金曉鳳

摘要：大數(shù)據(jù)時代，城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展需要充分認識到大數(shù)據(jù)的價值，推進內(nèi)外部資源平臺的整合和建設，認真篩選和正確運用大數(shù)據(jù)信息，確保大數(shù)據(jù)信息在軌道交通的規(guī)劃、設計、建設、運營等內(nèi)部管理及對外服務中運用和指導的專業(yè)性和可持續(xù)性，為城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展提供有力支持，為智慧城市的建設和發(fā)展、為提升人民幸福生活水平助力。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)時代;城市軌道交通;創(chuàng)新;發(fā)展

大數(shù)據(jù)時代，城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展需要充分認識到大數(shù)據(jù)的價值，推進內(nèi)外部資源平臺的整合和建設，認真篩選和正確運用大數(shù)據(jù)信息，確保大數(shù)據(jù)信息在軌道交通的規(guī)劃、設計、建設、運營等內(nèi)部管理及對外服務中運用和指導的專業(yè)性和可持續(xù)性，對軌道交通的合理布局，資源運用發(fā)揮更好的指導作用，避免軌道交通發(fā)展的盲目性、為后續(xù)的創(chuàng)新和發(fā)展提供強有力的支持。

一、軌道交通大數(shù)據(jù)的企業(yè)管理模式創(chuàng)新

城市軌道交通可以對現(xiàn)有的企業(yè)管理實現(xiàn)大數(shù)據(jù)管理，發(fā)揮人力資源、物理資源的優(yōu)化配置?？梢赃M行企業(yè)信息化系統(tǒng)管理，做好數(shù)據(jù)分析的支持管理，為后續(xù)的工作開展提供準確的信息支持。要尋找專業(yè)可靠的機構(gòu)做好信息平臺的建設，包括工作人員信息、軌道交通運營信息等，由此來為工作開展提供及時有效的信息參考。在大數(shù)據(jù)管理模式下，要引起工作人員對大數(shù)據(jù)信息的重視，提升其對大數(shù)據(jù)的管理，發(fā)揮其實質(zhì)價值，避免資源的閑置。要做好企業(yè)內(nèi)部業(yè)務運作流程的大數(shù)據(jù)優(yōu)化管理。例如大數(shù)據(jù)可以有效幫助分析路網(wǎng)狀況、經(jīng)濟價值、線路情況，為軌道交通在規(guī)劃、設計、建設與運營各環(huán)節(jié)提供信息支持，保證決策的準確性。同時大數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)更為安全的運營軌道交通，通過信息化技術(shù)可以更好的掌握軌道交通運行狀況，及時的調(diào)配軌道交通運行安排?？梢酝ㄟ^信息化技術(shù)來模擬施工方案，高效運用施工空間和規(guī)避安全隱患?？梢酝ㄟ^大數(shù)據(jù)掌握軌道交通運行中的人流量、車流量、環(huán)境情況，保障運行安全，盡可能降低延誤率、規(guī)避安全事故。此外，大數(shù)據(jù)分析可以極大的幫助發(fā)現(xiàn)運營中出現(xiàn)的問題，高效分析總結(jié)，以及預測發(fā)展趨勢，為后續(xù)工作開展提供強有力的支撐。

二、軌道交通大數(shù)據(jù)的服務管理模式創(chuàng)新

軌道交通大數(shù)據(jù)的運用要充分考慮各利益相關(guān)方的實際需求，可以通過大數(shù)據(jù)信息與外部平臺整合，也可以結(jié)合自身實際量身定制大數(shù)據(jù)對外平臺，有效發(fā)揮軌道交通大數(shù)據(jù)在內(nèi)外部平臺的價值。一方面是方便企業(yè)內(nèi)部員工共享軌道交通信息，另一方面要充分考慮為政府、市民、媒體、相關(guān)上下游企業(yè)提供服務和共享必要信息。

要打開思維，軌道交通大數(shù)據(jù)運用可以與市面上流行的互聯(lián)網(wǎng)APP、短視頻平臺、自媒體平臺、微信公眾號等渠道充分整合和對接，發(fā)布如軌道交通票價信息、運營時間、運營線路，運營異常通告等等，方便相關(guān)方使用信息，滿足出行需要。例如，當下很多市民會通過高德地圖查詢交通情況及在抖音等短視頻平臺查看休閑娛樂信息，可以在類似平臺整合軌道交通運營時間、票價等官方出行信息，以及可以植入親民活潑的宣傳內(nèi)容，增進相關(guān)方喜愛。同時，可以開放對外招商渠道，發(fā)揮軌道交通自身的商業(yè)價值。

要不斷提升軌道交通全局意識和服務意識，將交通全系統(tǒng)與相關(guān)方需求充分結(jié)合。如做好市內(nèi)軌道交通與共享單車、公交車以及城際、長途汽車、高鐵、航空等之間的信息無縫銜接、及交通出行指導就尤為必要。同時，可以通過軌道交通大數(shù)據(jù)運用，分析有關(guān)出行區(qū)域的人流量、擁堵情況，為市民提供更適合的出行方案，鼓勵市民錯峰出行，不僅有效的緩解軌道交通的運營壓力，還有助于市民感受更舒適的出行體驗，提高對軌道交通出行的滿意度。此外，可以利用大數(shù)據(jù)平臺開展交通出行的支付服務，進一步方便市民出行。

軌道交通大數(shù)據(jù)自有平臺的建設，要充分針對實際運用需求做好各模塊設計，同時要參考國內(nèi)外有關(guān)數(shù)據(jù)平臺的經(jīng)驗，保證數(shù)據(jù)的采集與運用有更高的實用價值，最大程度發(fā)揮數(shù)據(jù)平臺的優(yōu)勢。同時要注重平臺的安全，避免平臺信息泄露或者安全防護措施不到位引發(fā)的平臺運用安全事件。平臺的設置要智能化、清晰化，讓相關(guān)方更易讀取信息、理解信息;可以設置自動回復信息指導，也可以依據(jù)情況設置人工回復;可以開設投訴與意見反饋渠道，收集和分析各方訴求、意見、建議等信息;可以進行失物招領(lǐng)等附帶的功能服務。這樣不僅可以提供相關(guān)方信息服務和對外宣傳，同時可以開放相關(guān)方信息收集和反饋渠道，運用大數(shù)據(jù)分析，使軌道交通企業(yè)更精準的了解相關(guān)方訴求和各方輿論發(fā)展趨勢，成為軌道交通企業(yè)服務相關(guān)方、與相關(guān)方互動溝通、增進與相關(guān)方關(guān)系的重要窗口。

三、軌道交通大數(shù)據(jù)運用的注意事項

（一）軌道交通大數(shù)據(jù)運用的局限性

大數(shù)據(jù)運用可以為軌道交通發(fā)展提供參考，但也存在一定的局限性。例如，軌道交通從規(guī)劃、設計、建設到運營，周期長、時間久，存在投入運營后的城市狀況與最初規(guī)劃設計時期差距較大、以及存在規(guī)劃設計內(nèi)容滯后于實際市場發(fā)展進度的狀況。規(guī)劃設計可以參考大數(shù)據(jù)分析，但是大數(shù)據(jù)分析往往停留在以往的信息收集基礎之上。在這種情況下，需要規(guī)劃設計者充分的考慮城市發(fā)展的步調(diào)，了解城市規(guī)劃的遠期發(fā)展計劃，綜合判斷規(guī)劃設計，而不是僅僅依靠大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。在大數(shù)據(jù)分析的基礎上，規(guī)劃設計者可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺收集相關(guān)方的需求與建議，但是不能過度依賴這些信息上，要通過全局和發(fā)展的眼光和視角綜合考慮，一方面要滿足市民實際需求，另一方面要考慮到城市發(fā)展的長遠規(guī)劃，以及軌道交通建設的實際環(huán)境與問題，保證規(guī)劃設計的合理性。此外，大數(shù)據(jù)平臺的信息要進行一定篩選，避免差錯信息或其他原因影響數(shù)據(jù)信息的收集。要注重大數(shù)據(jù)收集渠道的規(guī)劃，保證高質(zhì)量信息的采集。大數(shù)據(jù)信息中有高價值信息，也有低價值或者無效信息，在大數(shù)據(jù)的運用中，需要充分的意識到大數(shù)據(jù)的價值與局限，通過客觀的判斷以及對社會的實際了解正確運用和管理，為軌道交通的發(fā)展、城市的發(fā)展和人民美好生活的不斷提升服務。

（二）軌道交通大數(shù)據(jù)運用的安全性

隨著時代的進步和人們自我意識不斷提升，大數(shù)據(jù)的廣泛運用也引發(fā)了人們對個人信息安全的嚴苛要求。軌道交通大數(shù)據(jù)的運用，涉及大量相關(guān)方信息的采集、存儲、分析和應用，絕不能出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的泄露與販賣等問題，引發(fā)軌道交通企業(yè)危機。軌道交通企業(yè)要要從意識源頭抓起，加強培訓，不斷提升大數(shù)據(jù)相關(guān)工作人員的安全和保密意識，一旦出現(xiàn)違規(guī)運用數(shù)據(jù)信息的情況，要依法依規(guī)嚴厲處置，務必做好軌道交通大數(shù)據(jù)信息安全工作，切實保障軌道交通大數(shù)據(jù)的安全、合法、合理運用。

四、結(jié)語

作為城市建設和發(fā)展中的重要組成部分，城市軌道交通的發(fā)展質(zhì)量與人民生活水平和幸福指數(shù)密切相關(guān)。在城市軌道交通的創(chuàng)新和發(fā)展上，需要有效的運用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，同時注意規(guī)避大數(shù)據(jù)運用的局限和風險，不斷提升大數(shù)據(jù)在城市軌道交通內(nèi)部管理、對外服務中運用的價值和水平，促進智慧城市的建設和發(fā)展，為提升人民幸福生活水平助力。

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