董海濤

（福州地鐵集團(tuán)有限公司，福建福州 350009）

0 引言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展下，地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路逐步增多，如何做好地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目管理問(wèn)題，對(duì)設(shè)備后期的平穩(wěn)、安全運(yùn)行有比較大的影響。在管理過(guò)程中，項(xiàng)目工程師需要充分了解管理接口、技術(shù)接口，并在該基礎(chǔ)上進(jìn)一步了解圖紙和文件的設(shè)計(jì)情況，進(jìn)而更好的進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證地鐵企業(yè)的工期、成本和質(zhì)量能夠達(dá)到要求。

1 工程概況

某地鐵項(xiàng)目總長(zhǎng)度為18.26 km，項(xiàng)目一共包括9 個(gè)車站，3個(gè)逃生通道和1 個(gè)車輛段，車輛段一共配備了455 套設(shè)備，其中有77 套設(shè)備需要安裝固定，主要包括了空壓機(jī)、洗車機(jī)、天車、架車機(jī)等設(shè)備，車輛段工藝設(shè)備是否可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保證地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，需要做好地鐵車輛段工藝設(shè)備的管理工作。

2 地鐵車輛段工藝設(shè)備易出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 合同多執(zhí)行難

在對(duì)地鐵車輛段工藝設(shè)備進(jìn)行管理的時(shí)候，存在的主要問(wèn)題就是合同比較多，執(zhí)行比較困難。車輛段工藝設(shè)備種類和數(shù)量繁多，單一設(shè)備廠家無(wú)法生產(chǎn)所有的工藝設(shè)備，如采取集成招標(biāo)的模式，又擔(dān)心集成商所帶的設(shè)備在質(zhì)量上無(wú)法保證，所以一般車輛段工藝設(shè)備至少分成兩三個(gè)合同，有的甚至多達(dá)十來(lái)個(gè)合同，這就大大增加了項(xiàng)目管理的強(qiáng)度和難度。所以在地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)行施工管理的時(shí)候，易于出現(xiàn)的主要問(wèn)題就是合同比較多，執(zhí)行起來(lái)比較困難。

2.2 缺乏高端技術(shù)人才

如今在對(duì)地鐵車輛段工藝設(shè)備進(jìn)行管理的時(shí)候，比較突出的問(wèn)題就是需要不斷提升工藝設(shè)備設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性；最為突出的問(wèn)題就是設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性不高，當(dāng)面對(duì)種類和數(shù)量眾多的工藝設(shè)備，設(shè)計(jì)人員在技術(shù)參數(shù)編制過(guò)程中，往往照搬以往項(xiàng)目的文本，對(duì)其中的參數(shù)要求是否合理沒有進(jìn)行分析核實(shí)，存在一些無(wú)法做到的要求，而投標(biāo)廠家為了中標(biāo)而盲中應(yīng)標(biāo)，最終導(dǎo)致無(wú)法按合同要求的執(zhí)行的局面，對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行造成的極大的影響。同時(shí)技術(shù)的革新日新月異，很多設(shè)備在兩三年時(shí)間內(nèi)已經(jīng)完成了技術(shù)迭代，而有的設(shè)計(jì)人員缺少對(duì)專業(yè)知識(shí)的更新，沒有參加專業(yè)知識(shí)交流培訓(xùn)，而按原來(lái)老舊的技術(shù)要求來(lái)編制技術(shù)文件，導(dǎo)致很多擁有更為先進(jìn)、可靠的新技術(shù)的設(shè)備廠家無(wú)法參與投標(biāo)，使地鐵車輛段工藝設(shè)備管理無(wú)法實(shí)現(xiàn)高端化、原則化和嚴(yán)格化管理。通過(guò)大量的分析得出，有的設(shè)計(jì)人員不具備專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)依然在對(duì)專業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，這就給施工項(xiàng)目的專業(yè)性造成了一定的影響。在進(jìn)行項(xiàng)目管理的時(shí)候，最為核心的內(nèi)容就是對(duì)人為因素的管理。

2.3 設(shè)備接口對(duì)接不暢

在對(duì)地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員在接口設(shè)計(jì)上一旦出現(xiàn)對(duì)接不暢的情況就會(huì)產(chǎn)生專業(yè)沖突，接口設(shè)計(jì)影響著整個(gè)工程。地鐵工程各專業(yè)系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)關(guān)系的處理主要是借助接口得以實(shí)現(xiàn)的，伴隨著工程的進(jìn)展而不斷增加，工程階段慢慢落實(shí)時(shí)，接口管理關(guān)系著項(xiàng)目的成敗，因此一定要高度關(guān)注接口技術(shù)。

3 地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目施工管理

3.1 安裝前的準(zhǔn)備工作

做好與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)與溝通工作，創(chuàng)建合理的設(shè)備施工組織部門。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決定著場(chǎng)所、工程車輛、人力以及相關(guān)資源的配備，同時(shí)也是設(shè)備實(shí)施組織結(jié)構(gòu)安排的有力保障。所以在取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同以后，便可開展對(duì)工藝設(shè)備廠商進(jìn)行設(shè)備施工的管理制度和施工組織結(jié)構(gòu)圖的創(chuàng)建。要重點(diǎn)抓緊設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝的負(fù)責(zé)人，要求其嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度和實(shí)施方案，至上而下對(duì)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的安裝調(diào)試作業(yè)全面把控，在對(duì)施工項(xiàng)目設(shè)備安裝工作進(jìn)行管理的時(shí)候，可以采取以下管理結(jié)構(gòu)，具體情況見圖1。

圖1 管理結(jié)構(gòu)

3.2 備份合同，標(biāo)簽化管理

在對(duì)地鐵車輛段工藝設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)行施工管理的時(shí)候，要想使合同多、執(zhí)行難的問(wèn)題得到有效解決，首先需要在招標(biāo)過(guò)程中將合同數(shù)控制好，除關(guān)鍵設(shè)備業(yè)主方以自主招標(biāo)的形式進(jìn)行外，其他設(shè)備盡量采用集成招標(biāo)的模式，將合同執(zhí)行過(guò)程中的不必要調(diào)節(jié)和接口，把問(wèn)題控制在最小的范圍之內(nèi)?？梢詫⑷斯ぶ悄芎痛髷?shù)據(jù)等優(yōu)勢(shì)引入到工藝設(shè)備項(xiàng)目中，使其與原有數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，使電子化實(shí)時(shí)提醒得以實(shí)現(xiàn)。工藝設(shè)備運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，在硬件上貼好標(biāo)簽，并將數(shù)據(jù)輸入到電腦中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管。做好合同的備份工作，將隨機(jī)附件添加好，在供貨和生產(chǎn)的時(shí)候，及時(shí)做好登記工作，并將其納入到物流管理的系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的監(jiān)管。

3.3 做好各方面協(xié)調(diào)工作

如果現(xiàn)場(chǎng)管理失去效力，那么產(chǎn)生的后果是無(wú)法量化的。對(duì)于設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員來(lái)說(shuō)，一定要具有較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，將工藝工法與接口專業(yè)工序等進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)員與安裝經(jīng)理及時(shí)溝通，彼此常交流，才能確保整個(gè)施工有序、安全。在整個(gè)項(xiàng)目管理的過(guò)程中，技術(shù)指導(dǎo)與技術(shù)支持始終存在，技術(shù)人員的鼎力支持，才能保證項(xiàng)目施工管理落實(shí)好。所以，要想使設(shè)備安裝管理得到有效實(shí)現(xiàn)，就要對(duì)施工人員、專業(yè)協(xié)調(diào)員、技術(shù)人員等進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，科學(xué)安排施工工序。

3.4 設(shè)備調(diào)試與認(rèn)證管理

該項(xiàng)目設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)管理的最后階段就是設(shè)備認(rèn)證和調(diào)試管理，同時(shí)還是成果展現(xiàn)的階段。此時(shí)，設(shè)備安裝經(jīng)理、安全和報(bào)驗(yàn)認(rèn)證協(xié)調(diào)員需要與監(jiān)理做好交流工作，做好安全認(rèn)證體系人員的有效協(xié)調(diào)與交流，將安全認(rèn)證人員與監(jiān)理提出的整改部位進(jìn)行及時(shí)整改。設(shè)備安裝經(jīng)理與計(jì)劃調(diào)度人員及時(shí)交流，科學(xué)安排測(cè)試報(bào)驗(yàn)車和調(diào)試車輛，從而使安全認(rèn)證和報(bào)檢工作得到有效完成。

3.5 在崗技術(shù)管理人員轉(zhuǎn)型

在對(duì)地鐵車輛段工藝設(shè)備有關(guān)項(xiàng)目缺少高端技術(shù)人才的問(wèn)題進(jìn)行解決的時(shí)候，首先要求設(shè)計(jì)院必須安排技術(shù)水平較高的設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)車輛段工藝設(shè)備的技術(shù)需求書的編制工作中，并對(duì)其提供的需求書質(zhì)量進(jìn)行考核，促使設(shè)計(jì)人員在編制過(guò)程中認(rèn)真對(duì)待并不斷提高其專業(yè)技術(shù)；同時(shí)作為業(yè)主方，不論是設(shè)計(jì)管理部門、機(jī)電管理部門以及運(yùn)營(yíng)部門，也要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，這樣在技術(shù)需求書的會(huì)簽過(guò)程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)需求書中的存在的問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)技術(shù)水平較好的人員進(jìn)行集中的崗位能力訓(xùn)練，從而使在崗人員達(dá)到高、精、尖技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，定期培訓(xùn)在崗的運(yùn)營(yíng)一線員工，使他們的專業(yè)技能得到不斷提高。借助實(shí)際操作考核和卷面考核等手段，從在崗員工中挑選優(yōu)秀的技術(shù)人員進(jìn)行集中的崗位技能綜合能力訓(xùn)練，使他們不斷的向高端人才轉(zhuǎn)型，形成以終端需求為導(dǎo)向，倒逼設(shè)計(jì)人員不斷學(xué)習(xí)新專業(yè)知識(shí)以提高技術(shù)水平。采取的辦法包括3 個(gè)方面。

（1）組織部分優(yōu)秀人才到其他地鐵公司學(xué)習(xí)，與其他公司進(jìn)行不斷的經(jīng)驗(yàn)交流，通過(guò)換崗不斷提升其專業(yè)技能。

（2）組織在考核中成績(jī)比較優(yōu)秀的在崗員工到廠家學(xué)習(xí)最新的技術(shù)，他們將新技術(shù)引入到公司中，不斷推廣具有較強(qiáng)實(shí)用性的新技術(shù)。

（3）工藝設(shè)備的接口比較多，不僅有車輛接口和設(shè)備接口，還有通信、軌道、信號(hào)、土建和合同等接口，這就要對(duì)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)和研究。

3.6 設(shè)備接口上對(duì)接不暢的處理

要想使地鐵車輛段工藝設(shè)備技術(shù)性問(wèn)題得到有效的處理，就需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的管理制度進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。項(xiàng)目施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)接口技術(shù)對(duì)接不暢的專業(yè)沖突情況，需要將最新的圖紙作為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有的專業(yè)圖紙進(jìn)行全面的匯總，并會(huì)同設(shè)計(jì)單位對(duì)監(jiān)理人員、施工方和土建方代表等進(jìn)行技術(shù)交流，邀請(qǐng)他們到施工現(xiàn)場(chǎng)共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)。設(shè)備生產(chǎn)廠家在設(shè)備安裝以前一定要到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)，如果遇到特殊的情況，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可視核對(duì)。當(dāng)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問(wèn)題以后，通常情況下在問(wèn)題總結(jié)好以后，馬上召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行討論解決，出臺(tái)合理的施工方案并及時(shí)執(zhí)行。假如出現(xiàn)比較緊急的情況，可以采取會(huì)議紀(jì)要的形式來(lái)先進(jìn)行確定并及時(shí)執(zhí)行，隨后將流程變更單等文件補(bǔ)全。在項(xiàng)目執(zhí)行的時(shí)候，使用現(xiàn)場(chǎng)工藝設(shè)備對(duì)項(xiàng)目的施工情況進(jìn)行實(shí)時(shí)錄制，隨后安排參與人員對(duì)錄制內(nèi)容進(jìn)行播放回看，使參與人員的整體技術(shù)水平和操作技能得到不斷提升。采取輪班操作的辦法進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備始終運(yùn)行，人員倒班工作，這樣可以有效縮減施工時(shí)間，使整個(gè)項(xiàng)目的施工工期得到保證，使項(xiàng)目效益得到最大程度的提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行施工設(shè)備協(xié)調(diào)管理時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)法律法規(guī)開展管理，做好管理協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)施工人員之間的溝通，保證管理質(zhì)量，本工程通過(guò)采用上述管理措施，取得了良好的管理質(zhì)量，具有一定的借鑒價(jià)值。