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        “挫折”“發(fā)展”共存

        2019-10-24 14:16:18
        西部大開(kāi)發(fā) 2019年9期
        關(guān)鍵詞:鐵路

        “文革”和“三線建設(shè)”時(shí)期的13年,全省工業(yè)以平均9.1%的增速發(fā)展,初步形成了門(mén)類(lèi)齊全的陜西現(xiàn)代化工業(yè)體系。這一時(shí)期,盡管陜西和全國(guó)一樣受到運(yùn)動(dòng)的干擾和破壞,大批企業(yè)生產(chǎn)不正常,發(fā)展受阻。然而由于國(guó)家改變了總體工業(yè)布局,投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)移,陜西成為當(dāng)時(shí)國(guó)家確定的重要戰(zhàn)略后方基地之一。

        三線建設(shè)極大改變了陜西的經(jīng)濟(jì)格局

        陜西地處內(nèi)陸腹地,是我國(guó)東部地區(qū)通往西南、西北的交通要道和門(mén)戶,境內(nèi)地形復(fù)雜,有山險(xiǎn)可依,是國(guó)家三線建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)之一。三線建設(shè)時(shí)期國(guó)家投資近30億元,在陜西興建了一批國(guó)防科技重點(diǎn)項(xiàng)目,其中包括航空、航天、電子、兵器、核工業(yè)和地方軍工企業(yè)、科研單位110多個(gè),建設(shè)項(xiàng)目之多、規(guī)模之大、僅次于四川省,居全國(guó)第二位。同時(shí)三線建設(shè)給陜西一些中小城市的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。從1964年到1980年的17年間,國(guó)家在陜西投入三線建設(shè)資金208.38億元,建成投產(chǎn)的工業(yè)企業(yè)2400個(gè),新增固定資產(chǎn)原值134.14億元,比1964年增長(zhǎng)323.56%,基本形成了交通、電力、煤炭、化工、石油、建材、鋼鐵等生產(chǎn)部門(mén)相互配套的體系,并與地方中小企業(yè)連接成比較完整的生產(chǎn)系統(tǒng),達(dá)到了建設(shè)穩(wěn)固后方基地的目的。三線建設(shè)在陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上是一個(gè)重要的歷史階段,在很大程度上改變了陜西的經(jīng)濟(jì)格局,對(duì)陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

        百萬(wàn)大軍鑄就陜南天路

        陜南地處秦巴山區(qū)腹地,是連接我國(guó)西北、西南地區(qū)的交通要道和門(mén)戶。自上世紀(jì)60年代中期以來(lái),這里一直是三線建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。60年代末,中蘇兩國(guó)珍寶島武裝沖突發(fā)生后,為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的戰(zhàn)爭(zhēng)特別是核戰(zhàn)威脅,毛主席和黨中央將三線建設(shè)上升到黨和國(guó)家戰(zhàn)略的核心地位。決定對(duì)一些重點(diǎn)三線建設(shè)工程優(yōu)先安排,重點(diǎn)保證。1969年底中共中央決定修建襄渝鐵路1972年鋪軌通車(chē)。周總理在接見(jiàn)鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)時(shí),總理指著地圖說(shuō):毛主席親自確定了襄渝鐵路的走向,要求大干快上。修好這條鐵路,西南地區(qū)的交通就活了。

        與襄渝鐵路幾乎同時(shí)開(kāi)工的還有陽(yáng)安鐵路。該路始于寧強(qiáng)縣陽(yáng)平關(guān),經(jīng)勉縣、漢中、城固、洋縣、西鄉(xiāng)、石泉、漢陰到達(dá)安康,全長(zhǎng)357公里。除漢中盆地的里程外。相當(dāng)部分亦在山區(qū),需要架設(shè)橋梁314座,開(kāi)挖隧道146條,橋隧占線路總長(zhǎng)度的25%。為了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)鐵路建設(shè)工作,省革委會(huì)和省軍區(qū)組建了修建指揮部和軍事管制委員會(huì),除征調(diào)鐵路第一工程局7萬(wàn)名職工外,又在漢中、安康、渭南地區(qū)的14個(gè)縣動(dòng)員40多萬(wàn)民工,組成民兵師、團(tuán),加上鐵路大橋工程局四處、蘭州鐵道學(xué)院工程處、省公路橋梁工程處、基建汽車(chē)團(tuán)共50多萬(wàn)人參加會(huì)戰(zhàn)。

        經(jīng)過(guò)三年艱苦建設(shè),陽(yáng)安線終于在1972年貫通。該線西部在寧強(qiáng)縣陽(yáng)平關(guān)與寶成鐵路相接,東部在安康與襄渝鐵路相連,在陜南初步形成了“工”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

        秦俑首次挖掘源于“文革”

        1974年3月,陜西臨潼縣某村民在秦始皇陵?yáng)|1.5公里處打井時(shí)。意外地發(fā)現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)方形的秦代兵馬俑坑。

        歷史記下了這個(gè)日子一一1974年3月29日。當(dāng)楊志發(fā)的镢頭再掄下去又揚(yáng)起來(lái)的瞬間,第一塊陶片出土了。擺在面前的是一個(gè)陶制人頭,形象極為恐怖。只見(jiàn)這個(gè)人頭頂上長(zhǎng)角,二目圓睜,緊閉的嘴唇上方鋪排著兩撮翹卷的八字須。后經(jīng)國(guó)家有組織的發(fā)掘,終于發(fā)現(xiàn)了使全世界都為之震驚的秦始皇陵兵馬俑。隨后在這里建了一個(gè)規(guī)模宏大的博物館,于1979年國(guó)慶節(jié)開(kāi)放。舉世罕見(jiàn)的秦兵馬俑博物館開(kāi)放后,很快就轟動(dòng)了中外,被認(rèn)為是古代的奇跡,是當(dāng)代最重要的考古發(fā)現(xiàn)之一。

        秦兵馬俑以其巨大的規(guī)模,威武的場(chǎng)面,和高超的科學(xué)、藝術(shù)水平,使觀眾們驚嘆不已。吉城西安由于有了秦兵馬俑博物館,很快就成了我國(guó)最重要的旅游城市之一。國(guó)內(nèi)外游人紛紛慕名而來(lái)。來(lái)我國(guó)訪問(wèn)的外國(guó)元首和其他貴賓,多數(shù)都要把參觀兵馬俑列入日程。

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        電子制作(2019年24期)2019-02-23 13:22:30
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