韓瑞芳

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高以及城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善。交通工程是非常重要的基礎(chǔ)建筑工程之一，對(duì)交通運(yùn)輸提供了巨大的便利。但是受到工程復(fù)雜性以及環(huán)境等因素的影響，交通工程施工過(guò)程中容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，進(jìn)而影響到工程進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)社會(huì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)水平的提高產(chǎn)生一定的影響。因此，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通工程施工中存在的問(wèn)題，采取科學(xué)合理的手段進(jìn)行干預(yù)對(duì)于促進(jìn)工程質(zhì)量提高、改善社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。

關(guān)鍵詞：工程施工；施工組織；施工質(zhì)量與安全

前言：

在日常生活中，幾乎沒(méi)有人不承認(rèn)人們的生活交通工程的重要性。，但是并不是所有人對(duì)交通工程管理都具有充分的認(rèn)識(shí)，這也正是我國(guó)在交通工程管理的過(guò)程中存在一些不足的原因。要想使交通工程管理達(dá)到理想的效果，就必須對(duì)交通工程的管理有一個(gè)正確的而科學(xué)的認(rèn)識(shí)，在這個(gè)基礎(chǔ)之上認(rèn)真審視在管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并積極的探索解決的方案。

1.交通工程的概念及特點(diǎn)

1.1交通工程的概念

交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。

1.2交通工程的特點(diǎn)

1.2.1規(guī)模合理性。

交通工程是關(guān)系到社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施，交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量，因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征，只有具有了建設(shè)規(guī)模科學(xué)合理的設(shè)計(jì)以后，才能使建設(shè)出來(lái)的交通符合社會(huì)的發(fā)展。

1.2.2系統(tǒng)性。

公路工程交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涉及的范圍很大，交通是全人類共同使用的公共資源，交通的建設(shè)程度關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，可以說(shuō)交通工程是一個(gè)關(guān)系到多個(gè)社會(huì)層次的系統(tǒng)工程，它具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，只有把社會(huì)的各個(gè)系統(tǒng)調(diào)動(dòng)起來(lái)才能實(shí)現(xiàn)交通工程的最終目的。

2.我國(guó)交通工程的現(xiàn)狀

交通安全設(shè)施方面已探索出了一套適合我國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)、制造、施工規(guī)范；在高速公路監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)與實(shí)施方面，對(duì)控制方式、收費(fèi)制式、設(shè)備的布置、管理的軟件及少量硬件設(shè)備的開(kāi)發(fā)等已經(jīng)達(dá)到了實(shí)用階段，但是我國(guó)的交通工程還存在許多的不走之處，主要表現(xiàn)在：

2.1在交通工程的管理中還存在著管理不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源，它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的，但是我國(guó)的交通工程在實(shí)際的使用過(guò)程中存在著交通工程的經(jīng)營(yíng)部門與管理部門不能協(xié)作統(tǒng)一，致使交通不能實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用。例如，高速公路經(jīng)營(yíng)部門目前正在建設(shè)一套主要用于收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政工作的電子監(jiān)控設(shè)備，但是由于歸屬部門不統(tǒng)一，不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享，而設(shè)施的重復(fù)建設(shè)也會(huì)造成國(guó)家資金的浪費(fèi)。

2.2由于我國(guó)的交通工程相對(duì)起步晚，在交通工程設(shè)計(jì)及施工上沒(méi)有相對(duì)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

在交通工程的設(shè)計(jì)初始就未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)進(jìn)行認(rèn)真勘測(cè)，易出現(xiàn)設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的現(xiàn)象。在按設(shè)計(jì)圖紙施工完成后，才發(fā)現(xiàn)其弊端，而必須對(duì)其重新變更施工，就會(huì)相應(yīng)的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現(xiàn)，交通工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完全與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)，直接影響到將來(lái)的交通工程的使用價(jià)值。

2.3交通工程設(shè)施沒(méi)有與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會(huì)保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，但是我國(guó)的交通設(shè)施就沒(méi)有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系，其主要表現(xiàn)在：首先，交通設(shè)施沒(méi)有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)對(duì)交通情況進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測(cè)、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來(lái)減少交通的違法行為。其次，子共享資源在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊(duì)等情況時(shí)，不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應(yīng)對(duì)的弊端，為交通的參與者及時(shí)提供正確的信息來(lái)保證交通的暢通。

3.解決工程施工中問(wèn)題的對(duì)策

3.1堅(jiān)持安全施工的原則

針對(duì)生物工程中可能出現(xiàn)的個(gè)人安全問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)通過(guò)科學(xué)合理的安全管理措施進(jìn)行控制。首先是提高施工技術(shù)人員的安全意識(shí)，在開(kāi)工之前，對(duì)所有的施工技術(shù)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高安全意識(shí)及安全理念，在施工過(guò)程中能夠保持高度的警惕，防止安全事故的發(fā)生。對(duì)施工單位而言，則需要嚴(yán)格遵守我國(guó)安全生產(chǎn)的基本規(guī)則，在實(shí)際施工之前構(gòu)建合理的安全生產(chǎn)保障體系，例如安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度以及安全生產(chǎn)管理?xiàng)l目等。在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)于施工細(xì)節(jié)的管控。不斷對(duì)當(dāng)前的安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，引進(jìn)新的理念與技術(shù)，從而提高鐵道施工的安全技術(shù)保障。針對(duì)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，選擇合適的安全防護(hù)措施，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。

3.2完善施工獎(jiǎng)懲制度

科學(xué)完善的獎(jiǎng)懲制度是提高施工人員積極性以及主觀能動(dòng)性的重要措施，因此在施工之前應(yīng)當(dāng)建立完善的獎(jiǎng)懲制度。施工單位在施工之初應(yīng)當(dāng)與監(jiān)理部門簽訂安全協(xié)議，明確施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲的內(nèi)容。對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)違反規(guī)定的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，通過(guò)一定的經(jīng)濟(jì)或其他處罰增強(qiáng)人的安全意識(shí)，約束施工人員的行為從而降低施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于嚴(yán)格落實(shí)施工安全生產(chǎn)規(guī)范，施工質(zhì)量良好的隊(duì)伍則可以采取適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)措施，從而提高人員的積極性。

3.3健全施工質(zhì)量管理體系

工程建設(shè)質(zhì)量是基本要求之一，只有建立完善的施工質(zhì)量管理體系才有可能實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的提高。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)從建立施工管理體系入手，將施工單位中不同的職能部門納入到管理體系中進(jìn)行管理，相互之間密切配合，全面提高施工質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先需要完善施工單位的質(zhì)量責(zé)任管理制度，將生產(chǎn)過(guò)程中的責(zé)任明確到每一個(gè)部門和崗位，保證權(quán)責(zé)分明，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同施工環(huán)節(jié)的管理與控制，減少各種誤差的出現(xiàn)。此外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工監(jiān)察制度建設(shè)。提升對(duì)于鐵道施工全過(guò)程的監(jiān)察力度，擴(kuò)大監(jiān)督和管理的范圍。在保證監(jiān)察力度得當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，還應(yīng)當(dāng)確保監(jiān)察的可行性與科學(xué)性，采取科學(xué)的、先進(jìn)的監(jiān)察手段及技術(shù)，改善獲取信息及分析信息的能力，確保部門之間信息交流的通暢，最大限度地規(guī)避施工過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，排除各類安全隱患。

4. 結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的不斷發(fā)展，以及社會(huì)對(duì)工程施工的安全管理的高度重視，工程施工的安全管理也越來(lái)越系統(tǒng)化，也不斷地完善，本文結(jié)合交通施工安全事故產(chǎn)生的原因，深入探討了現(xiàn)階段加強(qiáng)對(duì)路面施工工作的管理的措施，既有意識(shí)上的也有工作上的，對(duì)不斷完善的安全管理制度具有重大的意義。

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