明洪勇

摘 要：本文將BIM技術(shù)的管理優(yōu)勢、應(yīng)用方法、未來趨勢等，融入到高速公路機電工程的施工中進行分析，并指明了高速公路機電工程施工期間應(yīng)用BIM技術(shù)的系統(tǒng)流程、技術(shù)需求和應(yīng)用措施，希望能夠為高速公路機電工程實施BIM技術(shù)的現(xiàn)代化施工發(fā)展貢獻一份力量。

一、BIM技術(shù)的概念以及特點

BIM技術(shù)也就是建筑信息模型技術(shù)，主要是通過數(shù)據(jù)采集等等方式來將建筑的未來實際圖景與建設(shè)方向進行展示。在建設(shè)的過程中通過BIM技術(shù)能夠有效的在設(shè)計階段將各項數(shù)據(jù)以及各種問題都集中起來進行解決，不僅僅能夠控制項目過程中的成本，同時也能將建設(shè)過程中的各個項目進行整合，避免后期沖突造成返工。BIM技術(shù)一般來說分為三部分，首先是使用數(shù)字化模型來將設(shè)計方向和設(shè)計目的進行展示，讓建筑在建設(shè)結(jié)束后的物理場景與實際功能展現(xiàn)出來。

二、BIM技術(shù)實施

（一）BIM可視顯示設(shè)計準(zhǔn)確、全面的項目數(shù)據(jù)是實現(xiàn)動態(tài)可視顯示的前提，在這一前提下的BIM建模能夠幫助項目管理者直接了解工程的布局情況，校檢項目實施的可行性，能夠更早的發(fā)現(xiàn)工程問題，及時處理并驗證工程計劃。

（二）BIM干涉監(jiān)測和及工程模擬把創(chuàng)建的所有項目BIM模型包括道路、隧道、機電設(shè)備等等，編輯到工程模擬軟件檢測線纜路由以及設(shè)備控制范圍干涉，實施設(shè)備定位監(jiān)測和精確分析的工作，并模擬相關(guān)標(biāo)段設(shè)備之間的關(guān)系。

（三）BIM工程深度設(shè)計深度設(shè)計工程BIM模型（如道路、隧道、橋梁、建筑、機電設(shè)備等），是應(yīng)用BIM技術(shù)進行工程管理的主要體現(xiàn)。其主要工作有兩項：第一，根據(jù)數(shù)據(jù)要求創(chuàng)建模型，再編輯到BIM系統(tǒng)開展優(yōu)化設(shè)計;第二，按照測試結(jié)果，調(diào)整并改進BIM建模的相關(guān)設(shè)備管線。

（四）施工資源管理針對工程進行的每個階段，將設(shè)備、工作人員以及其他資源和物資實施調(diào)撥管理。應(yīng)用BIM系統(tǒng)根據(jù)工程進度編輯成設(shè)備調(diào)撥表，工程管理者可根據(jù)調(diào)撥表和施工進度規(guī)劃好物料到貨時間，并提交采購部實施訂購。

（五）工程進度管理利用BIM系統(tǒng)集成進度計劃數(shù)據(jù)以及BIM模型，使得相關(guān)人士利用至關(guān)且易于理解三維模型的特征來模擬BIM虛擬環(huán)境中的項目施工，并分析其安全性、功能和空間，優(yōu)化、完善工程組織的計劃方案。

（六）施工偏差分析按照高速公路機電工程管理特點和要求，根據(jù)BIM技術(shù)的應(yīng)用價值，聘請職業(yè)軟件企業(yè)為施工管理系統(tǒng)實施系統(tǒng)的再開發(fā)，實現(xiàn)基于BIM技術(shù)動態(tài)現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)的搭建，通過動態(tài)的對比每個子項目工程的實際和預(yù)計的進展，為施工中的偏差與沖突分析進行預(yù)警;設(shè)定時間段分析工程量、工程資料和成本，進行資源消耗量的分析和預(yù)警;對比計劃進度工程價值和實際進度，分析每個節(jié)點成本偏差與影響因素。

三、BIM系統(tǒng)實施目標(biāo)及社會、經(jīng)濟效益

（一）促進全面的溝通與協(xié)調(diào)BIM技術(shù)能為高速公路機電工程項目搭建可視化的三維模型，實現(xiàn)更方便的溝通，能夠有效低提高工作效率。BIM系統(tǒng)是一個高度集成的綜合性信息平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)項目的各個參與方全方位地溝通與交流;充分利用系統(tǒng)中工程模型擴展的信息以及實時更新的信息，工程項目的管理效率會得到顯著的提高。

（二）提高技術(shù)效率與質(zhì)量在道路管線路由以及設(shè)備控制范圍中使用BIM模型，能夠?qū)Ω咚俟繁O(jiān)控、指示牌和路橋?qū)嵤└缮姹O(jiān)測，盡早了解各標(biāo)段相互配合時存在的缺陷，提前處理，避免沒必要的設(shè)計變更，降低設(shè)計弊端，以免因設(shè)計錯誤增加施工成本，提高設(shè)計效率和工程質(zhì)量。

（三）確保安全施工基于項目BIM三維模型，準(zhǔn)確計算材料使用情況，并科學(xué)的利用資源。根據(jù)對重要的子項目與工程節(jié)點動態(tài)、直觀地進行模擬，系統(tǒng)能夠搭建起若干個項目的施工方案，以供項目施工進行合理地選擇。此外，BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全問題與技術(shù)缺陷，極大地促進了施工安全、正常進行，保障了工程的安全性、可靠性。

（四）降低項目施工的成本根據(jù)項目施工得進度，BIM技術(shù)可以準(zhǔn)確的計算出工程每個時間周期人力、物力消耗的情況，有助于管理人員對工程資源和場地進行合理的調(diào)撥，并及時調(diào)整子項目施工的進度計劃，以確保各項目施工的合理對接，降低施工耗時，提高資源利用率，降低成本。此外，應(yīng)用BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一分析工程的進度、資源的消耗以及施工的成本，確保工程成本的實時查詢與合理調(diào)撥。

四、結(jié)論

目前，BIM技術(shù)應(yīng)用于工程管理中，依舊存在一些不足，例如，大量的建模工作、標(biāo)準(zhǔn)的差異性、缺乏配套的應(yīng)用軟件等。但是，在現(xiàn)代化管理的需求下，BIM技術(shù)的出現(xiàn)符合工程施工管理的需求，BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用，能夠滿足高速公路機電工程現(xiàn)代化管理的需求。

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