，雖然控制性詳細規(guī)劃在對區(qū)塊的開發(fā)指標提出要求的同時也對道路的一些相關(guān)指標進行了明確，但正是由于這些固化的指標導致城市道路設(shè)計不得不服從控規(guī)而放棄對道路空間形態(tài)的追求[3]。

4 結(jié) 語

城市道路空間設(shè)計具有大尺度、開放空間、設(shè)計要素繁多且復雜等特征，它是一種微觀技巧，也是一種宏觀策略，把道路兩側(cè)一定范圍納入設(shè)計考量之中，通過對交通特點、建筑特征、城市特色等要素進行歸納和提煉，并且將這些要素體現(xiàn)在道路設(shè)計空間上，從而使得道路線形空間和諧有機地融入到整個城市空間中，成為整個城市居民生活、交通的一道亮麗風情線。