閆紹偉

摘 要：近些年來二手車交易市場呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展態(tài)勢，其二手車交易中的弊端也逐漸顯露出來。因此，提高二手車評估中問題車的識別技巧就變得尤為重要。這篇文章先是簡要敘述二手車的概念和內(nèi)容，隨后對事故車的檢查技巧、火災車的識別技巧、水淹車的識別技巧等一系列二手車評估中問題車的識別技巧進行探究。

關(guān)鍵詞：二手車評估；問題車；識別技巧

當下隨著經(jīng)濟社會的進步與發(fā)展，我國二手車交易市場迎來了新的發(fā)展局面。而對二手車進行科學有效的評估則是促進二手車交易市場進步與發(fā)展的重要舉措。因而，提高二手車評估中的問題車識別技巧就成為有關(guān)部門的重點工作目標。

1 二手車的概念

從字面意思上來理解二手車主要是指舊的、使用過的汽車。其具體的含義是指在國家相關(guān)交通管理部門登記過且未達到相關(guān)報廢標準下仍舊可以繼續(xù)使用的車輛[1]。

2 二手車的評估內(nèi)容

通常來講，二手車鑒定評估人員在對車輛進行檢測時，都會采用動態(tài)檢查、靜態(tài)檢查、儀器設備檢查三種方式來開展工作。靜態(tài)檢查主要是指在二手車輛靜止的狀態(tài)下，二手車評估鑒定人員憑借相關(guān)的技術(shù)與經(jīng)驗對車輛的基本性能進行檢查；動態(tài)檢查主要是指二手車輛工作的狀態(tài)下，二手車評估鑒定人員憑借相關(guān)的技術(shù)與經(jīng)驗對車輛的基本性能進行檢查；儀器設備檢查主要是指二手車評估鑒定人員運用相關(guān)的儀器設備對二手車的性能與故障進行檢查[2]。

3 事故車的識別技巧

3.1 事故車的檢查技巧

當下在二手車評估過程中無論是何種車型只要發(fā)生過碰撞事件，其車子的外形就一定是存在摩擦與破損的，因而對二手事故車進行評估與鑒定時首先就應該對車子的外觀進行觀察與檢查。

第一，對事故車的車漆進行檢查。二手車鑒定人員在對事故車進行評估與鑒定時，可以采用肉眼觀察以及用手觸碰等方式對車漆表面進行觀察對比，并重點關(guān)注車漆周邊倒影是否存在變形或者氣泡、凹凸不平、龜裂等現(xiàn)象[3]。

第二，對事故車的縫隙進行檢查。二手車鑒定人員在對事故車進行評估與鑒定時需要密切檢查車周身縫隙的連接狀況，其具體主要觀察接縫處的連接方向與走線是否一致、鈑金之間是否存在色差、全車周身的折角光滑度是否一樣等，如果經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)二手車縫隙處呈現(xiàn)大小不一致、走線不直等現(xiàn)象則可以證明該二手車是經(jīng)過修理的事故車輛[4]。

第三，對事故車的焊接點進行檢查。通常來講，車輛在制造廠出廠時其焊接點大多呈現(xiàn)圓形的輕微凹陷且具有一定的規(guī)律。因而二手車評估鑒定人員在對車輛進行檢查時如若發(fā)現(xiàn)車輛的焊接點呈現(xiàn)凸出狀且圓點不規(guī)則分布時，則可以證明是經(jīng)過重新焊接的事故車。

第四，對事故車的封膠進行檢查。二手車鑒定評估人員在對車輛的封膠進行檢查時，要留心觀察車輛周身的封膠狀況，如果車輛的車門、行李箱艙蓋等位置的封膠呈現(xiàn)均衡分布且全身封膠的軟硬程度都一致則可以證明該車是未對封膠進行修整的二手車[5]。

第五，對事故車的螺絲擰動情況進行檢查。二手車評估鑒定人員在對車的螺絲進行檢查時需要從車門鉸鏈位置、翼子板連接位置等方面進行觀察，如若發(fā)現(xiàn)有螺絲擰動的情況則證明該部位被修整過，但是其是否經(jīng)過事故類修整則需要結(jié)合整體車身的具體情況來進一步的判斷[6]。

3.2 事故車的具體檢查部位實例

首先，對車前身的碰撞情況進行檢查。二手車評估鑒定人員在對車輛的擦碰狀況進行檢查時需要從以下幾個方面入手：第一，檢查車輛保險杠與車前燈之間的接縫處是否均衡一致、檢查車前身是否存在打磨、噴漆等跡象。第二，檢查散熱器周邊封膠的完整性。第三，檢查車前身翼子板的螺絲是否存在松動與擰動的情況，并用手指敲動車身表面看是否發(fā)出渾厚的聲響，如果存在上述現(xiàn)象則證明此處被打磨過或者噴漆過。第四，檢查車前兩邊大燈的新舊程度是否一致化。通過上述檢查就可以簡單的判斷二手車前身是否經(jīng)過事故與維修。

其次，對車側(cè)身的碰撞情況進行檢查。通常來講，車輛在經(jīng)受碰撞時經(jīng)常會遭受車身變形等情況，對此需要對車輛的側(cè)身情況進行細致化檢查，其具體檢查流程可由以下部分構(gòu)成：第一，從車輛的外部觀察車門是否發(fā)生變形以及門縫是否整齊一致；第二，從車門框觀察車門是否在同一條直線上；第三，打開車門進入到車身內(nèi)部觀察車門框是否在同一水平線上，如果不在同一水平直線上或者呈現(xiàn)波浪形的狀態(tài)則說明該二手車經(jīng)過鈑金維修；第四，來回開關(guān)車門多次，觀察車門在開關(guān)過程中的流暢性，如若聽見“嘭”的 聲響則說明該車車門氣密性完好。

最后，對車后身的碰撞情況進行檢查。當汽車的后身遭受到撞擊時，會對車后身產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)車輛后身遭受撞擊程度的不同可以有以下兩種情況：第一，當車輛后車身遭受到較小的撞擊時，車后身的保險杠、后尾板等位置會發(fā)生變形的狀況；第二，若遭受到較大的撞擊時，車輛的后翼子板將會發(fā)生壓潰等現(xiàn)象。二手車評估鑒定人員在開展工作時，主要觀察車輛后備箱是否發(fā)生過追尾事故、是否存在修復、備胎工具的完整性等情況[7]。

4 水淹車的識別技巧

第一，座椅下方滑軌的檢查。通常來講，每一部車子在出廠時制造廠都會在座椅下方的滑軌處涂抹一層黃油，而經(jīng)過雨水侵襲的車輛其黃油抵抗不住水流的長期浸泡，會使黃油逐漸脫離原有的軌道產(chǎn)生生銹的現(xiàn)象，因而通過對座椅下方的滑軌進行檢查可以簡單判斷該車是否被水淹過。

第二，對安全帶進行檢查。二手車評估鑒定人員通過對安全帶插孔和底座斑霉的產(chǎn)生狀況來檢查可以判斷水淹狀況。

第三，對發(fā)動機艙進行檢查。二手車評估鑒定人員在對車輛進行檢查時，可以先觀察車輛發(fā)動機艙內(nèi)部的整潔程度，如散熱器上殘留部分泥沙沉淀或者車輛的發(fā)動機艙比新車還要整潔，則說明該車可能經(jīng)過特殊的清理，進一步證明該車被水淹過。

第四，對中控臺進行檢查。二手車評估鑒定人員在對車輛中控臺進行檢查時，可以通過駕駛艙腳部的空間位置向中控臺觀察，看其內(nèi)部是否存在淤泥沉淀等現(xiàn)象。

第五，對車燈進行檢查。如果一輛車被雨水浸泡過那么該車車燈的鍍層位置會因為水汽而產(chǎn)生氧化使其燈罩發(fā)黃。

第六，對車內(nèi)的隔音棉進行檢查。通常來講，一輛車在出場時其內(nèi)部的隔音棉都會被用膠水緊緊地契合在車身上，一旦被雨水侵襲過則一定會留下痕跡。

第七，對空調(diào)的出風口進行檢查。雖然說被水淹過的車輛其內(nèi)部空調(diào)可以被更換，但是空調(diào)內(nèi)部鼓風機殘留的泥垢很難會被清洗干凈，對此可以觀察空調(diào)吹出的風是否含有霉味。

第八，對車內(nèi)的電氣設備進行檢查。如果車輛被水浸泡過，車子內(nèi)部的燈、車窗、音響等設備都會發(fā)生一定的故障，因而通過對車內(nèi)多項電氣設備進行檢查可以觀察出車輛是否被水淹泡過。

5 火災車的識別技巧

通常來講，二手車在遭遇火災發(fā)生燃燒事件的時候都是從車身的發(fā)動機艙開始燃燒并逐漸向后備箱擴散的，因而二手車評估與鑒定人員在開展工作時應該根據(jù)火災發(fā)生的不同部位進行分區(qū)域鑒定。第一，二手車評估鑒定人員在對發(fā)動機艙進行鑒定時需要全面檢查發(fā)動機艙內(nèi)外是否存在新噴漆、發(fā)動機內(nèi)部死角煙熏痕跡等現(xiàn)象；檢查發(fā)動機艙內(nèi)部線束是否存在替換；發(fā)動機艙內(nèi)部大型零件是否存在替換維修等現(xiàn)象。若以上現(xiàn)象存在則說明發(fā)動機艙內(nèi)部可能發(fā)生過著火事件。第二，二手車評估鑒定人員在對火災車后備箱進行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾發(fā)生更換與替換時則可以證明該部分曾經(jīng)遭受過火災侵襲。

6 結(jié)語

采用人工方式對二手車評估中的問題車進行檢查其對工作人員有較高的要求與標準，其不僅需要具備豐富的二手車檢測鑒定經(jīng)驗，還需要具備科學嚴謹?shù)穆殬I(yè)精神。因而，通過工作人員工作素養(yǎng)的提高來逐步提升問題車識別技能就變得尤為重要。

參考文獻：

[1]唐毅.二手車評估中的問題車識別技巧分析[J].中國科技縱橫，2016（13）：245-245.

[2]馮波.二手車評估中的問題車識別技巧[J].公路與汽運，2018（2）：22-23.

[3]周康震，孫昊.新報廢標準下重置成本法在二手車評估中的應用[J].長江叢刊，2018（23）：82.

[4]張也.二手車評估中碰撞事故車的鑒定方法[J].時代農(nóng)機，2018，45（3）：98.

[5]劉聰，程希明.基于AdaBoost的二手車價值評估方法[J].北京信息科技大學學報（自然科學版），2017，32（3）：49-53.

[6]楊培娟.二手車評估與交易實踐教學設計研究[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2018（18）：308.

[7]要志斌，連晉毅，張喜清，等.二手車鑒定與評估教學中的若干思考[J].汽車工業(yè)研究，2018（4）：50-52.