摘 要：地鐵的出現(xiàn)可以為人們的日常生活提供非常多的便利條件，對城市交通也可以起到良好的緩解效果。本文針對地鐵信號的運營維護管理情況進行分析，這樣不僅有利于為地鐵的運行提供有效保障，而且還可以盡可能降低信號故障的發(fā)生率。

關鍵詞：地鐵信號;運營維護;維護管理

近年來，隨著人們日常生活質量和水平的不斷提升，對生活品質的需求越來越高，尤其是在人們日常出行方面更是如此。地鐵已經(jīng)逐漸成為人們日常生活過程中非常重要的一種出行方式，不僅可以有效緩解城市交通擁堵的情況，而且地鐵的高效性可以節(jié)約人們在公共交通方面花費的時間和精力。但是在與地鐵運營現(xiàn)狀進行結合分析的時候，發(fā)現(xiàn)近年來由于地鐵信號系統(tǒng)故障而引發(fā)的各種不同類型事故越來越。甚至有部分地區(qū)的地鐵由于受到信號的故障影響，導致地鐵停止運行。由此可以看出，在地鐵運行過程中，為了從根本上保證地鐵在運行時的安全性和穩(wěn)定性，必須要保證信號運營維護管理措施的有效落實，杜絕信號故障問題。

1由于信號系統(tǒng)出現(xiàn)問題造成的危險事故

1.1系統(tǒng)失靈

眾所周知，地鐵已經(jīng)逐漸成為人們日常生活中非常要的一種出行方式，對人們的出行可以帶來非常多的便利條件。但是地鐵在運營時，由于會受到很多因素的影響，尤其是信號的故障問題，很容易就會引起各種不同類型的事故。在實踐中，對各個不同地區(qū)的地鐵事故進行調查分析時，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)失靈現(xiàn)象是當前比較常見的一種事故類型。系統(tǒng)失靈主要是由于地鐵設備在日常運行過程中，由于受到電機的牽引影響，最終會產生出諧波電流等，甚至還會受到其他雷擊等因素的感染影響，這樣不僅會引起故障事故，而且還會導致地鐵信號被嚴重的破壞，甚至還有可能會直接影響到地鐵的正常運行。除此之外，無論是濕度或者是溫度，如果出現(xiàn)過大的變化，那么勢必都會對地鐵信號造成嚴重的影響。在與實際情況進行結合分析的時候，發(fā)現(xiàn)在實踐中無論是南方地區(qū)或者是一些沿海地區(qū)，但凡是在經(jīng)過梅雨季節(jié)、臺風暴雨季節(jié)的時候，地鐵當中的空氣濕度都會有所增加[1]。在這種自然氣候的影響下，如果這種現(xiàn)象無法得到及時妥善的處理，溫度或者是濕度的高低水平無法得到有效控制，那么電子元件就會受到嚴重的潮濕影響，最終導致其出現(xiàn)嚴重的失靈現(xiàn)象。

1.2人為因素

地鐵信號系統(tǒng)在構建和具體應用過程中，通常情況下比較常見的故障問題是在電源斷開的時候，會引起嚴重的事故問題。在實踐中，由于部分運營操作人員自身在技能水平方面存在著參差不一的情況，經(jīng)常會由于人為因素的影響，導致操作不當而引起各種不同類型的故障問題。這樣不僅會直接導致系統(tǒng)設備出現(xiàn)嚴重的故障問題，而且在嚴重的時候，還會造成工作人員生命安全受到嚴重威脅的情況發(fā)生。在與實際情況進行結合，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)在應用時，可以與計算機網(wǎng)絡進行結合，但是由于計算機本身存在一定開放性，所以安全問題一直以來都是其中非常重要的一部分內容[2]。安全漏洞也是現(xiàn)階段地鐵信號人為因素當中非常重要的環(huán)節(jié)，在對地鐵的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)進行分析和研究時，發(fā)現(xiàn)在實踐中由于沒有對系統(tǒng)進行及時的升級和處理，很容易就會導致一些不法分子或者是其他的惡勢力，通過對互聯(lián)網(wǎng)漏洞的利用，實現(xiàn)對各種不同類型數(shù)據(jù)的篡改和調取。這樣不僅會直接影響到地鐵網(wǎng)絡系統(tǒng)數(shù)據(jù)的真實性和有效性，而且嚴重時還有可能會出現(xiàn)嚴重的丟失現(xiàn)象，甚至還會直接導致系統(tǒng)的癱瘓。除此之外，地鐵信號系統(tǒng)在經(jīng)過反復多次的和檢測之后，可以投入到正式的運營當中。但是在與實際情況進行結合時，發(fā)現(xiàn)有部分單位過于追求短期的經(jīng)濟效益各，在系統(tǒng)檢測過程中并沒有保證安全問題，所以無法保證系統(tǒng)在運行時的安全性和穩(wěn)定性，這樣就很容易引起嚴重的事故。

2地鐵信號的運營維護管理措施

2.1對系統(tǒng)安全保障的要求

地鐵在運行過程中的安全性和穩(wěn)定性，將會直接影響到人們在乘坐地鐵時的狀態(tài)，同時也可以為人們提供出行的便利條件。但是在地鐵系統(tǒng)信號方面仍然存在很多問題，這些問題如果不及時采取有針對性的措施進行處理，那么勢必會直接引起各種不同類型的故障問題發(fā)生，甚至還有可能會直接導致地鐵的運行受到嚴重阻礙。所以在具體操作過程中，要結合實際情況，積極采取有針對性的措施，對系統(tǒng)安全保障提出更高的要求。首先，在使用過程中要利用不間斷電源UPS設備，來為系統(tǒng)進行供電，同時在供電時還要按照一級負荷的方式來滿足供電的基本要求。其次，還要通過車上的直流電源，實現(xiàn)與設備鬼點、經(jīng)變流設備供電相互之間的有效連接[3]。除此之外，信號系統(tǒng)在構建以及具體過程中，為了保證信號系統(tǒng)的有序運行，需要利用阻燃、無毒等具有特殊性特征的材料來進行電纜的制作和利用。這樣做的根本目的是由于電纜電線在遇到火災的時候，勢必會產生出毒氣、濃煙等，如果火災發(fā)生時，燃燒之后產生的氣體，會直接阻礙救援工作的順利開展。另外，在對地面電纜進行布設的時候，通常情況下會直接利用直埋式或者是管道的方式來進行敷設。對高價、地面線等相對應的室外信號設備等進行設置的時候，必須要采取有針對性的措施，同時還要保證防雷措施在實踐中的有效落實。在實踐中，還要通過對工作地線、保護地線等方式的合理利用，實現(xiàn)對防雷電線科學合理的保護。在對接地系統(tǒng)進進行設置以及具體應用時，要與施工現(xiàn)狀進行結合，可以將其劃分綜合接地系統(tǒng)和分設接地系統(tǒng)。

2.2維修裝置的合理配置

為了保證地鐵在運營時的安全性和穩(wěn)定性，要結合實際情況，積極采取有針對性的措施，保證維修裝置在配置時的科學性和合理性。維修裝置主要是指日常比較常見的一些維修工具，同時還會涉及到一些儀器、儀表等。要想在實踐中保證系統(tǒng)可以處于正常的工作狀態(tài)，就必須要結合實際要求，對設備、專用工具等進行質量的檢測，同時還要對供貨商的資質進行確定。一般ATS系統(tǒng)在構建和具體應用過程中，其自身在控制中心并沒有可以實現(xiàn)維護的終端，可以直接童工ATS控制中心、站臺一切元件的檢測等。除此之外采樣單元在設立以及具體應用過程中，可以直接將其設置在設備集中站當中，尤其是對于ATP/ATO等一些地面相關設備進行和處理的時候，微機聯(lián)鎖設備、基礎信號設備等，這些都必須要進行仔細的檢查和分析。通過這種方式可以對其中隱藏的故障問題進行查找和確定，同時還可以及時提出有針對性的措施進行維修和養(yǎng)護。

2.3優(yōu)化系統(tǒng)

如果是一個完整的系統(tǒng)，那么該系統(tǒng)在實際應用過程中會涉及到的內容比較多，其中包括中心系、停車場系統(tǒng)等。任何一個子系統(tǒng)的構建和利用，都可以被看作是總系統(tǒng)當中非常重要的一部分，如果系統(tǒng)的完整性遭受到了嚴重的破壞，那么會直接影響到系統(tǒng)的正常運行，甚至嚴重時還有可能會直接導致系統(tǒng)處于嚴重的崩潰狀態(tài)，從而對行車安全造成嚴重威脅。要想在實踐中對系統(tǒng)進行優(yōu)化和完善，那么就必須要結合實際要求，同時還要與一些先進的技術手段進行結合，實現(xiàn)無人駕駛、自動控制等。

3結束語

地鐵安全問題一直以來都是其在運營維護管理中非常重要的一部分，甚至還會直接威脅到人們的生命財產安全。所以要對當前存在于地信號運營維護管理中的問題進行分析，這樣才能夠提出有效的解決措施，為高鐵的穩(wěn)定運行提供保障。

參考文獻：

[1]劉迪，何維，張達特，紀天成.基于線網(wǎng)規(guī)模的沈陽地鐵物資存儲資源共享研究[J].科技與創(chuàng)新，2019（18）：14-16.

[2]吳奐.全自動地鐵車輛基地與智能化檢測工藝的分析[J].建材與裝飾，2019（26）：280-281.

[3]湯石男.高實時性地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全防護方案研究[J].信息安全研究，2019，5（08）：691-695.

作者簡介：

馮志江，男（1988.8——），漢族，四川通江人，本科，助教，研究方向：交通運輸.