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        ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的維護(hù)與故障處理

        2019-10-23 14:14:17張力平
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年15期
        關(guān)鍵詞:故障處理道岔鐵路

        張力平

        摘? 要:在鐵路線路中,道岔是極為重要的線路連接設(shè)備,屬于軌道薄弱環(huán)節(jié)。隨著鐵路交通業(yè)的不斷發(fā)展,線路運(yùn)輸對于道岔的使用也提出了更高的要求,道岔維護(hù)與故障處理開始成為現(xiàn)代鐵路行業(yè)研究重點(diǎn)。通過對ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)特點(diǎn)的分析,對轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔維護(hù)與故障處理中的具體運(yùn)用方式展開全面論述,旨在提升ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)用水平,保證道岔設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:故障處理;道岔;鐵路;ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī);道岔維護(hù)

        中圖分類號:U213? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

        ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)是根據(jù)國內(nèi)鐵路提速需求所研制得到的道岔轉(zhuǎn)換新型系統(tǒng),該設(shè)備的運(yùn)用可實(shí)現(xiàn)對可動心軌轍叉、尖軌狀態(tài)與位置的直觀反映,能夠?qū)鴥?nèi)現(xiàn)有各種信號、規(guī)格內(nèi)外鎖閉道岔實(shí)施鎖閉與轉(zhuǎn)換處理,應(yīng)用價值極為突出。為實(shí)現(xiàn)對該設(shè)備的合理運(yùn)用,確保其道岔維護(hù)、維修水平可以得到顯著提升,對其應(yīng)用展開研究顯得極為必要。在正式研究前,首先應(yīng)對轉(zhuǎn)轍機(jī)各項(xiàng)特點(diǎn)展開分析,以為后續(xù)應(yīng)用研究做好鋪墊。

        1 ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)特點(diǎn)

        ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面:①系統(tǒng)重量輕,安裝較為靈活、方便,開展維護(hù)工作不會受到過多限制,不會對工務(wù)養(yǎng)護(hù)工作開展形成干擾;②油管傳輸模式,可有效降低兩牽引點(diǎn)曠動、機(jī)械磨損問題發(fā)生可能性,可在多點(diǎn)牽引中進(jìn)行廣泛運(yùn)用;③在進(jìn)行多點(diǎn)或兩點(diǎn)牽引時,信號樓與SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器并不需要設(shè)置電纜,且不需要鋪設(shè)控制電路;④因?yàn)樵O(shè)備外殼為鋁合金材質(zhì),所以整體設(shè)備具有機(jī)械強(qiáng)度高、安裝方便以及重量輕等方面的優(yōu)勢;⑤新型組合密封圈的運(yùn)用,有效降低了油缸摩擦系數(shù),而國際先進(jìn)液壓接頭的運(yùn)用,也達(dá)到了切實(shí)提高油路系統(tǒng)密封可靠性的目標(biāo),最大程度地控制滲漏問題的發(fā)生概率;⑥新型油泵與復(fù)合材料的運(yùn)用,使整機(jī)運(yùn)行效率得到了顯著提升,設(shè)備單線電阻達(dá)到了54Ω;⑦全封閉電氣接點(diǎn)模式,實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)無塵化運(yùn)轉(zhuǎn),并不需要對設(shè)備展開維護(hù);⑧在使用新材質(zhì)后,機(jī)內(nèi)配線阻燃性以及適應(yīng)溫度范圍都得到了顯著提升,同時定力壓線鉗壓接工藝的運(yùn)用,有效提高了配線的線環(huán)連接質(zhì)量,而定碼套管施工模式也為現(xiàn)場維護(hù)工作開展提供了更多便利條件。

        2 轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔維護(hù)

        道岔維護(hù)主要分為5個部分:

        (1)緊。所有軟硬件安裝需要滿足可靠、緊固要求,要保證軸銷、開口銷防松板不會出現(xiàn)缺失或者斷裂等問題。同時因?yàn)橥怄i閉道岔的外部桿件數(shù)量相對較多,螺絲松緊程度會對道岔使用形成直接影響,所以在進(jìn)行日常維護(hù)時,需要重點(diǎn)加強(qiáng)對螺絲松緊程度合理性的檢查,確定開口銷是否有裂紋或松動問題,以便及時對其展開處理,消除相應(yīng)安全隱患。

        (2)滑。為保證滑動件、緊固件以及傳動件使用性能,需要保證零部件的潤滑度,防止其出現(xiàn)缺油問題。為達(dá)到這一點(diǎn),維護(hù)人員一方面要定期對外鎖閉道岔活動部位進(jìn)行清掃、加油處理;另一方面要在雨后以及其他特殊天氣,做好補(bǔ)油維護(hù),確保鉤鎖狀態(tài),防止其出現(xiàn)生銹等問題,以降低道岔不解鎖故障發(fā)生可能性。

        (3)平。所有部件需要維持在水平狀態(tài),確保其不會出現(xiàn)別卡、翹頭以及低頭等問題。由于部件不平會直接誘發(fā)安全事故發(fā)生,所以需要做好道岔檢查,及時調(diào)整部件,確保其可以始終保持水平狀態(tài),對道岔使用形成有效維護(hù)。

        (4)潔。轉(zhuǎn)轍機(jī)與其他設(shè)備相同,表面也需要保持干凈,確保所有部件無生銹情況。維護(hù)人員需要定期對活動部位進(jìn)行清潔,防止其出現(xiàn)油泥污垢沉積問題,同時還要重點(diǎn)對鉤鎖、鎖框間鎖閉板實(shí)施清潔,避免出現(xiàn)鉤鎖無法落槽的狀況。維護(hù)人員要通過定期注油、定期清潔的方式,保證部件無鐵銹,以減小因鐵銹、污垢所造成的道岔阻力。

        (5)順。應(yīng)保證所有活動部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性,防止連接桿、外鎖閉裝置出現(xiàn)別卡問題,確保在進(jìn)行轉(zhuǎn)換時,部件可以保持直線水平狀態(tài),銷軸運(yùn)轉(zhuǎn)不會出現(xiàn)卡頓狀況。在對鎖閉桿、鎖閉框磨卡問題進(jìn)行處理時,需要松開鎖閉框固定螺栓,反復(fù)展開道岔操作,再運(yùn)用外鎖閉桿對鎖閉框位置展開糾正與微調(diào),直至鎖閉桿、鎖閉框不會在道岔轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)磨卡問題,再完成螺栓擰緊固定操作。因?yàn)殒i閉框被固定在鋼軌上,鋼軌的變化會對其產(chǎn)生直接影響,所以日常維護(hù)時需要做好鎖閉框的檢查與糾正工作,以防出現(xiàn)重大安全事故。

        3 故障處理

        在此將以外鎖閉故障為例,對轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔故障處理方式展開深入探究:

        (1)常見外鎖閉故障主要以室外機(jī)械故障為主,此種故障問題發(fā)生概率,約占總道岔故障發(fā)生率的80%左右。在接到故障通知后,需要迅速組織人員對故障進(jìn)行基本判斷,確認(rèn)其是否為室外故障,并對其進(jìn)行登記。同時應(yīng)派人到機(jī)械室對繼電器運(yùn)行情況進(jìn)行觀察,確定故障具體發(fā)生部位。

        (2)在對故障范圍進(jìn)行確定后,故障處理人員需要對故障部位進(jìn)行詳細(xì)觀察,確定是缺口變化、不解鎖還是轉(zhuǎn)換不到位,并對故障產(chǎn)生原因進(jìn)行深入分析。多數(shù)外鎖閉故障都是因?yàn)榈啦黹_口調(diào)整不當(dāng)所造成的,所以在確定是道岔開口不當(dāng)狀況時,需要及時調(diào)整道岔開口,做好日常檢修工作,要按照相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)操作程序,對故障進(jìn)行科學(xué)處理,以達(dá)到預(yù)期的故障處理效果。

        (3)處理人員需要運(yùn)用智能設(shè)備,對道岔轉(zhuǎn)換時間變化與電流曲線展開監(jiān)測,及時對異常情況進(jìn)行報警,確保各項(xiàng)問題可以在真正形成前及時得到處理。若在此過程中發(fā)現(xiàn)電流曲線為摩擦?xí)r曲線,且轉(zhuǎn)換時間較長時,需要先對道岔轉(zhuǎn)換阻力進(jìn)行判斷,再展開室外檢查。此種故障的產(chǎn)生原因主要有以下幾種:①鎖閉框、鎖閉桿中存在沙粒或鐵銹;②兩者存在磨卡問題;③滑床板內(nèi)存在異物、鐵銹。為了降低故障發(fā)生可能性,維護(hù)人員需要與故障處理人員做好配合,做好零部件維護(hù)與數(shù)據(jù)監(jiān)測分析,以便及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,達(dá)到最優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行效果。

        (4)在對機(jī)械磨卡故障進(jìn)行處理過程中,需要防止出現(xiàn)盲目提升溢流壓力的狀況,要在展開現(xiàn)場測試與溢流壓力分析的基礎(chǔ)上,對溢流壓力、動作壓力進(jìn)行確定,進(jìn)而達(dá)到最佳道岔轉(zhuǎn)換性能。象某路段道岔出現(xiàn)可動心轉(zhuǎn)換不到位問題,經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn),是因?yàn)閴|板固定螺栓出現(xiàn)松動,尖軌與滑床板發(fā)生嚴(yán)重磨卡所產(chǎn)生的故障。根據(jù)故障產(chǎn)生原因,處理人員將溢流壓力調(diào)整至9 MPa,并對固定螺栓展開了緊固處理。經(jīng)過處理后,道岔轉(zhuǎn)換重新恢復(fù)正常。

        (5)按照預(yù)防為主原則,故障人員部門需要增強(qiáng)電、車、工聯(lián)合整治力度。一方面應(yīng)定期對道岔實(shí)施幾何測量,確定是否有尖軌爬行、滑床板吊板等問題,并要及時對問題展開處理,做好問題整治;另一方面需要做好道岔滑床板潤滑、清潔以及驗(yàn)收,要按照每月一次的頻率,對道岔展開全面性檢驗(yàn),以為道岔轉(zhuǎn)換質(zhì)量提供可靠保障。合理的日常維護(hù)方案與故障處理手段,會有效減少故障發(fā)生概率,保證道岔穩(wěn)定性,工務(wù)段要明確認(rèn)識到這一點(diǎn),做好維護(hù)、故障處理方案編制與調(diào)整,以達(dá)到最佳道岔維護(hù)、防護(hù)效果。

        4 結(jié)語

        通過該文對ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)相關(guān)內(nèi)容的論述,使我們對此種道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備有了更加深入的了解。由于該項(xiàng)類型已經(jīng)在鐵路線路中得到了廣泛運(yùn)用,會成為今后重要的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備,所以各工務(wù)段應(yīng)加大對該設(shè)備的研究力度,要在對設(shè)備基本情況與特點(diǎn)進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上,按照鐵路線路運(yùn)行要求與實(shí)際條件,科學(xué)地進(jìn)行道岔維護(hù)與故障處理,確保道岔運(yùn)行可以始終保持在最佳狀態(tài),以為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

        參考文獻(xiàn)

        [1]于紅衛(wèi).ZYJ7液壓道岔電路分析及故障維護(hù)處理[J].民營科技, 2018(1):48-49.

        [2]李育鵬. ZYJ7+SH6牽引分動外鎖閉提速道岔及其維護(hù)處理技術(shù)[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2018,176(44):269-270.

        [3]于勇.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路的故障分析與處理[J].鐵路通信信號工程技術(shù),2017,14(2):89-92.

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