柏連才

摘 要：隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，國家大力推進市政基礎設施建設。道路橋梁工程建設項目越來越多，對施工技術(shù)的要求也越來越高。道路橋梁工程路基路面經(jīng)常出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，影響工程質(zhì)量和使用壽命，也給交通安全帶來隱患。本文主要講述路基路面出沉降現(xiàn)象的成因，并提出相關(guān)改進技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；沉降；施工技術(shù)

1 引言

通過深入調(diào)查公路工程后，不難發(fā)現(xiàn)，因受多方面因素的影響，包括路基和橋臺之間的剛度存在較大差異，路基發(fā)生不均勻沉降等，導致道路橋梁軟土地基路段極易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，嚴重影響路面的平順性，最終橋頭跳車現(xiàn)象是非常容易發(fā)生的，大大降低行駛車輛的安全性和舒適性。所以，在橋梁和道路之間如何對適當長度的沉降段進行合理設置，對路橋之間的不均勻沉降現(xiàn)象、橋頭跳車現(xiàn)象進行有效避免，確保行駛車輛的舒適性和安全性。

2 市政路橋路基路面出現(xiàn)沉降的原因分析

2.1 市政路橋工程結(jié)構(gòu)設計不科學

路橋項目沉降段的路搭板的規(guī)劃不科學時，往往引發(fā)市政路橋沉降段出現(xiàn)路基路面不平整等問題。路橋搭板作用就是盡量消除路橋施工中的沉降差，確保路基工程的載荷強度同時有效保證市政道路橋梁相關(guān)路面的平整質(zhì)量。然而搭板最易發(fā)生斷裂故障，其往往會使得行駛的來往車輛在施工項目的橋頭位置出現(xiàn)跳車問題。同時，施工項目搭板的支承設計如果不合理也會引發(fā)上述現(xiàn)象，所以來往車輛在負荷的狀態(tài)下行駛中，項目路基位置會承載兩個路基載荷應力的最大值，其中一個是在來往車輛負荷作用下的周邊區(qū)域，另一個就是在搭板起到支承作用的周邊區(qū)域。如果車輛在上述路段行駛作業(yè)，路橋工程的路基應力會產(chǎn)生急劇變化，隨之出現(xiàn)嚴重的應變導致變形，最終引發(fā)沉降差而使得來往車輛在該位置出現(xiàn)跳車問題。

2.2 路基路面施工質(zhì)量偏低

路基是道路橋梁沉降段路面施工中的工程基礎部分，主要由土或石料修建的線形結(jié)構(gòu)物，其材料性能要求易壓實，高強度且具有良好的水穩(wěn)性，在選擇填充物時對材質(zhì)要求不嚴格則很容易導致路基路面質(zhì)量受影響。在實際施工環(huán)境中，很容易對材料使用把控不夠嚴苛，選用的填料不恰當，填筑方法不科學，壓實力度不夠，在路基路面內(nèi)部產(chǎn)生過濕的夾層等，在載荷和水溫的雙重作用下就會引起路基的壓縮沉降，這就給工程增加了一定風險。

2.3 各階段參與施工人員未按標準流程進行施工

在實際施工過程中，各階段參與施工人員存在未按標準流程進行施工的現(xiàn)象，而且非常普遍。在先前的勘察階段，勘探人員對于土層勘探方式不合理或未能借助專門儀器，這就造成了勘探結(jié)果精準度不高的情況；在設計階段，設計人員僅從現(xiàn)場相關(guān)人員反饋的情況出發(fā)，對于場地情況未進行充分了解，從而導致設計項目偏離實際情況，可操作性受到影響；在施工階段，施工單位制定的方案不合理并且對項目的管理能力有限，不僅在材料的質(zhì)量方面存在著檢查不嚴格的問題，而且在材料的存放使用中存在現(xiàn)場保管不力的問題，導致材料混淆、損壞。以上存在的問題在每一個環(huán)節(jié)逐漸累積終將影響到施工的質(zhì)量。

3 公路橋梁沉降段路基路面施工的具體技術(shù)研究

3.1 沉降段結(jié)構(gòu)形式設計的合理化

在施工過程中，不同的工作項目實施都需要施工技術(shù)的保證，同時，施工技術(shù)的選用還需要結(jié)構(gòu)設計的合理，這樣才能保證施工技術(shù)在施工項目中的應用效果。結(jié)合當前大多數(shù)施工項目數(shù)據(jù)，在公路橋梁沉降段路基路面施工體系中，結(jié)構(gòu)的設計需要首先將道路橋梁沉降段的搭板長度和強度方面的設計水平提升，設計單位首先要勘察公路橋梁施工現(xiàn)場中的真實情況，將其內(nèi)容在先進科技軟件的幫助下提前設計出來，從而分析出最佳的建設方案，同時要從施工角度分析，公路橋梁沉降的量以及搭板長度是否和實際的建設過程相符，這樣才能保證沉降段結(jié)構(gòu)形式設計的合理性，同時，在設計完成之后，各個階段的施工都需要根據(jù)設計的內(nèi)容不斷的調(diào)整施工的現(xiàn)場情況，這樣才能保證最終的建設質(zhì)量優(yōu)化。

3.2 加強路基的建設

路基在整個道路橋梁施工的過程中起著十分至關(guān)重要的作用。因此，結(jié)合相關(guān)施工質(zhì)量標準選擇合適的地基及其處理方案對于提升道路橋梁路基承載力、改善路面橋梁的沉降問題有著重要的作用。施工過程中，施工單位應做到符合相關(guān)工程標準的要求，并按照規(guī)范，使用符合標準的施工形式和施工工藝，如水泥粉噴樁地基法、石灰改土法、換土作業(yè)等復合施工形式，有效地加強其穩(wěn)固性提升地基強度和剛度從而在源頭上減少變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時，也要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，利用符合相應地理條件的填充材料進行填筑處理，避免地基側(cè)向擠動壓力帶來的影響從而在主觀可控范圍內(nèi)最大程度上避免路基沉降及不均勻現(xiàn)象的發(fā)生，進一步提高公路橋梁沉降段路基路面的承受能力。

3.3 加大監(jiān)察力度按標準流程進行施工

按照國際相關(guān)標準和要求進行標準化、規(guī)范化施工可以在很大程度上減少避免相關(guān)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這就要求相關(guān)部門加大對施工工作的監(jiān)督與檢查。同時施工企業(yè)一方面應該在公司內(nèi)部設立相關(guān)督察小組定時組織相關(guān)人員進行監(jiān)督；另一方面應向施工各環(huán)節(jié)的參與人員普及相關(guān)流程標準，加大標準化施工的宣傳力度，在材料環(huán)節(jié)、設計環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)層層把控，爭取杜絕違規(guī)施工現(xiàn)象的發(fā)生，提高工程質(zhì)量。

3.4 促進沉降段路基路面的施工性能提升

現(xiàn)場作業(yè)時對工程路基路面的沉降規(guī)定必須依據(jù)國家對路橋工程施工設計的要求執(zhí)行，保證路橋工程路基的沉降限定在10公分，同時其沉降差限定在5公分。由于要保證沉降量和沉降差在對應規(guī)范之內(nèi)，一定要保證在項目地基處理的作業(yè)中格外注重工程施工的各項技術(shù)以及其工藝的施工品質(zhì)。確保嚴格依據(jù)設計的規(guī)范來優(yōu)化地質(zhì)條件和施工環(huán)境，實時進行項目地基強度的檢測。一般可利用瀝青混凝土作為施工作業(yè)的回填土，該類型的回填土強度性能良好，可以確保工程路面基層的承載力符合設計規(guī)范，同時其能夠科學減少工程路基路面沉降的變形量。在完成回填土體作業(yè)時，通常借助分層分段進行回填的順序，對施工項目各段的連接位置和每層的作業(yè)厚度要完成檢測和控制，其能夠降低施工裂縫問題的發(fā)生。上述作業(yè)過程中，在逐層進行回填的過程中要完成逐層的壓實，在壓實作業(yè)結(jié)束后，對其中的含水量、壓實程度、滲水屬性等數(shù)據(jù)信息要完成檢測，滿足施工規(guī)范后再進入下一道流程。

4 結(jié)語

道路橋梁施工過程中路基沉降是施工的重點和難點，雖然有眾多因素導致沉降的產(chǎn)生，不過仍然有相應的措施來避免沉降的出現(xiàn)。在施工過程中，要根據(jù)實際情況選擇合適的地基處理方式，合理設計搭板長度和強度，正確實施臺后填筑，并且注意對沉降路段加強維護，相信這些會保證道路橋梁施工的質(zhì)量，保證交通安全。

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