魏華

摘? ? 要：現如今，我我國經濟的飛速發(fā)展，城市化水平得到了明顯提升，公路橋梁發(fā)展速度越來越快，但是從當前公路橋梁工程角度進行分析，在施工單位應用與推廣新技術的同時，仍然存在著一些問題，特別是公路橋梁施工中的裂縫，給公路橋梁使用帶來了較大的安全隱患，若不及時進行有效處理，則容易發(fā)生事故，公路橋梁施工中裂縫問題亟待解決。

關鍵詞：橋梁施工;裂縫;防治

1? 引言

城市的交通壓力非常大，對于交通設施的要求非常高，橋梁建設作為交通建設的重要組成部分，在很大程度上決定了交通運輸的水平。然而，現代橋梁建設施工的過程中會出現一些問題，這些問題在橋梁施工當中很常見，影響著橋梁的剛度和質量，對橋梁的運行產生一定程度的危害。本文主要研究橋梁施工的裂縫問題，裂縫問題是一個常見的問題，不僅會影響到工程的質量，甚至會導致橋梁的坍塌。因此，作為橋梁施工的工程技術人員，一定要對橋梁施工進行科學合理的管理，避免橋梁工程裂縫的產生，改善橋梁工程的施工質量。

2? 公路橋梁施工中裂縫的危害

公路橋梁施工中的裂縫危害主要體現在以下幾方面：一是對公路橋梁結構產生的危害，當公路橋梁出現裂縫時，雨水會通過裂縫滲透至橋梁結構中，此時混凝土內部結構就會受到雨水破壞而出現相應的結構損壞，對橋梁結構穩(wěn)定性產生威脅。與此同時，裂縫會受到水壓的影響而呈現出逐漸擴大的趨勢，造成裂縫由表面逐漸進入深層，此時裂縫會演變?yōu)樨灤┬土芽p，對公路橋梁主體結構造成更嚴重的損壞;二是大氣中二氧化碳會與裂縫處的混凝土結構發(fā)生反應，在水、大氣以及混凝土水泥互相作用下，容易形成碳酸鈣成分，該成分對公路橋梁中的鋼筋鈍化膜產生較強的破壞作用，在鋼筋發(fā)生銹蝕問題后，鋼筋保護力度越來越弱，此時會導致公路橋梁產生更大裂縫，進而造成公路橋梁發(fā)生癱瘓。由上可知，公路橋梁施工中的裂縫會影響整體穩(wěn)定性，當公路橋梁通車后，裂縫會隨著通車次數以及通車質量的增加而變大，此時行車安全受到了威脅，對出行者生命也產生了威脅。

3? 橋梁施工裂縫的成因分析

3.1? 地基基礎不均勻沉降導致的裂縫

由于地基基礎變形，產生不均勻沉降，導致橋梁結構水平方向的位移或者豎向發(fā)生不均勻沉降，混凝土結構的抗拉能力超過極限，致使橋梁結構變化處、鋼筋上方等部位出現裂縫。

3.2? 收縮引起橋梁裂縫產生

因混凝土的收縮而導致橋梁裂變是橋梁工程建設過程中最常見的現象?；炷猎谀Y過程中，水泥同水以及其他物質會發(fā)生一定的化學反應并生成一系列的新化學物質，在新產生的化學物質中可能會含有碳酸鈣，由于碳酸鈣的體積小于氫氧化鈣，所以就會導致混凝土發(fā)生收縮。又或者經過太陽的暴曬而揮發(fā)，從而致使自身的質量和體積收縮，導致混凝土局部出現張力失衡的現象，進而造成裂變?；炷猎谀Y過程中，大部分的水都被蒸發(fā)掉，只有很少一部分水參與化學反應，這樣就會致使混凝土的體積和質量發(fā)生收縮變形，導致裂變的產生。在混凝土凝結的初期，其抗拉強度比較小，所以當產生的干縮拉應力超過其自身的抗拉強度時，橋梁就會出現裂縫。

3.3? 荷載引起的裂縫

荷載裂縫產生的原因有很多：①橋梁工程施工設計階段的問題。設計單位在設計的時候會出現失誤，比如橋梁結構的計算出現了少算、漏算或者多算的失誤，預測受力情況與實際受力情況差別很大等，都屬于設計的問題。在實際施工當中，設計的失誤會導致橋梁的受力過度或者受力超標的問題，從而造成橋梁結構的裂縫。②施工過程當中，施工單位或者施工人員的安全意識和責任意識不足也會產生問題，比如是施工工序的不合理進行、不按照圖紙施工以及改變結構受力模式等操作都會造成實際橋梁的受力過度。欲速則不達，為了追求速度和經濟效益而改變實際受力的行為都會造成受力的不合理，從而引起荷載裂縫。此外，一些天氣情況或者異常情況的影響也會導致橋梁施工裂縫的產生，比如暴風雨雪、冰雹、地震和爆炸等情況。

3.4? 鋼筋銹蝕引起的裂縫

如果混凝土施工材料的質量不符合工程設計標準，那么就會對混凝土結構的質量產生嚴重的影響，導致混凝土保護層在使用過程中受到二氧化碳和水分的侵蝕，使得混凝土中鋼筋的質量受到破壞。而且在周圍環(huán)境的影響下，致使鋼筋和環(huán)境中的水分和氧氣發(fā)生銹蝕反應，使混凝土中鋼筋的體積增大，這對混凝土結構表面造成了嚴重的影響，從而出現開裂現象。

4? 公路橋梁施工中的裂縫處理方法

4.1? 要嚴格控制施工材料的質量

在施工前，要對原材料進行嚴格的抽樣檢驗，及時調整施工配合比，確?；炷恋氖┕べ|量。（1）水泥：橋梁工程多使用普通硅酸鹽水泥，這種水泥水化熱比較高，混凝土的蒸發(fā)、收縮、凝固都比較快，容易使混凝土表面產生裂縫。為了緩解混凝土的急劇收縮現象，可以水泥中加入適量的緩凝劑。（2）砂石材料：顆粒要潔凈，質地堅硬，級配良好。（3）做好配合比對比試驗，選擇合理的配合比。高溫下或者雨后，要對砂、碎石進行含水量試驗，及時對配合比進行調整。

4.2? 收縮裂縫處理方法

根據上文分析可以發(fā)現，收縮性裂縫是在公路橋梁施工中常見的一種裂縫類型，由于裂縫對行車安全威脅較大，因而必須從收縮性裂縫發(fā)生原因入手，做好公路橋梁每一環(huán)節(jié)施工以及處理工作。一方面，公路橋梁施工單位首先需要從混凝土材料入手，通過合理控制混凝土材料配合比以及其中各材料的質量水分，進而避免混凝土材料由于水分散失而發(fā)生裂縫問題。與此同時，施工單位也需要嚴格按照公路橋梁概況以及要求進行設計，并按照施工設計圖紙進行有效施工。另一方面，為保證混凝土材料配比更加精準，在公路橋梁施工準備階段，相關人員就需要做好混凝土材料質量檢驗工作，通過分析每一采購原材料質量，并積極進行配比實驗，進而控制各材料配比以及混凝土材料整體質量，保證在后期進行公路橋梁施工過程中，混凝土不會出現過大的收縮程度差異，降低公路橋梁收縮裂縫發(fā)生幾率。

4.3? 荷載裂縫預防方法

由于公路橋梁不同部位在工程中發(fā)揮的作用并不相同，在后期使用時，與車輛接觸以及承擔的荷載也是不同的，因此可能產生的荷載裂縫存在一定差異，要想更有效地避免公路橋梁工程出現荷載裂縫問題。在施工前，相關人員首先需要做好地質勘查工作，通過分析公路橋梁工程施工所在區(qū)域荷載情況以及自主沉降情況，對工程靜荷載以及動荷載做出更加精準的計算，判斷出公路橋梁工程所能承受荷載的極限值，從而在后期施工過程中，針對不同部位提出不同的加固方法，并采取更加準確有效的加固措施來避免公路橋梁出現荷載裂縫。與此同時，由于在施工過程中所使用的機械設備重量較大，為了避免因集中堆放給局部工程造成的不良影響，就需要通過分開放置機械設備來降低局部工程裂縫發(fā)生幾率，除此以外，在公路橋梁施工過程中，工作人員還需要采取更多的保護措施來禁止工程完工前的車輛通行，做好荷載裂縫預防工作。

5? 結語

總而言之，對橋梁施工裂縫的防治是工程施工中必須要關注的重點，這直接影響到橋梁的施工安全和使用安全。施工單位要在充分利用先進技術的基礎上，按國家相關規(guī)定和技術標準要求施工，只有這樣才能有效保證橋梁工程建設的科學性，避免橋梁施工裂縫的產生。

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