王智恒

摘要：文章主要基于工程實(shí)例情況下，先就鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)等級影響要因進(jìn)行分析，隨后結(jié)合工程實(shí)際情況以及針對其提出一些降低的措施，以保證工程順利開展并給類似工程建設(shè)提供一定參考。

關(guān)鍵詞：鋼板樁圍堰；安全風(fēng)險(xiǎn)等級；影響要因；分析；降低；策略

一、工程概況

某工程建設(shè)中會受到海水漲落潮地影響，同時(shí)通過前期實(shí)地勘察發(fā)現(xiàn)漲落頻率為2次/日。因此為了保證項(xiàng)目建設(shè)，我們在綜合多方因素后決定采取外江側(cè)和內(nèi)涌側(cè)橫向鋼板樁圍堰圍護(hù)施工基坑，從而實(shí)現(xiàn)干地狀態(tài)施工。此外工程建設(shè)中有通航要求，并且位于項(xiàng)目左岸果園未能征收下來造成我們無法按照招標(biāo)文件要求采取導(dǎo)流明渠施工，結(jié)合現(xiàn)場情況后項(xiàng)目決定采用束窄河床導(dǎo)流且分兩期與兩段施工。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目主要導(dǎo)流工程量為：淤泥10183.5m3，圍堰基礎(chǔ)回填砂10183.5m3，圍堰砂土回填123685.34m3，拉森鋼板樁5057.25t。

二、鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)等級影響要因分析

（一）不同位置的鋼板樁圍堰中風(fēng)險(xiǎn)等級調(diào)查

質(zhì)量控制小組人員通過實(shí)地勘察并運(yùn)用LEC評價(jià)法對不同位置的鋼板樁圍堰風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行評估所得結(jié)果來看，在2017年第一季中縱向圍堰以93.33的平均分明顯高于上游圍堰（16.67）、下游圍堰（6.33）以及裹頭（3.67）。由此可知，該工程鋼板樁圍堰中縱向圍堰所面臨的風(fēng)險(xiǎn)等級最高。

隨后繼續(xù)就縱向圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成影響的圍堰堰體、機(jī)械設(shè)備、施工用電、消防以及其他這5類因素統(tǒng)計(jì)研究發(fā)現(xiàn)，它們的平均分為68.33、14、6.34、3.33以及1.33。因此綜合來看，圍堰堰體會給鋼板樁圍堰所造成安全風(fēng)險(xiǎn)最高。

（二）造成鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)等級高原因分析

經(jīng)過上述研究后，項(xiàng)目質(zhì)量控制小組針對造成鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)的原因舉行了多次會議，通過查閱資料、結(jié)合工程實(shí)際以及現(xiàn)場調(diào)查所獲數(shù)據(jù)并由人、測、環(huán)、機(jī)、法、料這六個(gè)方面進(jìn)行綜合分析得出原因涉及以下有11個(gè)方面：

①人員安全教育培訓(xùn)存在不足；②安全技術(shù)交底缺乏針對性；③監(jiān)測頻率偏少；④監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)；⑤堰體上有人通行；⑥材料堆放在堰體上；⑦工程建設(shè)所使用的履帶式起重機(jī)工作時(shí)碰撞到堰體；⑧沖孔灌注樁施工時(shí)導(dǎo)致堰體出現(xiàn)沉降位移；⑨堰體得不到及時(shí)加固；⑩堰體缺乏護(hù)腳；所制作鋼板樁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

（三）鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)等級影響因素確認(rèn)

①人員安全教育培訓(xùn)存在不足。對安全教育培訓(xùn)資料進(jìn)行查閱發(fā)現(xiàn)，每周定期對圍堰施工人員開展安全教育培訓(xùn)工作，同時(shí)對其實(shí)施考核相關(guān)人員成績平均在85分左右，達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)。所以可以看出該項(xiàng)因素不會在很大程度上影響鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)，不屬于要因。②安全技術(shù)交底缺乏針對性。項(xiàng)目部和施工人員就鋼板樁施工中所存在的問題以及潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施了技術(shù)交底，并有100%簽名，所以在較小程度上影響其安全風(fēng)險(xiǎn)，所以這個(gè)也不是要因。③監(jiān)測頻率偏少。通過分析存檔的沉降及水平位移監(jiān)測結(jié)果表可知，測量人員每天監(jiān)測圍堰一次，不過數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅波動，無法在第一時(shí)間掌握圍堰變形情況。而且沒有按照氣候變化與施工流程的變化來實(shí)施監(jiān)測，所以在較大程度上影響著鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)，屬于影響要因。④監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)。項(xiàng)目部切實(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，監(jiān)測點(diǎn)間距為20m，所以不會造成太大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此屬于非要因。⑤堰體上有人通行。在項(xiàng)目工程中將不少于30塊數(shù)量的安全警示牌設(shè)置于堰體上，并封閉堰體入口，所以不會過多影響到鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)，所以此非要因。⑥材料堆放在堰體上。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安排有專門工作人員進(jìn)行堰體巡查，而且入口被封閉。同時(shí)切實(shí)根據(jù)相關(guān)規(guī)定沒有進(jìn)行材料的堆放，所以不會過多影響到鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)，因此屬于非要因。⑦工程建設(shè)所使用的履帶式起重機(jī)工作時(shí)碰撞到堰體。通過現(xiàn)場分析起重機(jī)機(jī)臂活動范圍與堰體相距2m。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)并不會碰撞到堰體，所以屬于非要因。⑧沖孔灌注樁施工時(shí)導(dǎo)致堰體出現(xiàn)沉降位移。經(jīng)過現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)在實(shí)施沖孔灌注樁作業(yè)過程中堰體位移與沉降都不超過30mm，都在警告值范圍內(nèi)，所以不會過多影響到鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)，是非要因。⑨堰體得不到及時(shí)加固。通過現(xiàn)場勘察可知堰體吹填砂實(shí)際高程2.3m，潮水漲潮水位上漲至2.5m，比水位要高出0.2m，鋼板樁存在縫隙，一旦吹填砂部位被水淹過，則水會滲透到鋼板樁進(jìn)而進(jìn)入到堰體內(nèi)部，沖刷堰體，使得其穩(wěn)定性受到較大影響，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以是要因。⑩堰體缺乏護(hù)腳。對已完工的堰體進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，堰體全部都根據(jù)設(shè)計(jì)要求來采取塊石堆填進(jìn)行護(hù)腳了因此，其是非要因。所制作鋼板樁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。通過對原材料進(jìn)場資料進(jìn)行查看發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量證明齊全，通過監(jiān)理驗(yàn)收通過，因此是非要因。

三、降低鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)等級措施

從上文對鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)等級影響的11因素逐一排查后可知，其要因在于監(jiān)測頻率偏少以及堰體得不到及時(shí)加固這方兩面。因此為了降低鋼板樁圍堰安全風(fēng)險(xiǎn)等級，我們決定采取以下兩方面措施：

第一，監(jiān)測頻率地增加。首先，根據(jù)工程實(shí)際情況以及通過所分析所掌握到的情況重新編制一套測量方案，其中不但需要將監(jiān)測頻率增加到3次/日（漲潮、退潮以及施工時(shí)各一次），同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)全程跟蹤以及控制也要多派測量人員以及重新復(fù)核與矯正觀測點(diǎn)。其次，在獲得新觀測數(shù)據(jù)后要第一時(shí)間與之前的對比，一旦發(fā)現(xiàn)位移超出一定范圍（通常為20mm）的話要予以加固。最后，開展沖孔灌注樁施工中應(yīng)當(dāng)定時(shí)監(jiān)測圍堰沉降與位移情況。

第二，堰體及時(shí)加固。首先，結(jié)合工程實(shí)際編制加固方案，然后安排施工人員灌裝好砂袋（砂袋灌裝達(dá)80%即可）。之后在堰頂堆填加固時(shí)將砂袋按照分層以及上下內(nèi)外交錯(cuò)的方式進(jìn)行砌筑并予以踩實(shí)。待一層砂袋砌筑好后測量是否出現(xiàn)沉降，如果沉降較大需等其沉降穩(wěn)定才可進(jìn)行第二層施工，這樣分層充灌填筑直▼3m。

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