王紅杰 孫苗

摘 要：市政路橋工程的質(zhì)量牽涉到多種施工技術(shù)，而現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)在近年來(lái)受到大家的廣泛關(guān)注。通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)，工程整體的穩(wěn)固度得以顯著提升。本文對(duì)市政路橋工程中的現(xiàn)澆箱梁模板施工實(shí)例進(jìn)行分析，介紹了現(xiàn)澆箱梁模板工程的施工方案和現(xiàn)澆箱梁模板施工的技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；現(xiàn)澆箱梁模板；施工技術(shù)

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化現(xiàn)代化進(jìn)程也是越來(lái)越快。在公路橋梁施工中，不斷提升技術(shù)工藝，對(duì)建設(shè)單位來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。現(xiàn)澆箱梁在公路橋梁施工中具有顯著優(yōu)勢(shì)，在公路橋梁橋梁施工平中具有廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)澆箱梁由于施工工藝復(fù)雜，需要的流程多，所以在公路橋梁施工中需要嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行，從而更好的保證公路橋梁施工質(zhì)量，提升公路橋梁的安全系數(shù)。

2 公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的基本概念

路橋施工技術(shù)包含的范圍很廣，主要包括路基主體工程、取土坑與棄土堆工作、護(hù)坡道與碎落臺(tái)項(xiàng)目等等，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)是路橋施工技術(shù)的主要組成部分。國(guó)家路橋施工相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)從根本出發(fā)，重視公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的進(jìn)步，借此保證工程項(xiàng)目持續(xù)高效地展開(kāi)?，F(xiàn)澆箱梁施工工作需要在完成模板清理的前提下展開(kāi)，施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備有無(wú)故障問(wèn)題決定了工程項(xiàng)目進(jìn)度的快慢。在此之后，現(xiàn)澆箱梁施工在國(guó)家規(guī)范要求與規(guī)范操作下進(jìn)行，施工人員不僅要重視箱梁兩端中心線(xiàn)的問(wèn)題，還要關(guān)注箱梁插入式震動(dòng)棒與模板側(cè)向之間的距離問(wèn)題。公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁技術(shù)不僅包括施工工程，還包括施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作，混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)很可能導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，因此現(xiàn)澆箱梁技術(shù)要求施工單位選擇高質(zhì)量的混凝土，即經(jīng)過(guò)真空吸水后保持一定濕度的混凝土材料。

3 現(xiàn)澆箱梁模板工程的主要施工工藝

3.1 模板支模施工

安裝模板時(shí)需要借助QY25t吊車(chē)完成，在安裝模板之前需要做好橋梁的縱軸線(xiàn)的定位，搭建模板支撐體系時(shí)，必須按照放線(xiàn)的位置放置支力模板，并將誤差嚴(yán)格控制在5mm以?xún)?nèi)。放置好彈線(xiàn)之后，依次安裝箱梁模板，模板的初步穩(wěn)定搭建主要依靠模板自帶的型鋼，然后再根據(jù)之前搭建的鋼管支撐管的頂托，對(duì)模板的高度進(jìn)行調(diào)整。螺栓連接是鋼模板連接的主要方式，當(dāng)相鄰的模板安裝完成之后，使用螺栓連接到一起。連接工序完成之后，需要在連接處貼上雙面膠，防止從連接處的細(xì)縫中漏漿。模板安裝過(guò)程中，以及安裝好的模板需要做好縱向中心線(xiàn)的標(biāo)記，以保證之后模板安裝位置的準(zhǔn)確性。箱梁頂板的施工需要在箱梁底板和腹板澆筑完成后才能進(jìn)行，頂板和底板之間存在的最大空隙為1.3m，需要在地腹板上搭建木枋支撐架，使用竹膠板作為模板進(jìn)行施工。箱室段頂板、漸變段頂板的標(biāo)準(zhǔn)厚度分別為22cm、42cm，木枋的規(guī)格為80mm*80mm，以縱橫間隔為60cm的距離放置，作為模板的竹膠板的厚度應(yīng)為15mm。作為主要支撐的木枋放置的距離應(yīng)該為30cm。

3.2 箱梁鋼筋的安裝施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁應(yīng)用中，鋼筋的安裝是非常重要一部分。在鋼筋的安裝中，相關(guān)的施工人員需要對(duì)鋼筋材料進(jìn)行檢查，保證鋼筋質(zhì)量。另外在鋼筋的切割上，需要對(duì)鋼筋進(jìn)行合理切割，然后根據(jù)實(shí)際情況對(duì)鋼筋材料數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。在安裝過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件位置和預(yù)留孔道位置出現(xiàn)偏差，需要及時(shí)進(jìn)行處理，從而更好的保證結(jié)構(gòu)合理性。在擺設(shè)好鋼筋材料后，對(duì)鋼筋材料進(jìn)行焊接組成基礎(chǔ)框架。在鋼筋安裝完工以后，需要對(duì)管道進(jìn)行檢查，防治管道出現(xiàn)堵塞的情況，從而更好的公路橋梁施工質(zhì)量。

3.3 現(xiàn)澆箱梁模板的裝載工作

支架的工程建設(shè)完工后，下一步則是對(duì)模板的安裝。模板的安裝分為三步，分別是對(duì)基礎(chǔ)模板即底模的安裝、內(nèi)模的安裝、以及端模的安裝。對(duì)于模板的安裝有以下要點(diǎn)：提前將鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道的鋪設(shè)做到位，模板內(nèi)避免堆放各種雜物，及時(shí)檢查情況，有變形的情況要即使修護(hù)。安裝模板結(jié)束時(shí)，也要對(duì)整個(gè)模板的銜接之處的螺栓進(jìn)行檢查，檢查其牢固程度。所有的基礎(chǔ)模板安裝完畢后，就可以開(kāi)始內(nèi)模的安裝了，內(nèi)模的安裝一般運(yùn)用吊裝拼接的方法，組裝完成也同樣檢查其結(jié)構(gòu)。最后再安裝端模整個(gè)模板的安裝工作算是基本完成。每項(xiàng)工作的檢查除基礎(chǔ)的牢固性檢查之外，還要檢測(cè)模板之間的緊密性，防止后期混凝土澆灌時(shí)出現(xiàn)下漏的問(wèn)題。

3.4 變形觀測(cè)

在進(jìn)行變形觀測(cè)時(shí)，需要布置好測(cè)量控制點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)需要布置在橋墩的距離地面高度不同的位置，但是每孔支架需要有5排可供觀測(cè)的測(cè)量控制點(diǎn)。預(yù)壓測(cè)試之前需要標(biāo)定各個(gè)控制點(diǎn)的高度，當(dāng)每加載30%、60%和100%的重量時(shí)及時(shí)測(cè)量各個(gè)控制點(diǎn)的高度，之后每間隔兩個(gè)小時(shí)測(cè)量一次，當(dāng)重量為100%并且檢測(cè)支架穩(wěn)定之后觀測(cè)的間隔可以為8h一次，當(dāng)模板在24h以?xún)?nèi)的沉降距離小于2mm時(shí)可以卸下重物。卸除重物之后再標(biāo)高各個(gè)控制點(diǎn)，得出支架和地基的彈性變形量，非彈性變形量就是總沉降量和彈性變形量的差值。預(yù)壓完成之后需要根據(jù)預(yù)壓的結(jié)果調(diào)整支架的高度。

3.5 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在對(duì)公路橋梁施工使用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時(shí)期，規(guī)范現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工管理是其中較為重要的施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁拉張施工時(shí)，應(yīng)對(duì)施工表面的雜物進(jìn)行清除，并確定混凝土強(qiáng)度在施工要求50%時(shí)才能進(jìn)行箱梁帶模預(yù)張拉。在等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求80%時(shí)，才能進(jìn)行初張拉施工。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政路橋工程中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景，相關(guān)工程人員需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)的研究與實(shí)踐。在具體的施工過(guò)程中，要把握好支模施工、結(jié)構(gòu)預(yù)壓、模板安裝、鋼筋安裝、混凝土澆筑以及模板拆除等施工技術(shù)要點(diǎn)，確保模板工程穩(wěn)固，提升整體工程質(zhì)量。

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