李爽

摘? ? 要：路面接縫的施工技術(shù)，對(duì)于瀝青路面的施工來(lái)說(shuō)，是極其重要的一個(gè)步驟，其中所涉及的范圍十分廣，需要很多過(guò)程的相互配合，一旦一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么路面的接縫就不平整，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。所以，不但要進(jìn)行接縫技術(shù)的選擇和研究，也要進(jìn)行施工流程的管理和控制，只有這樣才能保證瀝青路面接縫施工技術(shù)具體實(shí)施的效果。本文探討了市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)要點(diǎn)研究。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;接縫施工技術(shù);要點(diǎn)

1? 引言

在市政道路工程瀝青路面施工中，接縫的處理非常重要，而且路線越長(zhǎng)，接縫的數(shù)量越多，對(duì)于瀝青路面質(zhì)量的影響也越大。在這種情況下，工程技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)瀝青路面接縫施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，明確接縫施工的技術(shù)要點(diǎn)，切實(shí)保證路面的施工質(zhì)量，提升行車的舒適性和安全性。

2? 瀝青路面接縫對(duì)市政道路安全使用的影響

市政道路施工是城市規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中的重要項(xiàng)目，對(duì)城市交通的發(fā)展有著積極的影響。保證市政道路的安全與穩(wěn)定，對(duì)維護(hù)城市公共秩序有著重要的作用，為市民的交通出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。隨著城市化建設(shè)的深入進(jìn)行，面對(duì)日益增加的交通流量，市政道路施工承載著重要的社會(huì)責(zé)任。保證市政道路的安全與穩(wěn)定，需要從薄弱環(huán)節(jié)著手，在市政道路施工當(dāng)中把好質(zhì)量關(guān)，應(yīng)用先進(jìn)施工技術(shù)和手段，提升市政道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。市政道路施工材料主要以瀝青和混凝土為主，其中瀝青主要應(yīng)用于市政道路的路面施工當(dāng)中，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和調(diào)節(jié)性，有效提升市政道路路面的承載力。因此，瀝青材料在市政道路路面施工當(dāng)中得以廣泛的應(yīng)用。

在市政道路瀝青路面施工的過(guò)程中，其薄弱環(huán)節(jié)十分顯著，主要體現(xiàn)在市政道路路面接縫的施工當(dāng)中，其施工質(zhì)量會(huì)影響市政道路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對(duì)于市政道路交通來(lái)說(shuō)，保證路面良好的平整度是十分重要的。而瀝青路面接縫質(zhì)量與路面的平整度有著直接的關(guān)聯(lián)。為了保證市政道路安全使用，提升瀝青路面的平整度，從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)著手，提升市政道路瀝青面接縫施工質(zhì)量，應(yīng)用有效的接縫處理技術(shù)，妥善解決市政道路的安全問(wèn)題。

3? 接縫施工技術(shù)的種類

3.1? 熱接縫技術(shù)

通常是指瀝青混合料處于高溫狀態(tài)下時(shí)，進(jìn)行瀝青路面碾壓成型的鋪筑施工技術(shù)。此技術(shù)一般采用幾臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行全幅路面的攤鋪，采取并列梯隊(duì)鋪筑施工作業(yè)，這時(shí)兩條相鄰的攤鋪帶的瀝青混合料均保持較高的溫度，在路面的輾壓時(shí)，輾輪多半處于熱料車道上，在未進(jìn)行壓實(shí)的臨近車道上多攤鋪一些混合料，這樣可以提高輾壓的質(zhì)量。

3.2? 冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（ 后退） 在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)，對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時(shí)，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

3.3? 接縫機(jī)技術(shù)

它是一種自動(dòng)接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個(gè)約75mm的靴形設(shè)備組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于將接縫處的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機(jī)的一側(cè)安裝一個(gè)反沖板，即可自動(dòng)完成混合料的搭接。這種方法也是從未壓實(shí)車道進(jìn)行接縫的碾壓。如果正確使用接縫機(jī)可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。

3.4? 切削盤技術(shù)

切削盤技術(shù)是在混合料還是塑性的時(shí)候，將已壓實(shí)車道的無(wú)側(cè)限的低密度邊切削20mm～50mm。一個(gè)直徑254mm的切削盤可以安裝在一個(gè)中間的碾輪上，也可以安裝在平地機(jī)上。切削得到的邊緣垂直面要在鋪設(shè)相鄰的混合料之前加一粘層，這種技術(shù)可以使縱縫密度提高，但是，抗拉強(qiáng)度并沒(méi)有明顯提高。

4? 市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)處理

4.1? 處理好接縫位置

可以利用壓路機(jī)來(lái)對(duì)其碾壓，保證壓路機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，以緩慢的速度前進(jìn)，保證接頭路面能夠?qū)崿F(xiàn)具備拋物線形態(tài)的斜面。在設(shè)計(jì)攤鋪工作中，但攤鋪機(jī)運(yùn)行到一定區(qū)域，工作人員可以將熨平板抬起，使攤鋪機(jī)械能夠離開現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)前段存在一些混合料的時(shí)候，工作人員需要對(duì)其鏟掉，實(shí)施碾壓。對(duì)于一些已經(jīng)鋪好的路面，在前期需要將表面縱坡、鋪層的厚度產(chǎn)生的變化進(jìn)行觀察，保證能夠利用相關(guān)對(duì)策有效處理。在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪前期，如果還沒(méi)有冷卻，可以利用切割機(jī)，將斷面切割成垂直面，將其靠在一面。期間，如果鋪好的厚度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)要求，可以將尾部位置的混合料鏟掉，實(shí)現(xiàn)再次攤鋪工作，保證能夠?qū)⒖p隙連接起來(lái)，最后，在接縫位置的斷口位置涂刷瀝青材料。

4.2? 縱向接縫處理

對(duì)于一些比較高級(jí)的市政道路，在實(shí)際施工期間，一般會(huì)使用熱接縫進(jìn)行處理。熱接縫施工工作主要是將接縫兩側(cè)的攤鋪層橫坡、厚度保持一致，促進(jìn)厚度的重疊性。在一些無(wú)法利用熱接縫施工的瀝青路面，需要在攤鋪路面中設(shè)計(jì)厚度合適的擋板，也可以在冷卻后利用切割機(jī)進(jìn)行切割。切割期間，不能影響到下層路面，分析并監(jiān)測(cè)接縫處的標(biāo)高、路拱，也要在沒(méi)有冷卻情況下，對(duì)一些毛茬邊緣進(jìn)行修整。在沒(méi)有設(shè)置擋板的情況下，完成混合料碾壓工作后會(huì)產(chǎn)生滑移產(chǎn)生斜面，在接縫處理前期，需要切去斜面部分，并在接縫位置實(shí)現(xiàn)瀝青涂抹工作。在縱向接縫碾壓工作中，需要利用壓路機(jī)，沿著已經(jīng)壓實(shí)完的路面鋪設(shè)新的混合料，促進(jìn)全面碾壓工作的完成，保證縱向接縫碾壓密度與平整度的良好控制。

4.3? 橫向接縫處理

對(duì)于瀝青路面所出現(xiàn)的橫向接縫，大多為混合料溫度出現(xiàn)變化而導(dǎo)致。橫向接縫施工中，應(yīng)對(duì)接縫位置及施工技術(shù)與方法等做出有效控制?，F(xiàn)階段，瀝青路面的橫向接縫方式較為常見(jiàn)的是斜接縫與平接縫兩種。若公路等級(jí)較高，則可選用垂直型接縫方式，而在底部面層施工中，則通常會(huì)選用自然壓實(shí)的斜接縫方式，此種方式下，要對(duì)其搭接長(zhǎng)度做出控制，以便促使搭接平整性的達(dá)標(biāo)。若在瀝青路面橫向接縫施工中應(yīng)用到平接縫方式，則要在接縫位置設(shè)定出特定程度的距離錯(cuò)位，以此促使混合料的緊密性與粘結(jié)性均能夠顯著提升，從而使接縫位置達(dá)到平順連接效果。同時(shí)，在混合料攤鋪工序結(jié)束后，便應(yīng)對(duì)瀝青路面端面位置的多余混合料做清除處理，在切口位置進(jìn)行乳化瀝青的涂抹，再對(duì)此位置進(jìn)行混合料的均勻施撒，并進(jìn)行端部與邊緣的壓實(shí)，防止出現(xiàn)明顯的接縫痕跡。此外，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行接縫施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，會(huì)涉及到改性瀝青混合料的應(yīng)用。此種混合料冷卻后硬度較高，會(huì)導(dǎo)致接縫處理的復(fù)雜性提升。對(duì)此，不僅要采取相應(yīng)的措施對(duì)其予以解決，更要杜絕由此出現(xiàn)的冷接縫現(xiàn)象。需要注意的是，在通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行橫向接縫施工中的碾壓工序過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先采用靜壓方式，而后方可采用振動(dòng)壓實(shí)方式。并且，在碾壓的同時(shí)，要對(duì)瀝青路面的整體平整度做出調(diào)整與找平，而對(duì)于改性瀝青混合料接縫做壓實(shí)處理時(shí)，應(yīng)對(duì)溫度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，以此使壓實(shí)的強(qiáng)度與密度等得到保障。

5? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面還是占據(jù)著很主要的地位的，對(duì)人們的出行方便和安全都有著很大的保障，所以對(duì)其路面的接縫施工技術(shù)的探討就顯得尤為重要，可以說(shuō)得上是一個(gè)最基礎(chǔ)的部分。其中所涉及的范圍十分廣，需要很多過(guò)程的相互配合，一旦一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么路面的接縫就不平整，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量，所以我們一定要高度重視這一問(wèn)題。

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