柏連才

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，國(guó)家大力推進(jìn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，對(duì)施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。道路橋梁工程路基路面經(jīng)常出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，影響工程質(zhì)量和使用壽命，也給交通安全帶來(lái)隱患。本文主要講述路基路面出沉降現(xiàn)象的成因，并提出相關(guān)改進(jìn)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；沉降；施工技術(shù)

1 引言

通過(guò)深入調(diào)查公路工程后，不難發(fā)現(xiàn)，因受多方面因素的影響，包括路基和橋臺(tái)之間的剛度存在較大差異，路基發(fā)生不均勻沉降等，導(dǎo)致道路橋梁軟土地基路段極易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路面的平順性，最終橋頭跳車現(xiàn)象是非常容易發(fā)生的，大大降低行駛車輛的安全性和舒適性。所以，在橋梁和道路之間如何對(duì)適當(dāng)長(zhǎng)度的沉降段進(jìn)行合理設(shè)置，對(duì)路橋之間的不均勻沉降現(xiàn)象、橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行有效避免，確保行駛車輛的舒適性和安全性。

2 市政路橋路基路面出現(xiàn)沉降的原因分析

2.1 市政路橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

路橋項(xiàng)目沉降段的路搭板的規(guī)劃不科學(xué)時(shí)，往往引發(fā)市政路橋沉降段出現(xiàn)路基路面不平整等問(wèn)題。路橋搭板作用就是盡量消除路橋施工中的沉降差，確保路基工程的載荷強(qiáng)度同時(shí)有效保證市政道路橋梁相關(guān)路面的平整質(zhì)量。然而搭板最易發(fā)生斷裂故障，其往往會(huì)使得行駛的來(lái)往車輛在施工項(xiàng)目的橋頭位置出現(xiàn)跳車問(wèn)題。同時(shí)，施工項(xiàng)目搭板的支承設(shè)計(jì)如果不合理也會(huì)引發(fā)上述現(xiàn)象，所以來(lái)往車輛在負(fù)荷的狀態(tài)下行駛中，項(xiàng)目路基位置會(huì)承載兩個(gè)路基載荷應(yīng)力的最大值，其中一個(gè)是在來(lái)往車輛負(fù)荷作用下的周邊區(qū)域，另一個(gè)就是在搭板起到支承作用的周邊區(qū)域。如果車輛在上述路段行駛作業(yè)，路橋工程的路基應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生急劇變化，隨之出現(xiàn)嚴(yán)重的應(yīng)變導(dǎo)致變形，最終引發(fā)沉降差而使得來(lái)往車輛在該位置出現(xiàn)跳車問(wèn)題。

2.2 路基路面施工質(zhì)量偏低

路基是道路橋梁沉降段路面施工中的工程基礎(chǔ)部分，主要由土或石料修建的線形結(jié)構(gòu)物，其材料性能要求易壓實(shí)，高強(qiáng)度且具有良好的水穩(wěn)性，在選擇填充物時(shí)對(duì)材質(zhì)要求不嚴(yán)格則很容易導(dǎo)致路基路面質(zhì)量受影響。在實(shí)際施工環(huán)境中，很容易對(duì)材料使用把控不夠嚴(yán)苛，選用的填料不恰當(dāng)，填筑方法不科學(xué)，壓實(shí)力度不夠，在路基路面內(nèi)部產(chǎn)生過(guò)濕的夾層等，在載荷和水溫的雙重作用下就會(huì)引起路基的壓縮沉降，這就給工程增加了一定風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 各階段參與施工人員未按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工

在實(shí)際施工過(guò)程中，各階段參與施工人員存在未按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工的現(xiàn)象，而且非常普遍。在先前的勘察階段，勘探人員對(duì)于土層勘探方式不合理或未能借助專門儀器，這就造成了勘探結(jié)果精準(zhǔn)度不高的情況；在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員僅從現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員反饋的情況出發(fā)，對(duì)于場(chǎng)地情況未進(jìn)行充分了解，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)項(xiàng)目偏離實(shí)際情況，可操作性受到影響；在施工階段，施工單位制定的方案不合理并且對(duì)項(xiàng)目的管理能力有限，不僅在材料的質(zhì)量方面存在著檢查不嚴(yán)格的問(wèn)題，而且在材料的存放使用中存在現(xiàn)場(chǎng)保管不力的問(wèn)題，導(dǎo)致材料混淆、損壞。以上存在的問(wèn)題在每一個(gè)環(huán)節(jié)逐漸累積終將影響到施工的質(zhì)量。

3 公路橋梁沉降段路基路面施工的具體技術(shù)研究

3.1 沉降段結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)的合理化

在施工過(guò)程中，不同的工作項(xiàng)目實(shí)施都需要施工技術(shù)的保證，同時(shí)，施工技術(shù)的選用還需要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理，這樣才能保證施工技術(shù)在施工項(xiàng)目中的應(yīng)用效果。結(jié)合當(dāng)前大多數(shù)施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)，在公路橋梁沉降段路基路面施工體系中，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要首先將道路橋梁沉降段的搭板長(zhǎng)度和強(qiáng)度方面的設(shè)計(jì)水平提升，設(shè)計(jì)單位首先要勘察公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)中的真實(shí)情況，將其內(nèi)容在先進(jìn)科技軟件的幫助下提前設(shè)計(jì)出來(lái)，從而分析出最佳的建設(shè)方案，同時(shí)要從施工角度分析，公路橋梁沉降的量以及搭板長(zhǎng)度是否和實(shí)際的建設(shè)過(guò)程相符，這樣才能保證沉降段結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)，在設(shè)計(jì)完成之后，各個(gè)階段的施工都需要根據(jù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容不斷的調(diào)整施工的現(xiàn)場(chǎng)情況，這樣才能保證最終的建設(shè)質(zhì)量?jī)?yōu)化。

3.2 加強(qiáng)路基的建設(shè)

路基在整個(gè)道路橋梁施工的過(guò)程中起著十分至關(guān)重要的作用。因此，結(jié)合相關(guān)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的地基及其處理方案對(duì)于提升道路橋梁路基承載力、改善路面橋梁的沉降問(wèn)題有著重要的作用。施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)做到符合相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照規(guī)范，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的施工形式和施工工藝，如水泥粉噴樁地基法、石灰改土法、換土作業(yè)等復(fù)合施工形式，有效地加強(qiáng)其穩(wěn)固性提升地基強(qiáng)度和剛度從而在源頭上減少變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)，也要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，利用符合相應(yīng)地理?xiàng)l件的填充材料進(jìn)行填筑處理，避免地基側(cè)向擠動(dòng)壓力帶來(lái)的影響從而在主觀可控范圍內(nèi)最大程度上避免路基沉降及不均勻現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提高公路橋梁沉降段路基路面的承受能力。

3.3 加大監(jiān)察力度按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工

按照國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工可以在很大程度上減少避免相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，這就要求相關(guān)部門加大對(duì)施工工作的監(jiān)督與檢查。同時(shí)施工企業(yè)一方面應(yīng)該在公司內(nèi)部設(shè)立相關(guān)督察小組定時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督；另一方面應(yīng)向施工各環(huán)節(jié)的參與人員普及相關(guān)流程標(biāo)準(zhǔn)，加大標(biāo)準(zhǔn)化施工的宣傳力度，在材料環(huán)節(jié)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)層層把控，爭(zhēng)取杜絕違規(guī)施工現(xiàn)象的發(fā)生，提高工程質(zhì)量。

3.4 促進(jìn)沉降段路基路面的施工性能提升

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)對(duì)工程路基路面的沉降規(guī)定必須依據(jù)國(guó)家對(duì)路橋工程施工設(shè)計(jì)的要求執(zhí)行，保證路橋工程路基的沉降限定在10公分，同時(shí)其沉降差限定在5公分。由于要保證沉降量和沉降差在對(duì)應(yīng)規(guī)范之內(nèi)，一定要保證在項(xiàng)目地基處理的作業(yè)中格外注重工程施工的各項(xiàng)技術(shù)以及其工藝的施工品質(zhì)。確保嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)范來(lái)優(yōu)化地質(zhì)條件和施工環(huán)境，實(shí)時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目地基強(qiáng)度的檢測(cè)。一般可利用瀝青混凝土作為施工作業(yè)的回填土，該類型的回填土強(qiáng)度性能良好，可以確保工程路面基層的承載力符合設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)其能夠科學(xué)減少工程路基路面沉降的變形量。在完成回填土體作業(yè)時(shí)，通常借助分層分段進(jìn)行回填的順序，對(duì)施工項(xiàng)目各段的連接位置和每層的作業(yè)厚度要完成檢測(cè)和控制，其能夠降低施工裂縫問(wèn)題的發(fā)生。上述作業(yè)過(guò)程中，在逐層進(jìn)行回填的過(guò)程中要完成逐層的壓實(shí)，在壓實(shí)作業(yè)結(jié)束后，對(duì)其中的含水量、壓實(shí)程度、滲水屬性等數(shù)據(jù)信息要完成檢測(cè)，滿足施工規(guī)范后再進(jìn)入下一道流程。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁施工過(guò)程中路基沉降是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，雖然有眾多因素導(dǎo)致沉降的產(chǎn)生，不過(guò)仍然有相應(yīng)的措施來(lái)避免沉降的出現(xiàn)。在施工過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的地基處理方式，合理設(shè)計(jì)搭板長(zhǎng)度和強(qiáng)度，正確實(shí)施臺(tái)后填筑，并且注意對(duì)沉降路段加強(qiáng)維護(hù)，相信這些會(huì)保證道路橋梁施工的質(zhì)量，保證交通安全。

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