張賢妮

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力處在了世界的前列，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平有了顯著的提高，人民的收入增加，人們的生活質(zhì)量也在不斷的提高。在曾經(jīng)交通工具當(dāng)中，汽車屬于我們眼中的奢侈品，如今汽車幾乎已經(jīng)成為了我們家家戶戶都具備的代步工具。隨著汽車使用量和使用范圍的擴(kuò)張，對(duì)于汽車在運(yùn)行過(guò)程中的各種問(wèn)題，成為了大眾所需要了解的內(nèi)容。汽車的組成主要包含了兩部分，分別是機(jī)械裝置和電氣系統(tǒng)，而電氣系統(tǒng)相當(dāng)于汽車的骨骼，電氣系統(tǒng)發(fā)生了故障，相關(guān)的機(jī)械故障也會(huì)隨之產(chǎn)生。因此，為了確保行車過(guò)程中的安全，更好的保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)，對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的重視是不可或缺的，對(duì)其故障的診斷和維修，更是需要我們積極面對(duì)的。

關(guān)鍵詞：汽車；電氣系統(tǒng)；故障診斷；維修

1 引言

隨著汽車越來(lái)越頻繁的使用，在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。在很多的交通事故當(dāng)中，除去人為的因素之外，由于汽車本身出現(xiàn)了故障而導(dǎo)致的車禍同樣不在少數(shù)，而深究其故障的原因，多是與汽車的電氣系統(tǒng)有關(guān)。汽車電氣系統(tǒng)故障的出現(xiàn)，既頻繁又復(fù)雜，故而，人們應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的故障問(wèn)題給予足夠的重視，同時(shí)也要求相關(guān)的汽車維修或故障診斷的專業(yè)人員，對(duì)電氣系統(tǒng)有更加深入的認(rèn)識(shí)和更加靈活的實(shí)際操作能力。基于此，探討對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，分析其可能存在的故障，提高維修水平，對(duì)于實(shí)際的生產(chǎn)和生活具有重要的意義。

2 汽車電氣系統(tǒng)概述

汽車中最重要的組成部分就是汽車電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)性能的好壞、指標(biāo)的高低，都在直接或間接的影響著整個(gè)汽車系統(tǒng)的安全性、可靠性和動(dòng)力性。作為汽車行業(yè)的一次重大變革，汽車電氣化系統(tǒng)的出現(xiàn)，綜合提升了汽車的各方面性能，為汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入了一股新鮮的血液。目前的汽車電氣系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，在實(shí)際生產(chǎn)中用到的內(nèi)容大致有以下幾類：供電系統(tǒng)、點(diǎn)火啟動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表與信號(hào)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和電氣輔助設(shè)備等，從這些內(nèi)容可以看出，汽車的電氣系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜又完備的系統(tǒng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，保證汽車電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行，對(duì)汽車在運(yùn)行過(guò)程中的安全性和可靠性，都起著基礎(chǔ)和決定性的意義，故而，在故障診斷和維修的過(guò)程當(dāng)中，更需要我們積極對(duì)待，認(rèn)真面對(duì)。

3 在汽車電氣系統(tǒng)中常見的故障

3.1 蓄電池虧電故障

蓄電池是汽車中基本的能源供應(yīng)裝置，汽車的內(nèi)外照明等，都由其供電。所謂蓄電池的虧電，是指在長(zhǎng)期的使用過(guò)程當(dāng)中，蓄電池本身發(fā)生了故障，導(dǎo)致其不能正常的進(jìn)行充電和放電工作。遇見這種問(wèn)題時(shí)，經(jīng)常用到的診斷方法是首先斷開和蓄電池相連的所有用電設(shè)備，再斷開蓄電池自身的負(fù)極電線，之后借用一塊電流表或萬(wàn)用表，把電表的兩端分別鏈接在蓄電池的負(fù)極和蓄電池的搭鐵點(diǎn)，然后觀察電流表的讀數(shù)，通過(guò)讀取的有效數(shù)值，來(lái)判斷汽車的蓄電池是否出現(xiàn)了故障。如果通過(guò)電表讀取的數(shù)值在10mA以下，可以排除電線的漏電原因，這時(shí)是蓄電池內(nèi)部發(fā)生故障的可能性比較大；相反若讀書在10mA以上，那么問(wèn)題可能出在蓄電池的電極線上，電線出現(xiàn)了漏電、短路或斷路等，進(jìn)而著重去檢測(cè)線路問(wèn)題。蓄電池的虧電問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，針對(duì)這一故障進(jìn)行診斷和維修時(shí)，要采用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鞣椒?，合理?guī)范的配方，嚴(yán)格的配置出達(dá)標(biāo)的電解液，在投入蓄電池中去使用，之后嚴(yán)格地密封加液孔，認(rèn)真清理蓄電池上的灰塵和污垢，最好是在沒(méi)有發(fā)生故障前定期維護(hù)，防患于未然。

3.2 充電指示燈常亮故障

這種故障是指充電指示燈在充電結(jié)束以后，長(zhǎng)期出于發(fā)亮的狀態(tài)。作為汽車中必不可少的一部分，充電指示燈通常情況下，在進(jìn)行點(diǎn)火啟動(dòng)操作時(shí)時(shí)處于發(fā)亮狀態(tài)的，之后隨著汽車的啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之上升，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)一定的轉(zhuǎn)數(shù)以后，充電指示燈應(yīng)該隨之熄滅。然而在實(shí)際的操作過(guò)程中，司機(jī)可能經(jīng)常會(huì)遇到在車子啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，指示燈仍然發(fā)亮的狀況，毫無(wú)疑問(wèn)，這也是汽車的電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的一種表現(xiàn)。出現(xiàn)這一故障的原因可能有以下幾點(diǎn)，一是與充電指示燈相關(guān)聯(lián)的電線電路出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致供電的異常；二是汽車內(nèi)部的調(diào)節(jié)系統(tǒng)或是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了相應(yīng)的問(wèn)題，導(dǎo)致了故障的發(fā)生。眾所周知，充電指示燈是在開車過(guò)程中首先接觸到的一個(gè)重要的指示裝置，是汽車司機(jī)對(duì)電氣系統(tǒng)及車輛運(yùn)行狀況作判斷的第一步，故而這個(gè)問(wèn)題也應(yīng)當(dāng)引起我們的重視。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常

當(dāng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，有兩個(gè)可能性大的原因，一個(gè)是點(diǎn)火系統(tǒng)的供配電電路出現(xiàn)了問(wèn)題，另一個(gè)是供油系統(tǒng)的油路出現(xiàn)了毛病。駕駛員在汽車的行進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，若是感覺到踩油門給油不順暢，動(dòng)力不足，容易熄火等問(wèn)題，大多是由于油路產(chǎn)生了故障。點(diǎn)火故障又包括點(diǎn)火錯(cuò)亂、過(guò)早或者過(guò)遲，出現(xiàn)此類問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的核查分電器是否存在漏電，適當(dāng)調(diào)整真空調(diào)節(jié)器、離心調(diào)節(jié)器等，并及時(shí)檢查分電器的真空管有沒(méi)有漏氣，針對(duì)不同的情況作合適的處理。

4 汽車電氣系統(tǒng)故障的影響因素

在汽車的電氣系統(tǒng)當(dāng)中，故障的主要影響因素有以下幾類：（1）環(huán)境因素，如空氣的溫度和濕度等，溫度的過(guò)高或過(guò)低、濕度的偏濕或偏干，都會(huì)使得設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)性能下降；（2）物理因素，如電壓的波動(dòng)；（3）外界的干擾影響，在電氣系統(tǒng)中，電子設(shè)備之間存在著不可忽視的電磁干擾。

5 汽車電氣系統(tǒng)故障常見的維修方法

5.1 儀器診斷法

在對(duì)各種故障進(jìn)行診斷和維修的過(guò)程當(dāng)中，采用儀器儀表進(jìn)行判斷都是一個(gè)重要的手段，對(duì)于汽車的電氣系統(tǒng)也是如此。常見的就是利用電流表、電壓表或萬(wàn)用表，對(duì)電氣系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，與正常值對(duì)比，判斷有無(wú)故障。

5.2 觀察法

當(dāng)汽車的電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題或故障時(shí)，往往會(huì)有相應(yīng)的物理現(xiàn)象伴隨產(chǎn)生，例如電火花或指示燈閃爍等。對(duì)于這類常見的肉眼可視的問(wèn)題，可以通過(guò)觀察的方法，做一個(gè)初步的判斷。在采用觀察法的過(guò)程中，需要操作人員通過(guò)自身的一個(gè)感官接觸，即通過(guò)口耳眼鼻做出正確的感知，對(duì)發(fā)生故障的位置和產(chǎn)生故障可能的原因，進(jìn)行合理的把握。觀察法的方式更為直觀，如對(duì)異響、冒煙或高溫的觀察判斷，容易發(fā)現(xiàn)故障的位置并及時(shí)處理。

5.3 短路試驗(yàn)法

這這方法更針對(duì)于線路故障的判斷。利用一些良導(dǎo)體如導(dǎo)線或螺絲刀等工具，連接某段需要進(jìn)行檢測(cè)、可能出現(xiàn)問(wèn)題的線路，進(jìn)一步觀察儀表的讀數(shù)及指針的擺動(dòng)，以此為根據(jù)，判斷所檢測(cè)的電路是否存在問(wèn)題。

5.4 比較判斷法

比較判斷法是說(shuō)在進(jìn)行實(shí)際的維修操作時(shí)，替換掉汽車電氣系統(tǒng)當(dāng)中某一部分的部件，之后觀察系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，通過(guò)所替換的全新部件和被替換掉的部件對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)運(yùn)行狀況做對(duì)比，來(lái)確定被替換部分是否發(fā)生了故障。假如通過(guò)對(duì)應(yīng)的替換，系統(tǒng)的工作故障被排除，那么可以確定是替換掉的那一部分出現(xiàn)了問(wèn)題，再進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行性診斷。若沒(méi)有消除故障，則需要繼續(xù)對(duì)其他部分進(jìn)行替換，直到故障位置被確定。此方法雖然準(zhǔn)確性很高，但較為費(fèi)事費(fèi)力，在實(shí)際的維修過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，縮小工作范圍，及時(shí)解決問(wèn)題。

6 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展方向的展望

未來(lái)的故障檢測(cè)在向著智能化的方向發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和人工智能時(shí)代的到來(lái)，應(yīng)用在汽車當(dāng)中的科技也逐步走向智能化和效率化，從汽車的制造開始，制造商就開始應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，包括以后的維修和保養(yǎng)，自動(dòng)化的水平也越來(lái)越高，智能化的水平和取得的成效都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了曾經(jīng)單純依賴于人工的時(shí)代。毫無(wú)疑問(wèn)計(jì)算機(jī)在對(duì)汽車進(jìn)行檢修和保養(yǎng)等方面，擁有更高的精確性和有效性，在人工智能的支持下，可以將汽車電氣化系統(tǒng)的故障診斷和維修，提升到一個(gè)前所未有的水平。

相關(guān)維修人員的素質(zhì)不斷提高，人才走向?qū)I(yè)化。近年來(lái)隨著各行各業(yè)的接觸越來(lái)越多，融合越來(lái)越廣泛，使得擁有多項(xiàng)技能的專業(yè)人才也在不斷增多。在汽車領(lǐng)域，隨著汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張，也吸引了更多的人才被吸引到這個(gè)行業(yè)，專業(yè)化的汽修人員得到社會(huì)各方各面的重視，國(guó)家也投入了更多的人力物力和財(cái)力，來(lái)培養(yǎng)合格專業(yè)的汽修人才。同時(shí)，對(duì)專業(yè)人才的培訓(xùn)系統(tǒng)也在不斷革新，培養(yǎng)方式不斷進(jìn)步，全面提高了汽修人員的素質(zhì)，使得我們?cè)趹?yīng)對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的故障時(shí)，更加從容。

7 結(jié)語(yǔ)

在本文里，介紹了在汽車電氣系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的故障，并給出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，針對(duì)不同的故障要選取不同的方法，從科學(xué)性和合理性出發(fā)，結(jié)合具體情況，在故障發(fā)生前有效規(guī)避，在故障發(fā)生后及時(shí)處理，確保汽車的安全運(yùn)行。最后，又給出了對(duì)未來(lái)的一些技術(shù)展望，相信在未來(lái)，我國(guó)對(duì)于汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷維修技術(shù)，可以邁向更高的水平。

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