曲鋒

大連航空有限責(zé)任公司 遼寧大連 116039

老齡飛機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的飛行后，油箱內(nèi)的封嚴(yán)膠受到環(huán)境和溫度變化，以及交變載荷和微生物作用的影響而發(fā)生老化和龜裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致燃油不同程度的滲漏，如737-300飛機(jī)發(fā)現(xiàn)左大翼翼根處有燃油滲漏，平均一分鐘一滴，屬于嚴(yán)重滲漏，參考AMM28-11-00，當(dāng)滲漏超出規(guī)定后，飛機(jī)必須停飛，進(jìn)行排故，查找滲漏點(diǎn)。抽油，接近，通風(fēng)，查找滲漏源，補(bǔ)漏，干燥，關(guān)閉，加油，再次進(jìn)行檢查，到漏油故障排除后飛機(jī)才能投入使用，容易產(chǎn)生燃油滲漏的主要部位是飛機(jī)結(jié)構(gòu)油箱的結(jié)構(gòu)蒙皮的搭接縫、對(duì)接縫、結(jié)構(gòu)連接部位，接頭連接部位和緊固件位置以及放油口，輸油口和油箱開(kāi)口等位置，這些位置平時(shí)在做目視檢查的時(shí)候一定要多加注意，尤其是地面，如果發(fā)現(xiàn)地面有積油，說(shuō)明滲漏已經(jīng)很嚴(yán)重，必須進(jìn)一步做詳細(xì)的檢查[1]。由于結(jié)構(gòu)油箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，滲漏所發(fā)生的區(qū)域不同，現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和工作條件的不同，所以采有不同補(bǔ)漏方法，查找相關(guān)的資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)如下：

1 查找漏源

在進(jìn)行油箱補(bǔ)漏的工作環(huán)節(jié)中，查找漏源是至關(guān)重要的一步。

1.1 外漏點(diǎn)

（1）帶油查漏。盡可能在廠房或機(jī)庫(kù)里，避免在高溫和大風(fēng)雨雪的環(huán)境下，最好是在油箱滿油狀態(tài)，然后在洇滲區(qū)域涂上滑石粉，這樣在燃油壓力的作用下很容易發(fā)現(xiàn)漏油處。根據(jù)油跡洇滲的先后和封嚴(yán)膠周圍含油的狀況，判斷出燃油的來(lái)源方向和外漏的范圍。

（2）沖壓查漏。把漏油的油箱的燃油抽空后，根據(jù)油箱內(nèi)部封嚴(yán)膠破損和脫落的狀況，判斷漏油的大致位置。然后用帶有一定壓力的壓縮空氣（3-5PSI），對(duì)準(zhǔn)破損處從里向外吹氣，用皂液在外部對(duì)可疑處進(jìn)行測(cè)試來(lái)確定外漏點(diǎn)。

1.2 內(nèi)漏源

（1）沖壓法。●沖氣法（倒吹氣）。首先把油箱內(nèi)的余油沾干，再把外部漏油區(qū)域的封嚴(yán)膠除掉，然后在外部漏油處制作一個(gè)壓力盒，通過(guò)壓力盒由外部的壓縮空氣源提供具有一定壓力的壓縮空氣（3-5psi）。在油箱內(nèi)部用皂液對(duì)滲漏處進(jìn)行測(cè)試來(lái)確定內(nèi)漏點(diǎn)?！翊狄悍ǎǖ勾涤停?。允許存有少量余油。在外部漏油處制作一個(gè)壓力盒，通過(guò)壓力盒由外部的壓縮空氣源提供具有一定壓力的壓縮空氣（3-5psi）。在油箱內(nèi)部觀察微小氣泡的產(chǎn)生來(lái)確定內(nèi)漏點(diǎn)。●沖氦氣法（儀器法）把油箱內(nèi)的余油清潔干凈。再把漏油處的封嚴(yán)膠除掉。然后在外部漏油區(qū)域制作一個(gè)壓力盒，通過(guò)壓力盒由外部向油箱內(nèi)部提供氦氣（惰性氣體），然后在油箱內(nèi)部利用探測(cè)儀探頭進(jìn)行探測(cè)，確定內(nèi)漏點(diǎn)。（這種方法不適合探測(cè)油箱開(kāi)口周圍的燃油滲漏）

（2）抽真空法。首先，在飛機(jī)外部滲油處周圍制作一個(gè)真空袋，然后用真空泵或虹吸管持續(xù)抽真空。同時(shí)，把油箱內(nèi)部可疑漏源區(qū)域分別圍成若干個(gè)容池，再分別加入不同顏色的液體，這樣根據(jù)抽出的液體顏色的不同，就可以很容易的判斷出內(nèi)漏點(diǎn)的位置。

2 清除/清潔

首先，把油箱內(nèi)漏油處的余油用棉布沾干，再用膠木鏟把舊膠清除干凈，除膠時(shí)不要傷及周圍結(jié)構(gòu)。然后再用棉布把要補(bǔ)膠區(qū)域的殘油擦干，用MEK徹底清潔3-5遍，最好是在外部相應(yīng)區(qū)域邊抽真空邊清潔內(nèi)部，直到把MEK從油箱內(nèi)部通過(guò)縫隙抽出來(lái)。再用干凈的棉布把清潔過(guò)的區(qū)域擦干[2]。

3 補(bǔ)漏

內(nèi)漏區(qū)域用沾有即時(shí)調(diào)好的油箱補(bǔ)漏劑A型膠的毛刷，往清潔干凈的區(qū)域依次均勻涂抹。涂A膠的同時(shí)，在外部相應(yīng)的區(qū)域抽真空，直到發(fā)現(xiàn)有A膠從縫隙處被吸出為止。待A型膠充分流化后，再施涂即時(shí)調(diào)好的B型膠，在涂A型、B型膠之間要最少相隔20-30分鐘。同時(shí)外漏區(qū)域同樣要徹底清潔干凈，然后用B型膠封嚴(yán)，在B型膠施涂后常溫下固化10-12小時(shí)，方可向油箱內(nèi)加入燃油（需留有膠樣）?？吹劫Y料中有過(guò)此工作經(jīng)驗(yàn)的人講述，施工選用的最好是那種針筒式灌裝的一次使用的密封膠，而非雙組份鐵罐的那種。他們發(fā)現(xiàn)通常使用雙組份密封膠效果不好，容易導(dǎo)致再次微量泄漏。據(jù)廠家所說(shuō)，密封膠未開(kāi)封時(shí)，其成分顆粒均勻，而開(kāi)啟后暴露在空氣中容易形成大得多的顆粒，這樣就有可能使攪拌后的致密性受到影響而導(dǎo)致漏油。

4 安全注意事項(xiàng)

在飛機(jī)燃油箱作業(yè)中存在著易燃、易爆、人員中毒和飛機(jī)/設(shè)備損壞的危險(xiǎn)性。為此，涉及燃油箱作業(yè)的人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全須知：

（1）作業(yè)人員進(jìn)入燃油箱前應(yīng)放掉身體所帶靜電，必要時(shí)帶好防毒面具。禁止穿有鐵釘?shù)钠ば?，禁止攜帶火柴、打火機(jī)，不應(yīng)佩戴手表、戒指，不許再施工場(chǎng)所使用手機(jī)等無(wú)線通話設(shè)備[3]。

（2）雷雨、閃電或大風(fēng)氣候下禁止進(jìn)入油箱工作。

（3）維修施工前須徹底排放燃油箱內(nèi)的燃油，應(yīng)將油箱各處低洼點(diǎn)、隔板或其他結(jié)構(gòu)件內(nèi)所存的殘余燃油擦拭干凈，燃油箱必須保持持續(xù)通風(fēng)。

（4）應(yīng)斷開(kāi)燃油蒸汽危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)航空器的電器電路。

（5）不應(yīng)將壓縮空氣直接引入油箱作為通氣之用。

（6）用于燃油蒸汽區(qū)內(nèi)的電器設(shè)備應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的防爆標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)油箱分布示意圖