張洺瑞　劉永

摘? ? 要：現(xiàn)階段由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們?cè)谌粘３鲂羞^(guò)程中已經(jīng)完全離不開(kāi)公路，開(kāi)始逐漸關(guān)注公路安全。沉降問(wèn)題在一定程度上是公路安全隱患之一，由于路基沉降問(wèn)題，導(dǎo)致大多數(shù)公路都不能夠達(dá)到實(shí)際使用年限，和國(guó)外一些國(guó)家先進(jìn)水平進(jìn)行比較可知，依然存在不足。所以公路路基沉降問(wèn)題是目前人們比較關(guān)注的重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)其研究，才能更好的促進(jìn)公路為人們提供良好的服務(wù)，因此本文主要探究如何結(jié)合路基沉降原因制定有效的控制措施，進(jìn)而提出以下內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：路基沉降;控制措施;分析

1? 導(dǎo)言

對(duì)于路基而言，作為路面基礎(chǔ)帶狀構(gòu)造物，在對(duì)路面安全提供相應(yīng)保障的基礎(chǔ)上，還能加強(qiáng)路面的穩(wěn)定性，所以要在較短的時(shí)間內(nèi)科學(xué)有效的控制路基不會(huì)出現(xiàn)大面積沉降是至關(guān)重要的。再加上路基和人們的生活存在密切聯(lián)系，同時(shí)也是當(dāng)前公路工程中的高頻檢測(cè)對(duì)象，不僅具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，與此同時(shí)也存在一定的社會(huì)價(jià)值。所以加強(qiáng)路基沉降的原因分析，積極制定行之有效的控制措施，不斷提高路基的使用年限。

2? 路基沉降概述分析

路基屬于公路路面或者鐵路軌道比較基礎(chǔ)的構(gòu)筑物，為了能夠?qū)讽槙惩ㄐ匈|(zhì)量提供良好的保障，避免出現(xiàn)不必要的災(zāi)害，要對(duì)路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性進(jìn)行深入的探究。對(duì)于路基沉降而言，通常情況下指的就是公路基礎(chǔ)在外力或者自身重力的影響下所出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象，路面的基礎(chǔ)就是路基，很容易出現(xiàn)均勻沉降和不均勻沉降，一旦路基出現(xiàn)不均勻沉降就會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂和路面的不平整，當(dāng)車(chē)輛高速駛過(guò)時(shí)，極易造成安全事故的發(fā)生，同時(shí)，降低汽車(chē)自身在運(yùn)行過(guò)程中的速度，增加運(yùn)輸成本，沒(méi)有充分發(fā)揮公路給人們帶來(lái)的最大經(jīng)濟(jì)效益。

3? 公路路基沉降原因

3.1? 施工過(guò)程帶來(lái)的影響

對(duì)于整個(gè)施工過(guò)程而言，其施工組織設(shè)計(jì)至關(guān)重要，如果施工工序組織不合理，極易出現(xiàn)路基沉降。在施工時(shí)，如果路基填料質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，極易導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降，甚至還有部分施工單位為了加快施工進(jìn)度，不惜通過(guò)增加填料填筑厚度、減少碾壓遍數(shù)等方法。如果加速路堤填筑，雖然在整個(gè)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)比較明顯的沉降，但會(huì)造成工后沉降過(guò)快，產(chǎn)生的質(zhì)量隱患越大。填石路堤對(duì)填料粒徑的要求比較嚴(yán)格，如果粒徑控制不好，雖沉降差滿(mǎn)足要求，孔隙率過(guò)大，同樣易造成路基沉降，尤其在后期通車(chē)后，由于動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用，路基易沉降。填土路堤對(duì)土的含水率及層厚的要求比較嚴(yán)格，每層均需要進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，合格后方可進(jìn)入下道工序，如果填料過(guò)濕需進(jìn)行晾曬，填料過(guò)干需加水?dāng)嚢?，因此，就地取材必須滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)要求，過(guò)程中進(jìn)行控制，降低對(duì)成品的影響。

3.2? 壓實(shí)帶來(lái)的影響

路基天然含水率的多少直接影響路基壓實(shí)度，在雨量比較充沛時(shí)，地下水位出現(xiàn)上升趨勢(shì)，出現(xiàn)“毛細(xì)現(xiàn)象”，從而導(dǎo)致路基含水率急劇增加，路基短時(shí)間大量吸水變軟后就會(huì)出現(xiàn)較明顯的不均勻沉降。相反在雨量比較小時(shí)，地下水位出現(xiàn)下降，由于地基過(guò)干，路基存在較大的孔隙，不易被壓實(shí)，致使路基穩(wěn)定性較差。在施工時(shí)需要的材料比較多，不僅要指導(dǎo)施工材料的物理特性，還要了解其化學(xué)特性，通過(guò)不斷的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，最終獲取適當(dāng)?shù)呐淞媳取Ｍㄟ^(guò)實(shí)施試驗(yàn)段，確定相關(guān)參數(shù)，在保證壓實(shí)度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)一步降低由于壓實(shí)不均出現(xiàn)的路基沉降問(wèn)題。

3.3? 氣候因素帶來(lái)的影響

對(duì)于氣候因素，它對(duì)路基沉降產(chǎn)生的影響幾乎表現(xiàn)在溫度上，北方存在比較大的溫差，冬季經(jīng)常出現(xiàn)霜雪或者寒冷天氣，而在夏季就會(huì)非常熱。這種較大的溫差就會(huì)給路基帶來(lái)直接影響。例如：公路施工期限比較長(zhǎng)，通常會(huì)經(jīng)過(guò)一年四季的變化。在冬季就會(huì)出現(xiàn)凍土，天氣轉(zhuǎn)暖后就會(huì)出現(xiàn)冰雪融化現(xiàn)象，由于水分在增多后，就會(huì)在一定程度上致使土質(zhì)出現(xiàn)變軟現(xiàn)象，降低路基承載能力，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題。對(duì)于工期比較長(zhǎng)的項(xiàng)目幾乎無(wú)法有效規(guī)避氣候?qū)Τ两祹?lái)的影響，但是在如果在南方，由于其溫差不是很大，所以由于溫差導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降的概率也會(huì)明顯降低。

4? 路基沉降控制的主要措施

4.1? 加強(qiáng)路基沉降預(yù)測(cè)工作

目前公路在修建過(guò)程中的關(guān)鍵就是控制好路基沉降，所以要對(duì)相關(guān)所有的因素都要進(jìn)行全面考慮，只有這樣才能開(kāi)展施工。由于前期分析工作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較繁瑣，要對(duì)所有的不確定因素進(jìn)行排出，特別是地基條件分析。不僅要對(duì)勘測(cè)力度進(jìn)行加大，還要不斷提高勘測(cè)范圍，做到對(duì)地基條件的充分了解。掌握各項(xiàng)指標(biāo)后才能進(jìn)行施工，這些預(yù)測(cè)工作能夠在一定程度上促進(jìn)工程的有效開(kāi)展，在對(duì)人力節(jié)省的基礎(chǔ)上，還能節(jié)省財(cái)力。

4.2? 充分做好施工前準(zhǔn)備工作

在施工準(zhǔn)備期，針對(duì)路基沉降的預(yù)測(cè)情況，明確分工，責(zé)任落實(shí)到人，制定詳細(xì)的計(jì)劃表，同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整。針對(duì)可能出現(xiàn)沉降風(fēng)險(xiǎn)較高的段落，重點(diǎn)加強(qiáng)指導(dǎo)與關(guān)注，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的防范措施。對(duì)路基料源進(jìn)行取樣試驗(yàn)，評(píng)定其是否滿(mǎn)足路基填料要求，若如不滿(mǎn)足，應(yīng)尋找合適料源進(jìn)行“借方”。

4.3? 保證壓實(shí)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求

要對(duì)路基天然含水率、塑限、液限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，盡可能在一定程度上減少可控因素對(duì)壓實(shí)帶來(lái)的影響，保證壓實(shí)能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施多種方式進(jìn)行測(cè)量，例如：環(huán)刀法以及灌砂法、沉降差法等，科學(xué)合理的測(cè)量壓實(shí)，保證壓實(shí)達(dá)到規(guī)定要求后方可施工。

4.4? 增加補(bǔ)強(qiáng)措施

路基工程的的強(qiáng)夯、沖擊碾等補(bǔ)強(qiáng)措施能夠加速路基沉降，縮短工期，同時(shí)還能對(duì)工程建設(shè)成本起到節(jié)省的作用，通過(guò)夯錘等機(jī)械設(shè)備自身具有的強(qiáng)大沖擊力，能夠?qū)Σㄔ诼坊盍仙系膫鞑テ鸬阶钄嘧饔?，進(jìn)一步加固路基，通過(guò)夯錘的夯實(shí)，在一定程度上導(dǎo)致土體上層較為松動(dòng)，進(jìn)而形成松動(dòng)區(qū)，中層主要是被加固，充分形成加固區(qū)，最下層具有一定彈性，形成彈性區(qū)。對(duì)于強(qiáng)夯等補(bǔ)強(qiáng)措施而言，需要選擇較為合適的參數(shù)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)試夯，同時(shí)要結(jié)合規(guī)范進(jìn)行比對(duì)，因地制宜，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路基填料，通過(guò)多次試驗(yàn)，確定最優(yōu)補(bǔ)強(qiáng)參數(shù)，指導(dǎo)后續(xù)施工。

4.5? 加強(qiáng)沉降觀測(cè)

施工質(zhì)量的好與壞會(huì)對(duì)路基工程質(zhì)量帶來(lái)直接影響，為了能夠降低路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題的概率，在實(shí)際施工前要實(shí)施試驗(yàn)路段，確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及機(jī)械配置，對(duì)存在的所有復(fù)雜因素進(jìn)行相應(yīng)的考慮，依據(jù)施工順序進(jìn)行有效的施工。但需要注意的是，路基在填筑后應(yīng)該有12個(gè)月以上的沉降觀測(cè)期，定期將觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行科學(xué)合理的分析，一旦發(fā)現(xiàn)觀測(cè)結(jié)果有異常，應(yīng)加大觀測(cè)頻率，制定行之有效的方案和措施進(jìn)行補(bǔ)救，必要時(shí)暫停施工，路基問(wèn)題應(yīng)在路面施工前處理完畢，留足觀察時(shí)間，切勿盲目施工，留下質(zhì)量隱患，造成后期維修成本增加。

5? 結(jié)論

通過(guò)以上分析可知，填方路堤在施工過(guò)程中要盡可能先施工，留足自然沉降時(shí)間，同時(shí)，需綜合考慮環(huán)境等不可抗因素對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，在施工過(guò)程中根據(jù)試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格控制填筑速度及層厚，輔以必要的補(bǔ)強(qiáng)措施，盡可能使其均勻沉降，避免不均勻沉降的發(fā)生，針對(duì)高填方路段，還應(yīng)設(shè)置沉降觀測(cè)樁，定期進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即進(jìn)行處理，通過(guò)以上措施在一定程度上保證公路后期的維修成本低和運(yùn)營(yíng)安全。

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