洪劍波

摘 要：在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展過程中，相應促進了交通行業(yè)的發(fā)展。高速公路建設(shè)期間必須注重橋梁工程建設(shè)，承臺是連接橋梁樁基和墩的平臺，因此施工質(zhì)量和穩(wěn)固性會對橋梁工程質(zhì)量造成較大影響。所以在橋梁工程施工期間，必須注重承臺施工質(zhì)量與技術(shù)工藝。

關(guān)鍵詞：大型橋梁墩承臺;深基坑;施工技術(shù);方法

橋梁承臺可以對橋墩的荷載進行分散，將鋼筋混凝土平臺設(shè)置在樁基頂部，承臺可以將樁基連接在一起。承臺包括高樁承臺和低樁承臺。前者是露出水面或地面的承臺，后者是埋入土中的承臺。在現(xiàn)代科技發(fā)展過程中，高樁承臺施工開始應用大直徑鉆孔灌注樁技術(shù)，明顯提升了樁基剛度和強度，因此可以應用到橋梁基礎(chǔ)施工中。由于橋梁承臺通常應用深基坑施工技術(shù)，因此極易受到外部環(huán)境因素影響，所以必須注重橋梁承臺施工的安全性和穩(wěn)定性。

1、工程概況

環(huán)城南、北路改造工程五標段—跨城店路橋梁位于城店路樁號K1+340—K1+440范圍內(nèi)，環(huán)城南路上跨城店路，跨城店路橋梁為3孔，10+16+10m簡支梁橋。橋臺采用U型橋臺，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ);橋墩采用樁柱接蓋梁的的形式。原地面標高平均為67.20，橋臺設(shè)計基底標高為（61.34;60.43），基坑深度為6.3米，橋墩樁頂標高為（61.41;61.00），橋墩處基坑開挖面標高為62.0米，基坑深度為5.2米。橋墩處基坑開挖面標高為61.5米，基坑深度為5.0米。按土質(zhì)情況分二級開挖放坡。

2、橋梁墩承臺深基坑施工技術(shù)與方法

2.1基坑施工前準備工作

為了確保深基坑建設(shè)質(zhì)量，必須深入勘察施工現(xiàn)場的地形地貌，自然環(huán)境以及水文條件，為深基坑施工做好準備工作。為了全面提升深基坑施工的排水效率，必須將防水排水溝設(shè)置在基坑頂部邊緣地區(qū)，便于排放積水。設(shè)計單位需要按照前期勘查所獲取的地質(zhì)水文資料以及環(huán)境資料，制定詳細的施工方案和指導方案。橋梁工程技術(shù)總監(jiān)必須做好技術(shù)交底工作，確保施工人員能夠明確設(shè)計方案和圖紙，在實際施工建設(shè)期間能夠嚴格按照操作流程進行。

2.2測量放線施工

采用測量導線網(wǎng)和全站儀開展工程深基坑測量放線工作，并且應用導線放樣方式明確承臺四個角的大小和位置。聯(lián)合施工具體環(huán)境，明確道路鋼管樁的位置、基坑壁坑的大小，以此確定深基坑開挖范圍。

2.3土方開挖

在土方開挖過程中，應當按照“分段分區(qū)”原則，為了確保施工便捷性，提升邊坡穩(wěn)定性，城店路橋開挖基坑先進行第一級土方開挖，然后進行第二級土方開挖（1）區(qū)塊，待橋臺擴大基礎(chǔ)完成及時回填后進行第二級土方開挖（2）區(qū)塊開挖。對于與基坑底距離0.3m時，需要采用人工開挖方法，并且進行分區(qū)跳挖，與錨噴支護、降水施工應交叉作業(yè)。在土方開挖與支護開挖施工中，必須相互配合，并且合理安排施工順序和步驟。土方開挖至2.5m時，開始進行錨桿支護噴漿施工。

土方開挖施工必須注意各項問題：開挖排出的土方應當及時運輸?shù)绞┕龅赝?，不能堆放在基坑周邊。在基坑周邊范圍?nèi)禁止堆放大型重物。其次，在開挖至作業(yè)面之后，必須及時支護坡面，并且確保上層開挖施工結(jié)束后，再開展下層土方開挖。當土方開挖距離坑壁較近時，則應當使用小型挖掘機進行開挖，避免對土層造成擾動影響。如果在土方開挖施工中，基坑變形情況加劇，則應當停止開挖，并且及時回填土方，以此確保基坑穩(wěn)定性。

2.4基坑降排水施工

為了避免地表水和雨水進入到基坑內(nèi)，對基坑邊坡安全穩(wěn)固性造成影響。則應當通過排水溝方式，對地表水進行截流引排。當基坑內(nèi)積水淤積至排水明溝時，需要設(shè)置大斷面集水坑。排水溝的作用在于匯集雨水和施工廢水，并且采用水泵將積水抽出。

2.5局部基坑支護

第一，削坡施工。對于削坡施工來說，應當按照“由上至下”原則進行，削坡施工開挖深度控制在1.5m。若采用機械挖土時，應當預留10cm厚度，便于人工修整。

第二，錨桿定位成孔。此次施工采用干成孔法，在程控之后使用壓縮空氣吹掃孔子內(nèi)殘渣及廢土。錨孔水平與垂直方向的誤差應當控制在50mm以內(nèi)，且錨孔的偏斜度必須控制在5%以內(nèi)，并且保證一次成型。砂漿錨桿長度為5m，采用（1.5×1.5）m間距布設(shè)。砂漿配合比應當滿足以下標準：水灰比為0.38：0.45，水泥比為1：1.

第三，制作與安裝錨桿：錨桿材料應當滿足技術(shù)要求規(guī)范，并且應用25直徑螺紋鋼制作釘桿，在專業(yè)工作平臺上制作。當鉆孔成型之后，錨桿入孔應當檢查孔內(nèi)雜物，確保錨桿入孔深度。之后將錨桿送入至孔內(nèi)，安裝錨桿，避免錨桿扭曲變形。在完成錨桿安置之后，嚴禁插拔和敲擊。

第四，注漿施工。在注漿施工時應當按照“高速地壓—低速高壓”原則進行。在漿液注漿時應當同時攪拌，并且在初凝前用完，避免雜物和泥塊進入到漿液中。當注漿施工開始與暫停時間大于0.5h時，應當使用水潤滑注漿管。在注漿時必須將注漿管插入至孔底部距離10cm位置。在插入桿體之后，孔口未溢出砂漿，則及時進行補注。

第五，鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)。在鋪設(shè)之前，需要按照（300×300）mm間距綁扎鋼筋網(wǎng)。在綁扎時確保工作面上的鋼筋與下工作面鋼筋的搭接長度適宜。將加強鋼筋綁扎在鋼筋網(wǎng)片上，并且焊接到錨桿鋼筋上，以此分散土釘?shù)膽Α?/p>

第六，混凝土噴射。噴射混凝土質(zhì)量主要是由噴射操作人員的操作方法決定的，其關(guān)鍵影響因素在于噴嘴移動，受噴面的距離以及水量調(diào)節(jié)等。此次工程選用C30強度等級的混凝土，在首次噴射40mm后開始鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片;第二次噴射至10cm厚度時，確?；炷链止橇系膰娚淞阶畲蟛怀^15mm。為了降低回彈率，應當確保噴頭垂直于噴面，并且保證噴射面層無移流情況。在噴射完成后，待至終凝時進行灑水養(yǎng)護。

2.6臨邊支護

在基坑開挖前，必須做好構(gòu)槽臨邊防護處理，將警告標志和防護欄設(shè)置在坡頂距離120cm位置，護欄應用三道欄桿進行防護，并且將安全警示標志設(shè)置在護欄上。

2.7土方回填

若施工現(xiàn)場所開挖的土方多為雜填土、淤泥粉砂質(zhì)土，則不能再次回填到土方內(nèi)，必須使用新土進行回填。在回填之前，必須對土質(zhì)含水量進行試驗，并且做好擊實試驗。對于基坑回填土，必須進行夯實處理，碾壓層厚度控制在20cm/層，采用兩側(cè)同時回填方式，避免基坑結(jié)構(gòu)受到不對稱的載荷。當基坑回填區(qū)域內(nèi)存在市政管線時，必須充分考慮市政工程設(shè)計要求。若地下埋設(shè)的管道比較多，則土方回填必須和管線施工相配合。工程人員應當對填土分層的密實度進行試驗，對于路面下60cm內(nèi)土壤，填土密度度應當控制在95%，且回填土質(zhì)必須滿足市政道路工程的要求。

3、結(jié)束語

綜上所述，橋梁承臺深基坑施工質(zhì)量會對橋梁的整體質(zhì)量造成影響，因此必須注重橋梁深基坑施工工藝。由于深基坑施工的復雜性比較大，并且涉及到多個施工環(huán)節(jié)。所以在實際施工建設(shè)期間，應當聯(lián)合施工現(xiàn)場的實際情況，做好相關(guān)規(guī)劃工作，以此保證深基坑施工質(zhì)量與安全。

參考文獻：

[1]張志安.連續(xù)梁橋水中承臺超深基坑雙壁鋼圍堰施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2019，48（11）：59-61，122.

[2]鄭海強.拉森鋼板樁在橋梁承臺深基坑支護施工技術(shù)[J].裝飾裝修天地，2017，（24）：333.

[3]毛建飛.拉森鋼板樁在橋梁承臺深基坑支護施工技術(shù)[J].青海交通科技，2017，（3）：89-92.

[4]李衛(wèi).高壓旋噴樁在低樁承臺深基坑施工中的應用[J].交通世界（下旬刊），2017，（10）：68-69.

[5]趙留芳，陳銘.淺談在軌道交通橋墩邊施工鋼板樁圍堰明挖深基坑承臺的防護控制[J].建材與裝飾，2017，（52）：258-259.