蘇忠義 熊瑩

摘 要：近年來，隨著我國航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，極大地帶動(dòng)了我國船舶工業(yè)的發(fā)展。在目前競爭日益激烈的今天，現(xiàn)代造船企業(yè)要想求得生存和發(fā)展，就必須在日常工作中注重對生產(chǎn)計(jì)劃管理工作的開展。傳統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，所以該文提出了基于精益管理思想的現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理模式，首先提出了現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理中應(yīng)用精益管理模式的必要性，其次就現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理中如何應(yīng)用精益管理模式的幾點(diǎn)淺見，最后對全文進(jìn)行了簡單的總結(jié)。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)之間的交流，以不斷促進(jìn)現(xiàn)代造船企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：造船;企業(yè);生產(chǎn)管理

引言

在現(xiàn)代造船企業(yè)中，生產(chǎn)管理是最重要的管理內(nèi)容。造船廠所有生產(chǎn)活動(dòng)必須以計(jì)劃為導(dǎo)向，在生產(chǎn)管理過程中其細(xì)化程度直接對船廠管理水平有著決定性作用。

一、企業(yè)生產(chǎn)管理面臨的外部環(huán)境

計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和現(xiàn)代管理學(xué)在現(xiàn)代制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，與傳統(tǒng)制造技術(shù)相結(jié)合形成的先進(jìn)制造管理技術(shù)發(fā)展迅速，應(yīng)用越來越廣泛。對21世紀(jì)制造業(yè)影響較大的主要有敏捷制造、虛擬經(jīng)營、虛擬制造、智能制造、并行工程、精良生產(chǎn)、大規(guī)模定制、供應(yīng)鏈管理、企業(yè)流程再造及客戶關(guān)系管理等10種模式。

二、造船企業(yè)生產(chǎn)管理存在的問題

我國造船企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)化重視不夠，對信息化建設(shè)的重要性認(rèn)識不足;造船技術(shù)準(zhǔn)備工作不充分，尤其在船舶產(chǎn)品面臨進(jìn)度壓力時(shí)，更是片面追求縮短工期而嚴(yán)重忽視造船技術(shù)準(zhǔn)備工作，出現(xiàn)邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊修改、糊里糊涂造船的現(xiàn)象，往往造成大量的返工和嚴(yán)重的質(zhì)量問題;缺乏先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，大部分生產(chǎn)工序和環(huán)節(jié)困于手工制造，生產(chǎn)率極不平衡，先進(jìn)設(shè)備利用率低;生產(chǎn)場地緊張，中間產(chǎn)品場地周轉(zhuǎn)慢，造船周期較長，年產(chǎn)值上不去;船舶批量小，自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，材料利用率低，物耗高，單船生產(chǎn)成本高，效益低下;產(chǎn)值低，生產(chǎn)規(guī)模上不去，資金信譽(yù)度受到影響，銀行貸款渠道不暢，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。

三、生產(chǎn)管理方法的若干建議

3.1更新觀念，堅(jiān)決揚(yáng)棄舊的管理思想

中小型企業(yè)的主要管理者思想上戰(zhàn)勝自己、超越自我是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理方法創(chuàng)新的首要條件。這就要求他們不但要善于學(xué)習(xí)現(xiàn)代最先進(jìn)的生產(chǎn)管理理論和經(jīng)驗(yàn)，而且在行動(dòng)上能勇于付諸實(shí)踐，徹底沖破“隨遇而安”、“小富即安”等小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的思想束縛，本著對員工、對企業(yè)、對社會負(fù)責(zé)的精神投身于現(xiàn)代企業(yè)的變革之中，為重塑我國中小造船企業(yè)的美好形象貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

3.2遵守行業(yè)規(guī)范，尊重社會公德

企業(yè)不能把追求利潤的方式建立在無視國家頒布的有關(guān)法令和行業(yè)規(guī)范上。整肅造船行業(yè)法紀(jì)，凈化造船市場，是中小造船企業(yè)生產(chǎn)管理能夠?qū)崿F(xiàn)方法創(chuàng)新的有力保證，廣大中小造船企業(yè)管理者應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，守法經(jīng)營，既要追求企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更要追求社會效益，使企業(yè)步入良性發(fā)展的軌道。

3.3生產(chǎn)管理方法創(chuàng)新的具體建議

（1）以建立核心競爭力為龍頭，對企業(yè)流程進(jìn)行再造。企業(yè)的核心競爭力是指在一定環(huán)境中支撐企業(yè)持久生存與發(fā)展，供企業(yè)長期依賴并開發(fā)的核心技能的集合，是企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢和主要利潤的源泉。企業(yè)流程再造，是以企業(yè)過程為改造對象，從顧客的需求出發(fā)，對企業(yè)過程進(jìn)行根本性的思考和分析，根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和思想過程模式，對過程進(jìn)行徹底的重新設(shè)計(jì)，以信息技術(shù)、人與組織管理為使能器，使企業(yè)的性能指標(biāo)和業(yè)績得到巨大的改善。中小造船企業(yè)投身生產(chǎn)管理方法創(chuàng)新的第一步就是重新審視本企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和核心競爭力，即應(yīng)調(diào)整小而全的錯(cuò)誤經(jīng)營戰(zhàn)略，仔細(xì)分析本企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，突出自己的造船船型或品種優(yōu)勢或部分具有優(yōu)勢的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確立適用于中小企業(yè)的“小而精，小而?！苯?jīng)營戰(zhàn)略，探尋市場空隙戰(zhàn)略和特色經(jīng)營戰(zhàn)略之路，強(qiáng)化和提升本企業(yè)的核心競爭力和品牌，按企業(yè)流程再造的理念和方法，對企業(yè)的人員、經(jīng)營過程、生產(chǎn)技術(shù)和工藝、組織結(jié)構(gòu)以及企業(yè)文化進(jìn)行重構(gòu)，促使企業(yè)面貌煥然一新。例如，武漢南華高速船舶工程股份有限公司就是以高速船產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)優(yōu)勢獲得企業(yè)的成功。

（2）敏捷虛擬經(jīng)營，“借用”外力拓展自身的生產(chǎn)能力。我國造船企業(yè)的生產(chǎn)資源有限，其生產(chǎn)技術(shù)條件、管理模式、市場擁有能力等差距十分巨大，這就為敏捷虛擬經(jīng)營提供了施展的廣闊空間。采用敏捷虛擬模式進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營和管理，就是要求企業(yè)在努力發(fā)展自身優(yōu)勢的同時(shí)，充分了解和掌握同行業(yè)中相關(guān)企業(yè)的實(shí)際情況，把同行業(yè)中的各種優(yōu)勢進(jìn)行虛擬“整合”，充分利用各自的優(yōu)勢為自己服務(wù)。舉例來說，在接訂單時(shí)，企業(yè)可根據(jù)用戶的需要選擇合適的企業(yè)協(xié)助承接訂單，利益分享;訂單到手后，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)及同行業(yè)相關(guān)企業(yè)的實(shí)況，可將生產(chǎn)準(zhǔn)備工作如備料、鋼材預(yù)處理、下料，加工、預(yù)制，船體合攏，涂裝、舾裝，機(jī)電及管系加工安裝等分別委托合適的企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和管理，即充分利用各企業(yè)富有競爭力的優(yōu)勢資源來共同完成該項(xiàng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造敏捷化，企業(yè)規(guī)模無限化，生產(chǎn)過程協(xié)同化，企業(yè)效益最大化，從而把本企業(yè)做大做強(qiáng)。

（3）強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理在生產(chǎn)管理中的作用，使敏捷虛擬制造模式發(fā)揮最大的能量。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制思想等職能。供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、零售商所組成的鏈路上的所有環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，并進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)變成價(jià)值增值的產(chǎn)品，送到消費(fèi)者手中。

造船是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而協(xié)作廠配套件的費(fèi)用往往占據(jù)造船總產(chǎn)值的50%-70%現(xiàn)代造船模式均追求以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的分散專業(yè)化生產(chǎn)，部分中間產(chǎn)品以敏捷虛擬經(jīng)營方式外包后，使供應(yīng)鏈管理的任務(wù)更為艱巨，更加重要。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理，就是圍繞該企業(yè)的核心競爭力，通過對信息流、物流、資金流的控制，將產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的原材料及配套件供應(yīng)商、中間產(chǎn)品生產(chǎn)商、用戶、驗(yàn)船師等連成一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它要求從原材料到協(xié)作廠配套件，到各個(gè)車間、組織之間相互提供的中間產(chǎn)品，都應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)確的時(shí)間、地點(diǎn)，按照準(zhǔn)確的數(shù)量、質(zhì)量提供給準(zhǔn)確需要的人。

（4）運(yùn)用精良生產(chǎn)方式組織企業(yè)內(nèi)部的部分中間產(chǎn)品施工。企業(yè)采用敏捷虛擬和供應(yīng)鏈管理進(jìn)行生產(chǎn)管理后，出于維護(hù)和發(fā)展企業(yè)核心競爭力的需要，企業(yè)或多或少必須保留具有優(yōu)勢的部分中間產(chǎn)品自行組織加工和生產(chǎn)。實(shí)施精良生產(chǎn)，是企業(yè)實(shí)施敏捷虛擬和供應(yīng)鏈管理的需要，對強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力更具有十分重要的意義。

實(shí)施精良生產(chǎn)，就是從組織安排上為工人提供全面了解工廠信息的手段，它以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，通過動(dòng)態(tài)的工作小組集體負(fù)責(zé)生產(chǎn)的某個(gè)環(huán)節(jié)，努力運(yùn)用半自動(dòng)、全自動(dòng)智能化等現(xiàn)代制造技術(shù)進(jìn)行中間產(chǎn)品的加工和制造，其目標(biāo)是要求產(chǎn)品“盡善盡美”。因此在生產(chǎn)中要“精益求精”，不斷降低成本，力求做到無廢品、零庫存、無設(shè)備故障等。要鼓勵(lì)動(dòng)態(tài)工作小組成員自由組合，一專多能，工作成績與小組及個(gè)人效益掛鉤。這將有利于充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，充分保證中間產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和質(zhì)量。實(shí)踐證明，這是中小造船企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)組織管理的有效方法。

四、結(jié)束語

綜上所述，對現(xiàn)代造船生產(chǎn)管理進(jìn)行探討具有十分重要的意義。因而在生產(chǎn)計(jì)劃管理鐘，必須致力于精益管理思想的應(yīng)用。

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