李萍

摘 要：地鐵隧道施工環(huán)境及施工場地相對復雜，存在著大量不可控因素及未知因素，一旦管理方法不得當則難以取得令人滿意的管理效果。然而，從目前我國地鐵隧道施工安全管理水平來看，仍存在著較多問題亟待解決，例如：安全意識淡薄、管理方法單一及管理理念滯后等，埋下地鐵隧道施工安全隱患，造成不可預估性損失。本文以地鐵隧道施工安全管理為切入點分析其現(xiàn)存問題，就提出具體的風險預警機制應用要點進行深入探究，旨在為相關(guān)從業(yè)人員積累更多的工作經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道；施工安全管理；風險預警

1 引言

自進入21世紀以來，在社會經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，我國地鐵隧道施工技術(shù)水平日趨成熟，社會對于地鐵隧道施工提出更為嚴格的要求及標準，而地鐵隧道施工期間靈活運用科學合理的施工技術(shù)不止能提高施工效率保證施工質(zhì)量，更能消除施工安全隱患[1]。同時，為了保證施工人員人身安全，施工單位做好施工期間安全管理工作，特別是應用風險預警技術(shù)實時監(jiān)控地鐵隧道工程施工過程，便于快速掌握地鐵隧道施工情況，以相關(guān)監(jiān)測信息為切入點制定科學合理的安全管理方案。然而，從目前我國地鐵隧道施工安全管理水平來看，仍存在著較多問題亟待解決，例如：安全意識淡薄、管理方法單一及管理理念滯后等，反而埋下地鐵隧道施工安全隱患，造成不可預估性損失。鑒于此，本文針對地鐵隧道施工安全管理與風險預警應用的研究具有重要現(xiàn)實意義。

2 地鐵隧道施工安全管理的現(xiàn)存問題

相較于其他類型工程，地鐵隧道工程施工是一項兼顧復雜性及系統(tǒng)性的建設過程，特別是施工期間安全風險較高，客觀上要求施工單位搭建安全管理機制采取具有針對性的風險預警機制，對于擬定建設及正在建設的地鐵隧道工程項目完成風險評定，便于密切控制總體風險走向。然而，從目前我國地鐵隧道施工安全管理水平來看，仍存在著較多問題亟待解決，例如：管理體系不規(guī)范、安全意識淡薄及技術(shù)水平不足等，直接影響總體施工進度[2]。當前我國地鐵隧道施工安全管理模式尚未形成統(tǒng)一標準，缺乏強制執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，并且其施工組織不同管理體系也不盡相同。

同時，管理體系不同造成其風險管理責任義務、風險安全源頭辨識、風險安全評估規(guī)范及管理內(nèi)容制定間出現(xiàn)明顯差異性。即便大多數(shù)施工單位施工安全風險管理以《地鐵及地下工程建設風險管理指南》為執(zhí)行指導，但是仍無法深入總結(jié)現(xiàn)有的安全風險管理體系，難以完善施工項目風險管理體系中薄弱環(huán)節(jié)。地鐵隧道工程挖掘期間深受地質(zhì)災害及水文條件等因素的影響，大大加劇施工作業(yè)難度，一旦施工環(huán)境或施工條件復雜多變則直接影響總體施工效果，例如：地面沉降及地面塌陷、流砂管涌、滑坡及溶洞突水突泥等[3]。此外，施工人員自身安全意識淡薄對于地質(zhì)災害危害性認識不足則存在造成人員傷亡事件的可能性。

地鐵隧道工程無法脫離多個工種協(xié)同作業(yè)的支持，往往呈現(xiàn)多個施工技術(shù)穿插應用的局面，而多個施工單位或不同專業(yè)交叉施工期間，施工單位盡可能提前擬定統(tǒng)一的施工現(xiàn)場安全管理方案及管理計劃，做到共同執(zhí)行及相互協(xié)調(diào)[4]。同時，施工期間應用全新材料、全新設備、全新工藝及全新技術(shù)時，施工單位必須制定相應的安全管理方法，明確施工材料及施工工藝的操作流程。然而，從目前我國地鐵隧道施工安全管理水平來看，大部分施工單位沿用傳統(tǒng)的管理方法，即施工技術(shù)及施工參數(shù)分開管理，促使施工技術(shù)無法滿足施工管理的要求，難以充分發(fā)揮施工技術(shù)層面優(yōu)勢，反而埋下質(zhì)量安全隱患。

由于地鐵隧道施工前期準備工作質(zhì)量高低直接決定總體施工質(zhì)量的優(yōu)劣，甚至影響總體施工安全性，側(cè)面說明施工前期準備工作占據(jù)著極其重要的地位及作用。同時，與其他類型工程相比，地鐵隧道工程具有施工周期漫長及施工難度復雜等鮮明特點，一旦忽略前期規(guī)劃或前期設計工作則難以保證設計方案的合理性，無法徹底解決各個施工環(huán)節(jié)的銜接問題，而銜接不當時存在阻礙后續(xù)施工的可能性[5]。此外，地鐵隧道工程施工期間影響范圍較為廣泛，例如：線路、交通及通信等，無法脫離各個部門通力合作的支持，而當前各個部門合作期間仍存在著較多問題亟待解決。

3 地鐵隧道施工安全管理應用風險預警技術(shù)的要點

3.1 搭建預警模型

在實際管理的過程中，施工單位結(jié)合地鐵隧道施工安全具體監(jiān)控情況，靈活運用3層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)法（即數(shù)據(jù)訪問層、數(shù)據(jù)庫層及數(shù)據(jù)采集層）搭建風險預警系統(tǒng)，幫助管理人員全面掌握預報預警信息，利用快速查詢工具查找相關(guān)預警信息，便于提前采取風險應急處理措施，消除可能影響地鐵隧道工程施工的風險因素，例如：以數(shù)據(jù)采集層為例肩負著采集地質(zhì)等相關(guān)檢測數(shù)據(jù)的職責，為管理人員提供信息參考；以數(shù)據(jù)庫層為例肩負著存儲采集數(shù)據(jù)實現(xiàn)分類整合的職責，便于管理人員快速掌握海量數(shù)據(jù)；以數(shù)據(jù)訪問層為例肩負著信息化及可視化處理前期相關(guān)數(shù)據(jù)的職責。

3.2 設計預警結(jié)構(gòu)

在實際管理的過程中，相關(guān)設計人員規(guī)范3層結(jié)構(gòu)模式，提前設計監(jiān)測數(shù)據(jù)采集平臺，設計期間以滿足具體設計要求為前提條件，正確使用自動檢測設備，實現(xiàn)人工收集地質(zhì)信息的目標，并且設計數(shù)據(jù)傳輸流程，仔細規(guī)劃數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆秶巴緩?，靈活運用無線方、互聯(lián)網(wǎng)及GRS等手段，確保數(shù)據(jù)傳輸設計符合相關(guān)技術(shù)要求。同時，結(jié)合GIS安全管理具體情況，科學合理設計風險預警平臺，明確要求設計內(nèi)容囊括動態(tài)風險評估、巡查監(jiān)控、實時監(jiān)測分析模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)采集模塊及GIS地圖模塊等，大大提高風險預警平臺的穩(wěn)定性及完整性，便于實時了解鐵路隧道工程施工進度及具體情況。

3.3 重視人才培養(yǎng)

為了提高地鐵隧道施工安全管理效率，充分發(fā)揮風險預警技術(shù)的優(yōu)勢及作用，施工單位于安全管理開展前期積極組織管理人員崗位培訓活動，培訓期間著重強調(diào)提升管理人員的綜合素質(zhì)水平及職業(yè)道德精神，真正意義上做到約束規(guī)范管理人員的行為。同時，以正確快速使用風險預警軟件為前提條件，進行信息化知識培訓，以達到及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場安全隱患的目標，并且向施工人員提供相應的安全防護設備，樹立施工人員安全責任意識，引進獎懲機制及崗位責任機制，強化施工安全管理力度，促使施工人員從根源上認識到開展安全管理的必要性及重要性。此外，靈活運用風險預警技術(shù)搭建具有自身特色的安全管理系統(tǒng)，取得令人滿意的安全管理效果。

4 結(jié)語

通過本文探究，認識到地鐵隧道是現(xiàn)代化交通建設成果的典型代表，其施工技術(shù)水平得到大幅度提升，但是仍存在著較多安全管理方面問題亟待解決。因此，施工單位秉持實事求是的工作原則，以具體情況為立足點搭建完善的安全管理方案，充分發(fā)揮安全管理責任機制，約束相關(guān)工作人員的操作行為，真正意義上做到肩負起崗位職責。同時，強化技術(shù)指導力度，通過崗位培訓及知識競賽等方法提升管理人員綜合素質(zhì)水平，保證所有管理人員熟練操作風險預警軟件，實現(xiàn)信息化安全監(jiān)管的目標，大大提高總體施工效率，營造出安全的施工條件及施工環(huán)境。

參考文獻：

[1] 吳萍.地鐵隧道施工安全管理與風險預警的應用[J].居舍，2018（26）：18.

[2] 白曉路.鐵路隧道施工安全管理及風險預警技術(shù)應用[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018，45（6）：80～81.

[3] 劉云祥.鐵路隧道施工安全管理及風險預警應用研究[J].門窗，2018（1）：99.

[4] 劉園，王崢.試析鐵路隧道施工安全管理與風險預警技術(shù)的應用[J].綠色環(huán)保建材，2017（9）：117.

[5] 程振宏.淺析地鐵隧道施工安全管理與風險預警的應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（11）：243.