楊星野 崔晶 柳菲絮

1949年10月1日，隨著毛澤東主席在北京天安門城樓上的一聲莊嚴(yán)宣告，一個(gè)嶄新的人民共和國(guó)巍然屹立在世界東方。在全國(guó)最先獲得翻身解放的黑土地，也由此開(kāi)始了新的奮斗征程。

七十載流金歲月，記錄下了黑土地上民生的一幕幕滄桑巨變；七十載輝煌征程，映照出龍江人民不懈開(kāi)創(chuàng)美好明天的壯志雄心。衣食住行，民生之基。七十年來(lái)，與百姓生活息息相關(guān)的民生畫卷精彩紛呈，實(shí)實(shí)在在的獲得感使人民群眾的幸福指數(shù)不斷上升。正如《我們的生活充滿陽(yáng)光》中那句歌詞所言：幸福的花兒心中開(kāi)放……

衣：從“蔽體保暖”到“時(shí)尚個(gè)性”

霓裳輕舞，羽衣耀目，T臺(tái)上模特們?nèi)绾愦┧笸鶃?lái)，T臺(tái)下觀眾的掌聲和相機(jī)按下的快門聲不斷響起——1月12日，2019哈爾濱時(shí)裝周在西城紅場(chǎng)上盛裝綻放，來(lái)自30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際知名服裝品牌亮相黑龍江。

中國(guó)服裝設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)主席張慶輝在開(kāi)幕式致辭中說(shuō)：“哈爾濱時(shí)裝周已成為中國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)最具創(chuàng)新精神和引領(lǐng)能力的行業(yè)盛會(huì)?！边@句話，不僅道出了哈爾濱時(shí)裝周在業(yè)界的地位與價(jià)值，更道出了龍江人對(duì)美好生活的向往與追求。而黑土地?fù)碛袑儆谧约旱闹麜r(shí)裝周，也證明了龍江人在穿著上已進(jìn)入“時(shí)尚”行列。

新中國(guó)成立之初，在這個(gè)冬季漫長(zhǎng)的高寒地區(qū)，對(duì)于黑土地上的人們來(lái)說(shuō)，對(duì)衣著的最大需求還處于滿足“蔽體保暖”階段。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展、人民物質(zhì)生活的不斷改善，對(duì)衣著的需求不再滿足于“蔽體保暖”，而是逐漸上升到追求美觀的精神層面。

國(guó)家“一五”計(jì)劃（1953年到1957年）期間，隨著百余個(gè)重大項(xiàng)目在龍江的落地，許多蘇聯(lián)專家來(lái)到黑龍江參加援建工作。他們?cè)趲?lái)專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，也在生活觀念、生活方式包括穿著服飾上，對(duì)黑龍江人特別是城市居民產(chǎn)生了很大影響，列寧裝、布拉吉成為城市的流行服裝。20世紀(jì)五六十年代，隨著北大荒的開(kāi)發(fā)建設(shè)，12萬(wàn)復(fù)轉(zhuǎn)官兵、54萬(wàn)城市知青相繼踏上這片黑土地，軍旅風(fēng)格的服裝遍布城鄉(xiāng)，成為一種時(shí)尚。20世紀(jì)70年代中后期，隨著化工、紡織工業(yè)的興起，色彩鮮艷的腈綸運(yùn)動(dòng)服、質(zhì)地優(yōu)良的迪卡中山裝成為人們追逐的新寵。黨的十一屆三中全會(huì)之后，隨著改革開(kāi)放帶來(lái)的政策變化、觀念變化，以哈爾濱地下商業(yè)街為龍頭的服裝城及個(gè)體工商戶，成為黑龍江省引領(lǐng)時(shí)尚的先行者——他們密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外服裝流行趨勢(shì)，從廣東、福建、浙江等東南沿海地區(qū)批發(fā)服裝類生活用品，再向省內(nèi)市縣乃至俄羅斯轉(zhuǎn)手批發(fā)，極大地滿足并豐富了城鄉(xiāng)群眾對(duì)衣著功能的雙重需要。

進(jìn)入21世紀(jì)，特別是黨的十八大以來(lái)，“趕時(shí)髦”一詞已不能概括龍江人的穿著特點(diǎn)，多元文化帶來(lái)的生活觀念變化，不但令年輕人大膽追求穿著個(gè)性，就連老年人也紛紛加入這一行列，遍布城鄉(xiāng)的地下商業(yè)街、品牌專賣店、互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物等多元化渠道，讓個(gè)性化購(gòu)衣成為一種快樂(lè)的享受，讓“想穿什么就穿什么”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1952年，黑龍江省穿著類商品零售額約為2.73億元，到2018年，全省服裝鞋帽紡織類商品零售額達(dá)到303.2億元。從“有得穿”躍升到“穿得美”，說(shuō)明龍江人的消費(fèi)水平和審美能力有了質(zhì)的提升，也從一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了龍江人的精氣神。

食：從“充饑果腹”到“綠色健康”

走進(jìn)蘭西縣蘭西鎮(zhèn)向陽(yáng)村農(nóng)民王維軍的溫室大棚，一架架黃瓜秧生機(jī)盎然、長(zhǎng)勢(shì)喜人。王維軍正忙著采摘黃瓜，準(zhǔn)備送到城里銷售?！半m說(shuō)黃瓜價(jià)格比一般的菜要貴一塊多，但還是供不應(yīng)求?！睋?jù)王維軍介紹，全鎮(zhèn)的溫室大棚有一千七八百座。

近幾年，蘭西縣把發(fā)展棚菜產(chǎn)業(yè)作為新型種植模式，不斷優(yōu)化棚室蔬菜的種植結(jié)構(gòu)，既豐富了百姓的餐桌，又充實(shí)了菜農(nóng)的口袋。

蘭西縣的變化并不是個(gè)例，在全省各市（地）、縣（區(qū)），一大批標(biāo)準(zhǔn)化蔬菜生產(chǎn)示范基地相繼建成，事關(guān)百姓日常生活基本需要的“菜籃子工程”成績(jī)斐然。

俗話說(shuō)，民以食為天。新中國(guó)成立之初，由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)物資的極度匱乏，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期，“吃飽”成為城鄉(xiāng)群眾在飲食上最現(xiàn)實(shí)的追求。從20紀(jì)50年代的窩窩頭等粗糧雜菜，到60年代初困難時(shí)期令人印象深刻的“瓜菜代”，到70年代時(shí)“買豬肉要買肥膘”的無(wú)奈，再到改革開(kāi)放之后糧蔬品種的日益豐富，食物給龍江人留下了太多的記憶。

北大荒博物館原館長(zhǎng)趙國(guó)春在一篇文章中回憶：“四十年前，北大荒在飲食方面和全國(guó)其他地方差不多，但要比偏遠(yuǎn)農(nóng)村好多了。主食以饅頭為主，比較單一，要想吃點(diǎn)兒大米，得用白面去附近的農(nóng)村換。副食就是白菜、土豆、蘿卜‘老三樣。當(dāng)年墾區(qū)流行這樣一首民謠：‘兵團(tuán)戰(zhàn)士愛(ài)喝湯，從九三，到趙光，一直喝到建三江。早上喝湯迎朝陽(yáng)，中午喝湯暖洋洋，晚上喝湯半夜忙?！?/p>

作為全國(guó)最大的商品糧基地，黑龍江在滿足城鄉(xiāng)群眾飲食基本需要方面，可以說(shuō)近水樓臺(tái)、捷足先登。當(dāng)“吃飽”不再成為問(wèn)題，龍江人的飲食觀念又率先發(fā)生質(zhì)變，以北大荒品牌為代表的綠色食品成為廣大消費(fèi)者的最愛(ài)，天然、綠色、無(wú)污染、非轉(zhuǎn)基因等品質(zhì)成為最新的飲食符號(hào)。黑龍江省綠色食品國(guó)家抽檢合格率多年穩(wěn)定在99%以上，龍江米、龍江奶、龍江肉、龍江油成為家喻戶曉的優(yōu)質(zhì)安全農(nóng)產(chǎn)品的代名詞。

作為黑龍江省支柱產(chǎn)業(yè)的綠色食品產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)七十年來(lái)的培育發(fā)展，目前擁有33個(gè)中國(guó)馳名商標(biāo)、20個(gè)中華老字號(hào)和80個(gè)中國(guó)地理標(biāo)志產(chǎn)品；綠色、有機(jī)、無(wú)公害和農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證數(shù)量達(dá)到10 807個(gè)，占全國(guó)總數(shù)的11.8%。

1956年，黑龍江省食用商品零售額約為0.56億元，如今，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)難以計(jì)數(shù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，2018年黑龍江省食用類商品零售總額大概是1956年的七八百倍。

?。簭摹奥椅伨印钡健吧鷳B(tài)宜居”

2019年6月18日，省委書記張慶偉同志深入哈爾濱市道外區(qū)樺樹(shù)二期棚改項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和道外區(qū)東棵街、道里區(qū)民橋街棚戶區(qū)進(jìn)行調(diào)研，并主持召開(kāi)專題辦公會(huì)議，對(duì)哈爾濱市棚改工作提出要求，緊盯最需要關(guān)心的人群，集中力量打好哈爾濱市棚改攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保三年內(nèi)消滅主城區(qū)內(nèi)棚戶區(qū)。

作為老工業(yè)基地城市，哈爾濱市棚戶區(qū)數(shù)量多、面積大、條件差、欠賬多。哈爾濱市委、市政府聚焦解決基本群眾特別是中低收入群眾的住房困難問(wèn)題，大力推進(jìn)棚戶區(qū)改造，2008年至2018年，共完成199個(gè)成片棚戶區(qū)改造項(xiàng)目，占地面積2200萬(wàn)平方米，改造各類房屋1298萬(wàn)平方米，涉及居民18.3萬(wàn)戶。

哈爾濱市棚戶區(qū)改造的成績(jī)，只是全省城鎮(zhèn)棚戶區(qū)改造的一個(gè)縮影。

近年來(lái)，結(jié)合全省脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，省委、省政府將農(nóng)村貧困戶危房改造作為重中之重，全力推進(jìn)，狠抓落實(shí)，并將2018年確定為農(nóng)村危房改造質(zhì)量安全年。截至2018年9月，全省建檔立卡貧困戶危房改造開(kāi)工45 272戶，開(kāi)工率90%……到今年11月底，全省納入國(guó)家臺(tái)賬管理的75 755戶“四類重點(diǎn)對(duì)象”，即建檔立卡貧困戶、低保戶、農(nóng)村分散供養(yǎng)特困人員（五保戶）和貧困殘疾人家庭的存量危房，將全部改造完成。在過(guò)去兩年里，全省完成11.99萬(wàn)戶建檔立卡貧困戶住房安全保障任務(wù)，貧困戶危房改造基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

新中國(guó)成立初期，除少數(shù)城市外，龍江大地上還是以泥草房為主，基于當(dāng)時(shí)的現(xiàn)實(shí)，絕大多數(shù)城市居民對(duì)住房條件的要求，只要有個(gè)安身之地就知足了。1952年，黑龍江省人均居住面積僅為3.2平方米。到2012年，全國(guó)城鎮(zhèn)人均住房面積為36平方米，而黑龍江省高于全國(guó)的人均水平。據(jù)人口抽樣調(diào)查推算，到2018年年底，全省常住總?cè)丝跒?773.1萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口2267.6萬(wàn)人，鄉(xiāng)村人口1505.5萬(wàn)人。常住人口城鎮(zhèn)化率60.1%。2018年，黑龍江省商品房銷售面積達(dá)1913.3萬(wàn)平方米。

當(dāng)“居有所安”的夢(mèng)想逐漸成為現(xiàn)實(shí)，“生態(tài)宜居”又成為越來(lái)越多城鄉(xiāng)居民家庭的新追求，對(duì)醫(yī)療、教育、交通等各種配套環(huán)境的要求，成為購(gòu)房的重要參考因素，帶“綠地”“湖景”的高層、洋房、別墅又成為“新歡”……

2018年，《黑龍江省農(nóng)村人居環(huán)境整治三年行動(dòng)實(shí)施方案（2018-2020年）》出臺(tái)。省委、省政府明確提出，到2020年，基本建立與全面建成小康社會(huì)相適應(yīng)的農(nóng)村生活垃圾、污水、廁所糞污等治理體系和村容村貌管護(hù)機(jī)制。全省90%以上的行政村的生活垃圾得到治理，農(nóng)村衛(wèi)生廁所普及率達(dá)到85%以上，行政村通硬化路率達(dá)到100%，全省90%以上村莊實(shí)現(xiàn)綠化?；緦?shí)現(xiàn)村莊環(huán)境干凈整潔有序目標(biāo)，村民環(huán)境衛(wèi)生意識(shí)普遍增強(qiáng)，農(nóng)村環(huán)境“臟、亂、差”問(wèn)題有效解決。

龍江城鄉(xiāng)人居環(huán)境改善，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)提質(zhì)升級(jí)的新時(shí)代。

行：從“步履艱難”到“一日千里”

2018年12月25日，伴隨著悠揚(yáng)的汽笛聲，哈牡高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從此，哈爾濱至牡丹江的運(yùn)行時(shí)間較以往減少了3個(gè)多小時(shí)。

因特殊的地理位置和極端的氣候條件，黑龍江省曾被許多人認(rèn)為與高鐵無(wú)緣。然而，在省委、省政府的大力推動(dòng)下，哈齊客專僅用6年時(shí)間就建成，并完成了在零下30攝氏度的極寒地帶全線高速運(yùn)行；哈佳高鐵提前投入運(yùn)行；哈牡高鐵提前投入運(yùn)行……高鐵，在黑土地上行駛出了龍江加速度，演繹出了龍江新傳奇！

新中國(guó)成立之初，黑土地上除了少數(shù)城鄉(xiāng)通鐵路和公路外，多數(shù)鄉(xiāng)村幾近“無(wú)路可走”，只能靠馬車、馬爬犁做代步工具。20世紀(jì)60年代，自行車逐漸成為人們近距離出行的主要交通工具。改革開(kāi)放后，越來(lái)越密的交通網(wǎng)鋪設(shè)完成，在全省城市四通八達(dá)的公交汽車，勾連城鄉(xiāng)、聯(lián)通省外的長(zhǎng)途汽車，讓出行變得輕松便捷。如今，私家車、共享車、高鐵、地鐵、輪船、飛機(jī)等交通工具應(yīng)有盡有、與日俱增。

有這樣一組數(shù)據(jù)：黑龍江省1949年時(shí)公路通車?yán)锍碳s為6000公里左右，到2018年公路線路里程為16.7萬(wàn)公里，其中高速公路4511.8公里；1949年時(shí)鐵路延展里程為3609公里，到2017年鐵路運(yùn)營(yíng)里程為6019.33公里，形成了以哈爾濱為中心向四周輻射，以齊齊哈爾、牡丹江和佳木斯為主要樞紐向周邊延伸，京哈、濱綏、濱洲、濱北——北黑、平齊、哈佳、富西、牡佳等為干線的鐵路網(wǎng)絡(luò)；1949年時(shí)基本無(wú)民航航線，到2018年全省運(yùn)營(yíng)航線為340條，坐飛機(jī)出行已是百姓尋常事；1949年時(shí)所有省內(nèi)城市無(wú)地鐵，到2018年哈爾濱地鐵已開(kāi)通1號(hào)線、3號(hào)線，車站21座；1949年時(shí)基本無(wú)民用汽車，到2018年民用汽車為478.6萬(wàn)輛……

天涯化咫尺，出行不再難。龍江人的出行進(jìn)入了“多元化選擇”時(shí)代，可以“隨心所欲”，更加自主、方便、靈活。