“我開的火車上裝載著煤，這些煤炭價(jià)值幾百萬。那一刻我覺得特別自豪，感覺這個(gè)工作很有價(jià)值。”10月8日，太原機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)高斌在接受《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者采訪時(shí)說。

“80后”的高斌，從小就與火車結(jié)緣，他說自己就是聽著火車的汽笛聲長大的。2001年9月，高斌考入山西省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院，兩年后他參軍入伍，并光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，退役后，繼續(xù)大學(xué)學(xué)業(yè)。2009年底，高斌被分配到湖東機(jī)務(wù)段大西運(yùn)用車間同蒲四隊(duì)，成為一名學(xué)習(xí)司機(jī)，擔(dān)負(fù)北同蒲線、寧岢線的運(yùn)輸任務(wù)。那時(shí)，他們駕駛和諧型電力機(jī)車，牽引萬噸空車，到大新站、安家?guī)X站、安太堡站等，裝上煤，再把列車開回湖東站，再由其他司機(jī)經(jīng)大秦線運(yùn)送到秦皇島。

經(jīng)過兩年多的歷練，高斌考上了火車司機(jī)。這期間，他經(jīng)常和同事們交流工作經(jīng)驗(yàn)，還經(jīng)常到檢修車間干活，向師傅學(xué)習(xí)機(jī)車部件的工作原理、維護(hù)保養(yǎng)、故障判斷等知識。2014年4月，高斌調(diào)入太原機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間，駕駛韶山4型機(jī)車，擔(dān)當(dāng)石太線貨物運(yùn)輸任務(wù)。

現(xiàn)在，高斌開始駕駛客車了，他希望自己有機(jī)會能考動車司機(jī)，去感受一下高鐵動車的中國速度。

相比現(xiàn)在的中國速度，高斌爺爺高國柱駕駛的蒸汽機(jī)車就體現(xiàn)了上世紀(jì)的科技水平。“我的爺爺是新中國第一批火車司機(jī)。那時(shí)候，爺爺開的是斯波型蒸汽機(jī)車，列車時(shí)速30公里，煤水車僅裝3噸煤，八九噸水，拉六七節(jié)貨車，每輛車裝30噸貨物。”高斌說。

由于工作出色，高國柱被任命為中蘇國際列車特別包乘組司機(jī)長，擔(dān)當(dāng)中蘇國際列車專特運(yùn)任務(wù)。當(dāng)年，賽漢塔拉、二連浩特自然環(huán)境惡劣，春秋兩季風(fēng)沙特別大，經(jīng)常方圓幾公里都彌漫著風(fēng)沙。那時(shí)，不管是白天還是晚上行車，高國柱都嚴(yán)格要求自己，從未出現(xiàn)錯(cuò)拿路牌路票、延誤列車、中途停車等行為。冬季天氣特別冷，最低氣溫達(dá)-42℃。蒸汽機(jī)車在車站停車，隨時(shí)都有可能發(fā)生凍結(jié)。他帶領(lǐng)包乘組嚴(yán)格執(zhí)行每次停車不超過半小時(shí)必須摘鉤動車的規(guī)定，從未發(fā)生過一起機(jī)車凍結(jié)，確保了列車的安全運(yùn)行。

高斌一家三代都是太原機(jī)務(wù)段火車司機(jī)，他們分別是不同時(shí)代火車司機(jī)的杰出代表，可以說這一家人見證了山西鐵路的發(fā)展?！拔业母赣H高明生也當(dāng)過蒸汽機(jī)車司機(jī)，后來因?yàn)闃I(yè)務(wù)精湛、技術(shù)過硬，被破格提拔為旅客列車牽引司機(jī)?！备弑蟾嬖V記者。

2009年12月13日，高明生退休。他駕駛過人民型、勝利型、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車和北京型、東風(fēng)4型、KD型內(nèi)燃機(jī)車，曾獲過“金牌司機(jī)”、北京鐵路局“先進(jìn)生產(chǎn)者”等稱號。1994年，他榮獲北京鐵路局“安全行駛50萬公里司機(jī)”稱號。2005年，他取得了安全行駛100萬公里的好成績。高明生感慨地說：“我對開火車有特別深的感情，覺得自己一輩子還沒有開夠火車，就讓兒子接著開。”

七十年來，高國柱祖孫三代建立了一個(gè)龐大的“火車司機(jī)族”，僅在太原機(jī)務(wù)段工作過的家族成員就多達(dá)13人，其中10人曾開著火車奔赴在太原局管轄各條主干線?，F(xiàn)在在職的火車司機(jī)還有高斌、高琨堂兄弟和付強(qiáng)、李廣表兄弟4人，他們傳承高國柱擔(dān)當(dāng)敬業(yè)精神，牢記高國柱專注用心的祖訓(xùn)，將個(gè)人職業(yè)榮譽(yù)與家族榮譽(yù)、社會榮譽(yù)視為一體，將青春和熱情奉獻(xiàn)給鐵路這片熱土，奉獻(xiàn)給永不停息的“火車頭”。