王麗娜 李振永 胡吉權(quán)

摘? ? 要：監(jiān)測是地鐵施工中一項難度較大的重要控制項目，監(jiān)測管理是整個地鐵施工管理的一項重要工作。本文以大連地鐵1、2號線工程施工監(jiān)測管理為例，闡述了地鐵工程監(jiān)測管理主要內(nèi)容和管理經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：監(jiān)測;地鐵施工;監(jiān)測管理

1? 工程概況

大連地鐵1、2號線線路總長為65.1km，共設(shè)車站48座（南關(guān)嶺、西安路換乘站為兩條線共用）。其中，1號線由姚家經(jīng)會展中心至河口，線路長28.6km，設(shè)車站22座。2號線由東海公園經(jīng)辛寨子至南關(guān)嶺，線路長36.5km，設(shè)車站28座。

2? 監(jiān)測管理總體情況

地鐵公司質(zhì)量安全部專人負(fù)責(zé)大連地鐵1、2號線工程的監(jiān)測管理工作，以施工監(jiān)測、第三方監(jiān)測為主，監(jiān)理檢查、比對為輔的監(jiān)測管理組織框架。

在整個監(jiān)測管理環(huán)節(jié)中，施工監(jiān)測是基本環(huán)節(jié)，不同單位施工監(jiān)測水平參差不齊，暴露出的問題層出不窮，需協(xié)調(diào)解決的事情較多，管理難度較大，但這也是我們常抓不懈的一個重要環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位雖對監(jiān)測工作很重視，但個別監(jiān)理單位缺少測量專業(yè)監(jiān)理工程師，監(jiān)測管理力量薄弱，監(jiān)理檢查、比對監(jiān)測數(shù)據(jù)的工作開展不及時、不到位。在整個監(jiān)測管理環(huán)節(jié)中，第三方監(jiān)測起到了非常重要的作用，他們配備了監(jiān)測專業(yè)人員和精密的監(jiān)測儀器，認(rèn)真履行第三方監(jiān)測工作職責(zé)。大連地鐵1、2號線工程共完成第三方監(jiān)測約180萬點次，累計監(jiān)控監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警事件約790起，并能夠及時向地鐵公司上報預(yù)警信息，為大連地鐵1、2號線工程成功穿越風(fēng)險因素提供準(zhǔn)確、有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3? 監(jiān)測管理

3.1? 施工單位的職責(zé)及工作要求

（1）施工單位進(jìn)行監(jiān)測工作應(yīng)具備國家有關(guān)資質(zhì)要求，不具備資質(zhì)的施工單位可委外監(jiān)測，但受委托單位應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì);監(jiān)測單位應(yīng)配備與工程規(guī)模相適應(yīng)的監(jiān)測技術(shù)人員、作業(yè)人員及儀器設(shè)備，要求監(jiān)測負(fù)責(zé)人具有測繪中級以上職稱，其他作業(yè)人員配備滿足施工監(jiān)測需要，儀器配備滿足規(guī)范要求。

（2）建立健全監(jiān)測責(zé)任制和管理制度，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場監(jiān)測機(jī)構(gòu)的管理。施工單位項目經(jīng)理為監(jiān)測第一責(zé)任人，對施工監(jiān)測工作全面負(fù)責(zé)。

（3）施工單位在工程開工前應(yīng)編制完整的施工監(jiān)測方案，方案必須滿足監(jiān)測設(shè)計及第三方監(jiān)測單位交底要求，報送項目總監(jiān)審批，經(jīng)第三方監(jiān)測單位審核后實施。

（4）施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》，嚴(yán)格按照審批合格后的施工監(jiān)測方案及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測管理要求等開展監(jiān)測工作，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的有效性、真實性及精度要求。

（5）施工單位應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度，及時、規(guī)范地設(shè)置監(jiān)測點，并及時上報監(jiān)理和第三方監(jiān)測單位進(jìn)行聯(lián)合驗收。并且施工中要加強(qiáng)對監(jiān)測點的保護(hù)。

（6）施工單位與第三方監(jiān)測單位必須同基點、同點位實施監(jiān)測，監(jiān)測點命名編號必須完全相同，保證雙方監(jiān)測數(shù)據(jù)具有可比性。

（7）對于停工的工點，施工單位應(yīng)繼續(xù)監(jiān)測，需要停止監(jiān)測必須上報監(jiān)理單位及地鐵公司。對于監(jiān)測數(shù)據(jù)報警的工點，施工單位要增加監(jiān)測頻次。

（8）監(jiān)測成果中包括的監(jiān)測表格、監(jiān)測點編號、現(xiàn)場巡視內(nèi)容等必須統(tǒng)一和規(guī)范化。施工單位應(yīng)當(dāng)及時整理、分析監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視觀察信息，做出分析評價，編制成果報告，當(dāng)天上報至風(fēng)險監(jiān)控管理平臺。上報資料不得缺少測項及測點數(shù)量。監(jiān)測數(shù)據(jù)或巡視觀察發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)及時向監(jiān)理單位和風(fēng)險監(jiān)控管理單位反饋信息，并加密監(jiān)測，提出處置措施意見。

（9）施工單位應(yīng)主動配合第三方監(jiān)測單位開展監(jiān)測工作，并接受第三方監(jiān)測單位的技術(shù)督導(dǎo)。施工單位要保留所有監(jiān)測數(shù)據(jù)的原始記錄，并按規(guī)定做好監(jiān)測資料的收集、整理和歸檔，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)文件及時性、真實性、完整性。

3.2? 監(jiān)理單位監(jiān)測工作職責(zé)及工作要求

（1）監(jiān)理單位應(yīng)編制施工監(jiān)測監(jiān)理實施細(xì)則，專門配備一名測量工程師負(fù)責(zé)監(jiān)測監(jiān)理工作，對施工單位監(jiān)測人員、資質(zhì)及設(shè)備核查備案。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)監(jiān)測設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范審批施工監(jiān)測方案。應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度情況督促施工單位及時布設(shè)監(jiān)測點。對于施工單位布設(shè)完畢的監(jiān)測點，同第三方監(jiān)測單位聯(lián)合進(jìn)行測點驗收，同時形成測點驗收記錄。

（2）監(jiān)理單位應(yīng)監(jiān)督施工單位對監(jiān)測點進(jìn)行必要保護(hù)，對于在施工過程中被破壞的監(jiān)測點，督促施工單位對其進(jìn)行及時恢復(fù)。監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)施工單位未按施工監(jiān)測方案實施監(jiān)測，應(yīng)當(dāng)書面要求施工單位立即整改;情況嚴(yán)重的，及時書面報告地鐵公司。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)比對分析施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測的數(shù)據(jù)及巡視觀察信息。出現(xiàn)異常時，應(yīng)報告地鐵公司，并督促施工單位及時采取應(yīng)對措施。

3.3? 第三方監(jiān)測單位監(jiān)測工作職責(zé)及工作要求

（1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)勘察設(shè)計文件、安全質(zhì)量風(fēng)險評估報告、監(jiān)測合同及有關(guān)資料編制第三方監(jiān)測方案，經(jīng)專家論證并經(jīng)第三方監(jiān)測單位項目負(fù)責(zé)人簽字后實施。

（2）與監(jiān)理單位聯(lián)合對施工單位布設(shè)的測點進(jìn)行驗收，對施工監(jiān)測方案和實施過程進(jìn)行審查。

（3）與施工監(jiān)測同點位、同時段監(jiān)測，成果中包括的監(jiān)測表格、監(jiān)測點編號、現(xiàn)場巡視內(nèi)容等進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范化。及時整理、分析監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視觀察信息，做出分析評價，編制成果報告，當(dāng)天上報至風(fēng)險監(jiān)控管理平臺。定期向地鐵公司報送周評估報告、月評估報告。

4? 監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警指標(biāo)

采用監(jiān)測數(shù)據(jù)累計變化量、變化速率預(yù)警指標(biāo)雙控制度，預(yù)警級別由低到高依次為黃、橙、紅，具體如下。

黃色預(yù)警：“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的70%時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的85%時。橙色預(yù)警：“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的85%時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的100%時。紅色預(yù)警：“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的100%時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的150%時。

5? 預(yù)警后各參建單位響應(yīng)要求

（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到黃色預(yù)警后，由監(jiān)理單位組織施工單位、第三方監(jiān)測單位、業(yè)主代表召開會議進(jìn)行原因分析，處置建議，同時各參建單位對預(yù)警事件進(jìn)行跟蹤。

（2）監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到橙色預(yù)警后，由地鐵公司工程部組織施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位、安全風(fēng)險管理單位、設(shè)計單位進(jìn)行預(yù)警原因分析，研究確定下一步方案，同時各參建單位對預(yù)警事件進(jìn)行跟蹤。

（3）監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到紅色預(yù)警后，地鐵公司質(zhì)量安全部下發(fā)停工單，并要求施工單位立即停止施工，并封閉掌子面。由地鐵公司工程部、質(zhì)量安全部、總工辦組織施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、安全風(fēng)險管理單位、專家、第三方監(jiān)測單位進(jìn)行預(yù)警原因分析，確定應(yīng)對措施，同時要求各參建單位對預(yù)警事件進(jìn)行跟蹤。

6? 結(jié)語

地鐵建設(shè)工程中的施工監(jiān)測是一項重要的基礎(chǔ)性工作，是保證施工本身安全和周邊環(huán)境安全的重要手段。在地鐵隧道施工中，監(jiān)測工作環(huán)境較差，而監(jiān)測精度要求很高，這就對地鐵施工監(jiān)測管理與質(zhì)量控制提出更高的要求。實踐證明，我們的監(jiān)測管理是科學(xué)的、有效的，為保證施工安全和穿越環(huán)境安全、保證地鐵工程順利推進(jìn)起到了強(qiáng)有力的專業(yè)技術(shù)保障。根據(jù)近幾年的工作經(jīng)歷，談以上幾點體會，有不足之處請同行予以批評指正。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB 50308—2008.城市軌道交通工程測量規(guī)范[S].

[2] GB 50911—2013.城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范[S].