唐駿

摘要：當下航空運行交通管制監(jiān)控中撲普遍都使用ADSB技術(shù)，該技術(shù)在實際中體現(xiàn)出的主要工作原理是借助PGS通信基礎(chǔ)與數(shù)據(jù)鏈路兩部分配合，以實現(xiàn)對空中航空器運行狀態(tài)的實時監(jiān)控?，F(xiàn)階段由于人們生活水平的提高，對出行的高效安全舒適度提出了更高的要求，在此背景下我國的航空事業(yè)近幾年獲得了長足的發(fā)展，但其中因為空中交通管制的落后而暴漏出的問題事故，也引起了社會居民的強烈反響。介于需求日益增長與問題暴露之間的雙重矛盾之間，如何提升空中交通管制水平，為航空器飛行提供良好的飛行環(huán)境，為此加強優(yōu)化ADSB技術(shù)在交通管制中的應用已勢在必行，本文就此展開論述，僅供參考。

關(guān)鍵詞：ADSB；空中交通；實踐探析

隨著經(jīng)濟科技的發(fā)展，我國的航空航天事業(yè)獲得了飛速的發(fā)展，人們出行需求日益增加的同時，為我國相應的空中交通管制提出了更為嚴重的挑戰(zhàn)。因為實際上我國可利用的空域資源有限，逐漸形成的資源利用緊張狀況當先更是呈現(xiàn)出越來越緊張的趨勢。而ADSB是現(xiàn)階段空中監(jiān)視技術(shù)最為先進且利用率最高的技術(shù)之一，加強優(yōu)化該技術(shù)在空中交通管制中的應用水平，整體上實現(xiàn)我國空中交通管制能力的提升，對于促進當下我國航空事業(yè)的進一步發(fā)展有著現(xiàn)實的意義。

一、ADSB技術(shù)概述

因為ADSB技術(shù)主要實現(xiàn)的空—空信息之間的良好對接，因此完全不需要地面上提供其他多余性的輔助設(shè)施，所以該技術(shù)的主要構(gòu)成要件為PGS 接收器，數(shù)據(jù)鏈的收發(fā)器，記載站，多地面等主要部件。ADSB技術(shù)實際起作用方式就是借助數(shù)據(jù)鏈作為信息發(fā)送中心，記載站作為信息搜集中心，在此基礎(chǔ)上充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)應用的優(yōu)勢以實現(xiàn)不同節(jié)點之間的相互通信，通過對不同載體提供的飛行導航信息，發(fā)送傳輸?shù)较鄳臋C艙顯示器上，顯示器內(nèi)部會進一步對這些數(shù)據(jù)資料做出更為科學合理的處理，并將最終形成的有效信息提供給控制飛機飛行的機長，機長可以結(jié)合這些數(shù)據(jù)信息做出正確的判斷與操作，從而確保飛機是沿著正確的軌道飛行。這一系列環(huán)節(jié)的實現(xiàn)是信息之間的雙向傳遞，同時還借助技術(shù)各部件不同功能作用實現(xiàn)了地面對空中飛機飛行情況的有效的監(jiān)視，所以綜合以上關(guān)于該技術(shù)的應用效果，不難看出ADSB技術(shù)在空中交通管制應用中有著顯而易見的優(yōu)勢，保障航天器飛行任務順利完成的同時，還有效的規(guī)范了空域領(lǐng)域中的交通管制。

二、ADSB技術(shù)應用價值

（一）可以有效的代替雷達裝置系統(tǒng)

我們都知道任何飛行器的飛行中都需要配備一定的雷達服務系統(tǒng)為之提供必要的信息服務，但是在我國大陸地區(qū)，由于受各方面條件因素的限制，所以在空域領(lǐng)域中是無法安裝相應的航空管理雷達服務系統(tǒng)的，因此在這一現(xiàn)實情況下，如何解決空中交通管理存在的問題，發(fā)揮利用ADSB技術(shù)優(yōu)勢為我們提供了面臨問題的解決途徑。所以這一技術(shù)在空中交通管制中的應用完全可以提供雷達系統(tǒng)應有的作用，更為重要的是這一技術(shù)還可以實現(xiàn)其他系統(tǒng)所不能提供的四維信息反饋方式，所以它的先進性是非常優(yōu)越的。

（二）2ADSB技術(shù)為飛行器安全飛行保駕護航

這一目標的實現(xiàn)主要是基于如果飛行器中安裝ADSB技術(shù)系統(tǒng)，飛行器空中飛行過程中就會實現(xiàn)自身位置的定位，以及實現(xiàn)同類型飛行器之間位置信息上的共享，這就是該技術(shù)優(yōu)于普通雷達系統(tǒng)服務之處，它具備更高效地遠程信息截獲功能，所以對于協(xié)調(diào)飛行器之間的路線情況以及對于有效防止飛行器碰撞事故的發(fā)生有著顯而易見的效果，創(chuàng)設(shè)和諧良好的空中交通環(huán)境。保證飛行器安全穩(wěn)定飛行的同時，還可以最大限度地實現(xiàn)飛行器自由飛行這一理想狀態(tài)。加之與地面應用地良好配合，實現(xiàn)不同地方之間地跨區(qū)域情報對接，對于追求的空地一體美好愿望的實現(xiàn)不再僅僅是美好的愿望，完全有了實現(xiàn)的可能。

（三）ADSB技術(shù)擁有可觀的發(fā)展前景

該技術(shù)的這一優(yōu)勢是基于它的諸多優(yōu)點以及相關(guān)的市場發(fā)展需求而得出的相應結(jié)論。首先本身這項技術(shù)的實際投資成本并不大，而在這種低投入成本下研發(fā)出的技術(shù)在實際應用在完全匹敵雷達系統(tǒng)提供的服務，這本身就是它的一大亮點。其次，更為重要的是這種技術(shù)不僅可以應用在空中交通管制中，還可以應用在廣闊的地面領(lǐng)域，主要是起到對空中飛機飛行狀態(tài)的動態(tài)適時監(jiān)測，這也是該技術(shù)具備的重要功能之一。最后，基于前邊兩項主要功能基礎(chǔ)之上，ADSB技術(shù)還可以應用到所需情報提供等方面，伴隨著全球經(jīng)濟一體化進程的逐步推進，各大國之間在領(lǐng)空、領(lǐng)海等方面也展開了激烈的競爭，所以該技術(shù)會凸顯出更強大的應用價值。提供的飛行器相互監(jiān)視功能在相互協(xié)調(diào)飛行器線路上也有著重要作用，因此綜合以上種種優(yōu)勢的論述，ADSB技術(shù)應用發(fā)展的可觀性是不容置疑的。

三、我國ADSB 技術(shù)的應用現(xiàn)狀及發(fā)展方向

我國關(guān)于該技術(shù)的實際應用起步雖早，但是獲得大范圍的普遍應用卻經(jīng)歷了相當長的時間，直至2004年在北上廣一線城市相繼空中交通管制中心的建成，才使得這一技術(shù)在我國的應用發(fā)展獲得了歷史性的突破。該技術(shù)在實際應用總展現(xiàn)出的諸多優(yōu)勢，為我國的航空事業(yè)發(fā)展做出了較大貢獻，但是不能因此認可它就是完美無缺的，我國與發(fā)達國家相比在該技術(shù)的應用水平上還存在較大差距，因此現(xiàn)實階段存在一些技術(shù)問題仍然制約這該技術(shù)的發(fā)展，例如國外很多科學技術(shù)發(fā)達的國家早就開始尋求性價比較高以及性能更好的空中交通管制監(jiān)控技術(shù)，而我國在這一方面還在保守的使用雷達網(wǎng)絡(luò)裝置。為此需要相關(guān)的工作人員進一步加大研究的力度，攻堅克難突破技術(shù)瓶頸點，優(yōu)化創(chuàng)新更高效更實用ADSB 技術(shù)，提升它在我國空中交通管制中的應用水平。

四、總結(jié)

綜上所述，我們在以上文段中逐一論述了關(guān)于ADSB技術(shù)系統(tǒng)介紹以及應用優(yōu)勢和當下我國實際應用現(xiàn)狀，就是為了更好的使相關(guān)專業(yè)人員了解該技術(shù)的發(fā)展應用情況，對此突破創(chuàng)新，為我國空中交通管制事業(yè)的發(fā)展提供良好的技術(shù)保障，為我國航空事業(yè)的進一步發(fā)展貢獻自己的力量。

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